圖9所示電路為小明設(shè)計的一種安裝在潛水器上的深度計的工作原理圖,其中,顯示器由電壓表改裝,壓力傳感器的電阻值隨所受壓力的增大而減小,電源兩端的電壓保持不變,R0是定值電阻。關(guān)于潛水器下潛過程中,該電路有關(guān)物理量的變化情況,下列說法中正確的是
A.顯示器的示數(shù)變大 B.電路中的電流減小
C.壓力傳感器兩端的電壓增大 D.電路的總電功率減小
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關(guān)于光現(xiàn)象,下列說法中正確的是
A.白光通過棱鏡發(fā)生色散現(xiàn)象,說明白光是由色光組成的
B.岸邊景物在湖水中形成倒影,是由光的折射形成的
C.斜插入水中的筷子好像在水面處發(fā)生彎折,是由光的反射形成的
D.能從不同方向看見不發(fā)光的物體,是由于光在其表面發(fā)生了鏡面反射
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利用圖11所示的甲、乙兩滑輪組,在相同的時間內(nèi)用大小相同的力F1和F2分別把質(zhì)量相等的重物提升到相同的高度,則
? A.力F1和力F2做功的功率相同 B.力F1的功率大于力F2的功率
C.乙滑輪組的機械效率高 D.甲、乙兩個滑輪組的總功相同
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據(jù)多家北京媒體報道,北京市首條中低速磁懸浮交通線路S1線如今已基本全線開工建設(shè),預(yù)計將于2016年底開通運行。資料顯示,這條磁懸浮線路將連接北京西部的門頭溝新城和 石景山區(qū)蘋果園站,線路全長10236米,其中高架段9953米,隧道段283米,共設(shè)車站8座,全部為高架站。線路運營初期將配備10列中低速磁懸浮列車,該列車由6節(jié)車廂編組而成,長約94米、寬3米,整列車最高可容納1032個乘客,整車采用高鐵車輛廣泛應(yīng)用的鋁合車整體結(jié)構(gòu),外觀簡潔且富有現(xiàn)代感,在防火安全、隔音降噪、乘坐舒適性方面達到國際標準。
北京市磁懸浮S1線采用的是自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮技術(shù),列車時速只有100-120公里,對環(huán)境影響大大降低。相比傳統(tǒng)軌道交通,中低速磁懸浮具有節(jié)能、環(huán)保、噪音小、轉(zhuǎn)彎半徑小,爬坡能力高等特性,造價略高于輕軌,而遠低于地鐵。
磁懸浮線路產(chǎn)生的輻射會不會過大?專家介紹說,中低速磁懸浮列車行駛時,1米距離的輻射值比日常使用的電磁爐表面還要低,3米外的輻射值比微波爐輻射值的一半還低,到了5米遠,輻射值比使用電動剃須刀還要小,而到了10米距離,其輻射量完全淹沒在環(huán)境背景中,專業(yè)的檢測儀器都檢測不到了。
線路周邊居民也不必對列車噪音問題過分擔(dān)心!斑\行期間,列車將浮起約1厘米!绷熊嚿a(chǎn)企業(yè)中國北車技術(shù)人員向記者介紹,S1線中低速磁浮列車的運行,依靠電磁鐵與軌道產(chǎn)生的電磁吸力使列車浮起,車身與軌道之間保持一定的氣隙而不直接接觸,從而沒有了輪軌激烈摩擦的噪聲。
(1)S1線中低速磁浮列車的運行,根據(jù)異名磁極相互 的原理使列車浮起;
(2)如果S1線中低速磁浮列車調(diào)試運行時,中間不停靠且以最低速度勻速通過全程的時間約為 分鐘;(保留整數(shù))
(3)若磁浮列車總質(zhì)量是20t,列車行駛時,強大的磁力使列車上升1厘米,那么上升過程中磁力對列車做功為_________J;(g取10N/kg)
(4)S1中低速磁浮交通線路的主要環(huán)保優(yōu)勢是 。
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表三是小紅在探究串聯(lián)電路的電壓規(guī)律時,記錄的實驗數(shù)據(jù),請你分析數(shù)據(jù)歸納出U2與U1的關(guān)系式,U2= 。
表三
U1/V | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
U2/V | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 |
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