Question

【題目】讀圖，完成下列問題。

作為2022年北京冬奧會(huì)配套工程的京張高鐵將于2019年年底建成使用，通車后，從北京到河北張家口用時(shí)將由原來的3個(gè)多小時(shí)縮短到1小時(shí)以內(nèi)。下圖是京張高鐵沿線等高線示意圖（局部）。

（1）圖中京張高鐵走向大致為 ，京張高鐵甲—乙段的直線距離約為 ，京張高鐵甲—乙段的地形剖面圖為 （選擇填空）。

京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是目前世界上最大最深的高速鐵路地下車站，最大埋深102米。該站選址綜合考慮了服務(wù)延慶、服務(wù)冬奧會(huì)、服務(wù)八達(dá)嶺景區(qū)和保護(hù)長(zhǎng)城等多方面需要。

（2）八達(dá)嶺高鐵站采用地下建站的主要原因是 （選擇填空）。

①保護(hù)文物古跡 ②山谷面積狹小 ③展示先進(jìn)技術(shù) ④降低建設(shè)成本

A．①② B．③④ C．①③ D．②④

詹天佑主持修建的“京張鐵路”是完全由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建筑的第一條鐵路，青龍橋站附近的鐵路線受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，開創(chuàng)性地采用“人”字型設(shè)計(jì)（下圖為原理示意圖）。當(dāng)前的京張高鐵八達(dá)嶺段采用“直線式”穿山隧道，并采取了有效的技術(shù)手段避免了工程建設(shè)對(duì)沿線文物和環(huán)境的不利影響。

（3）根據(jù)圖文資料，從下列問題任選其一作答。

問題一：說明“京張鐵路”八達(dá)嶺段采用“人”字型設(shè)計(jì)的主要原因。

問題二：說明當(dāng)前京張高鐵“直線式”建設(shè)相對(duì)于“人”字型設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)城是世界文化遺產(chǎn)，被稱為“世界八大奇跡之一”。長(zhǎng)城是由城墻、敵樓、關(guān)城、烽火臺(tái)等多種防御工事所組成的完整的防御工程體系。

（4）京張高鐵沿線等高線示意圖中處于最高處的敵樓是 （填序號(hào)），其海拔高度約 ，敵樓①至④主要是沿 地形部位修建。

2022年北京冬奧會(huì)的冰上項(xiàng)目將在北京市區(qū)舉辦，雪上項(xiàng)目將在張家口舉辦。冰墩墩和雪容融是冬奧會(huì)的吉祥物。

張家口崇禮縣多中、低山，冬季平均氣溫約為零下12℃，平均風(fēng)力僅2級(jí)，10月中下旬至次年4月初多雪，全年積雪1.5米左右，存雪期150多天，是發(fā)展滑雪產(chǎn)業(yè)的理想?yún)^(qū)域。

（5）滑雪需要考慮到降雪、氣溫、風(fēng)力、地形等因素。結(jié)合材料，參考示例的表述，說明崇禮舉辦滑雪項(xiàng)目的優(yōu)越自然條件。

示例：平均風(fēng)力僅2級(jí)，風(fēng)速小，利于開展滑雪項(xiàng)目。

崇禮舉辦滑雪項(xiàng)目的優(yōu)越自然條件___________________________________________；

（6）與張家口相比，北京市區(qū)承辦冰上項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件是 （雙項(xiàng)選擇）。

A．冬季氣溫更低 B．地形更崎嶇 C．交通更便利 D．場(chǎng)館基礎(chǔ)更好 E．水源更豐富

Answer 1

【答案】（1）西北-東南走向；1050米（1000至1100米之間）；A。

（2）A

（3）問題①：減少修建隧道的長(zhǎng)度，降低建設(shè)成本；降低了鐵路線坡度，利于火車通行。問題②：縮短了鐵路線的長(zhǎng)度，降低了鐵路線坡度，有利于火車高速通行。

（4）④；840至860米之間；山脊。

（5）10月中下旬至次年4月初多雪，降雪時(shí)間長(zhǎng)；全年積雪1.5米左右，雪量大；存雪期150多天，存雪期長(zhǎng)；多中、低山，地形有起伏或起伏不大；冬季平均氣溫約零下12℃，氣溫低，利于存雪等。

（6）CD。

【解析】

根據(jù)在等高線地形圖上，等高線閉合且等高線數(shù)值中間高，四周低則為山頂；兩山頂之間相對(duì)低洼的部位為鞍部；等高線閉合且等高線數(shù)值中間低，四周高則為盆地；等高線向海拔低處凸為山脊；等高線向海拔高處凸為山谷，等高線重合的部位是陡崖。等高線密集，坡度陡，等高線稀疏，坡度緩，進(jìn)行分析解答。

讀圖分析可知：

（1）該圖可按照一般定向法“上北下南，左西右東”判斷方向，故圖中京張高鐵走向大致為西北-東南走向；已知比例尺等于圖上距離比上實(shí)際距離，比例尺為1：30000，測(cè)的圖上距離為3.5厘米，故京張高鐵甲—乙段的直線距離約為1050米；已知甲處海拔為660米，乙處海拔為760米，中間經(jīng)過山谷，故京張高鐵甲—乙段的地形剖面圖為A。

（2）八達(dá)嶺高鐵站采用地下建站的主要原因是保護(hù)文物古跡，山谷面積狹小空間不足，故建設(shè)地下車站。故選A。

（3）問題一：“京張鐵路”八達(dá)嶺段采用“人”字型設(shè)計(jì)的主要原因是：減少修建隧道的長(zhǎng)度，降低建設(shè)成本；降低了鐵路線坡度，利于火車通行。

問題二：當(dāng)前京張高鐵“直線式”建設(shè)相對(duì)于“人”字型設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)是：縮短了鐵路線的長(zhǎng)度，降低了鐵路線坡度，有利于火車高速通行。

（4）京張高鐵沿線等高線示意圖中處于最高處的敵樓是④，其海拔高度約840至860米之間，敵樓①至④主要是沿山脊地形部位修建。

（5）崇禮舉辦滑雪項(xiàng)目的優(yōu)越自然條件是：10月中下旬至次年4月初多雪，降雪時(shí)間長(zhǎng)；全年積雪1.5米左右，雪量大；存雪期150多天，存雪期長(zhǎng)；多中、低山，地形有起伏或起伏不大；冬季平均氣溫約零下12℃，氣溫低，利于存雪等。

（6）與張家口相比，北京市區(qū)承辦冰上項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件是交通更便利，場(chǎng)館基礎(chǔ)更好。故選CD。