【題目】“坐地日行八萬里”中的“地”是指

A. 赤道 B. 地軸 C. 北極 D. 南極

【答案】A

【解析】

分析題干可知,“坐地日行”是指地球的自轉(zhuǎn)一周的時間是一天,“八萬里”指路程約為8萬里(也就是4萬千米),赤道是最大的緯線圈,長約4萬千米.要想“坐地日行八萬里”也就是4萬千米,只有在赤道地區(qū)才有可能實現(xiàn)。故選:A。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中地理 來源: 題型:

【題目】David doesn’t like birthday cakes birthday cards, but he likes parties.

A. and B. or C. too D. with

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【題目】下列關(guān)于我國土地資源的說法,正確的是( )

A. 土地資源類型少,耕地、草地比重大

B. 草地比重小,人均占有量大

C. 耕地比重小,人均占有量小

D. 土地資源類型多樣,各類土地資源地區(qū)分布均勻

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科目:初中地理 來源: 題型:

【題目】讀七大洲輪廓圖,回答問題:

1)請寫出下列字母所代表的大洲或大洋的名稱:

A_________ C、_________  E、_________ F、_________

b、 _________ c、_________ 

2)七大洲中,緯度最高的大洋是_________,面積最大的大洲是_________?缃(jīng)度最廣的大洲是_________。(請?zhí)顚懽帜福?/span> AC兩洲的洲界線是_________;EF兩洲的洲界線是_________。

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科目:初中地理 來源: 題型:

【題目】(探究性學(xué)習(xí)):認(rèn)識東北地區(qū)。

資料一 東北地區(qū)位于北方地區(qū)的東北部,是我國近代工業(yè)起步較早的地區(qū)之一,中華人民共和國成立后,特別是“一五”“二五”時期的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè),已基本形成了以鋼鐵、機(jī)械、石油、化工、建材、煤炭等重工業(yè)為主體的基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的工業(yè)基地。以沈陽、大連、長春、哈爾濱、吉林和齊齊哈爾等重工業(yè)城市為代表的東北老工業(yè)基地在全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著十分重要的作用,為新中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出過重大貢獻(xiàn)。

資料二 20世紀(jì)90年代以來,與高速增長的南方地區(qū)經(jīng)濟(jì)相比,東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展陷入了停滯狀態(tài),阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種問題日益暴露出來,礦產(chǎn)資源趨于枯竭,以資源類產(chǎn)業(yè)為主要依托的重化工業(yè)無法適應(yīng)市場新的需求,產(chǎn)品開始滯銷,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)開始衰退,企業(yè)虧損日趨嚴(yán)重,失業(yè)問題十分突出,經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他浯海省市,在全國的地位也不斷下滑,地區(qū)生產(chǎn)總值和工業(yè)總產(chǎn)值占全國的比重下降,經(jīng)濟(jì)總量位次連年后移。礦區(qū)沉陷、生態(tài)惡化、環(huán)境污染也成為制約東北老工業(yè)基地的重要瓶頸。

資料三 東北地區(qū)示意圖。

探究思考:

(1)根據(jù)資料圖,說出東北地區(qū)主要位于我國的第幾級階梯,并說明判斷理由。

(2)根據(jù)資料圖,簡述東北地區(qū)城市的分布特征。

(3)東北地區(qū)是“國之重器”,重工業(yè)是東北地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)。結(jié)合資料三,說出東北地區(qū)發(fā)展重工業(yè)的優(yōu)勢條件。

(4)結(jié)合資料二,說出東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的問題,并提出合理的解決措施。

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【題目】圖中丁點的經(jīng)緯度是

A. 100°W、23.5°N B. 100°E、23.5°N

C. 100°W、23.5°S D. 90°E、23.5°N

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【題目】某旅游達(dá)人從赤道一點出發(fā),徑直往南走,他最終會到達(dá)

A. 北極點 B. 南極點 C. 原點 D. 不能確定

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【題目】與30°E共同組成經(jīng)線圈的經(jīng)線是( )

A. 30°W B. 150°E C. 150°W D. 180°

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【題目】下列運(yùn)輸方式中,速度較快,比較靈活、自然條件限制較小的是( 。

A. 公路運(yùn)輸 B. 水路運(yùn)輸 C. 鐵路運(yùn)輸 D. 航空運(yùn)輸

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