Question

8．2014年12月20日7時(shí)1分，一輛編號(hào)為C6202的列車快速駛出成都東站，向綿陽(yáng)方向疾馳而來(lái)．這標(biāo)志著西南地區(qū)首條客運(yùn)專線--成綿樂(lè)城際動(dòng)車組正式開(kāi)行，成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)、眉山、樂(lè)山五城攜手邁進(jìn)“高鐵時(shí)代”．以下有關(guān)說(shuō)法中，正確的是（　　）

• A． 高速動(dòng)車組的車頭設(shè)計(jì)成“子彈頭”形狀，可減小動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)與地面的摩擦力
• B． 動(dòng)車組高速運(yùn)行時(shí)，車身側(cè)面越靠近動(dòng)車的地方，空氣的壓強(qiáng)越大
• C． 在運(yùn)行速度相等的情況下，相同列車的動(dòng)能大小也可能不同，還與車載乘客的多少有關(guān)
• D． 乘坐成綿樂(lè)客專，乘客幾乎感受不到震動(dòng)，感覺(jué)不到列車在轉(zhuǎn)彎．這說(shuō)明列車在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中做的都是勻速直線運(yùn)動(dòng)

Answer 1

分析 A、流線型可以減少對(duì)空氣的擾動(dòng)，當(dāng)然也就能減小阻力．
B、流體的壓強(qiáng)跟流體的速度有關(guān)，流速越大，壓強(qiáng)越小．
C、影響動(dòng)能的因素有質(zhì)量和速度：在速度一定時(shí)，質(zhì)量越大，動(dòng)能越大；在質(zhì)量一定時(shí)，速度越大，動(dòng)能越大．
D、快慢不變且經(jīng)過(guò)的路線是直線的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)．

解答 解：A、高速運(yùn)動(dòng)的物體，空氣阻力非常大，高速列車設(shè)計(jì)成子彈頭形，主要目的是為了減小空氣阻力．而不是減小動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)與地面的摩擦力，故A錯(cuò)誤；
B、動(dòng)車組高速運(yùn)行時(shí)，車身側(cè)面越靠近動(dòng)車的地方，空氣流速大的地方壓強(qiáng)越小，故B錯(cuò)誤；
C、影響動(dòng)能的因素有質(zhì)量和速度，在運(yùn)行速度相等的情況下，相同列車的動(dòng)能大小也可能不同，還與車載乘客的多少有關(guān)，在速度一定時(shí)，質(zhì)量越大，動(dòng)能越大；故C正確；
D、乘客雖然感覺(jué)不到列車在轉(zhuǎn)彎，但由圖可知，列出有時(shí)要轉(zhuǎn)彎，因此列車在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中做的不都是勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤．
故選C．

點(diǎn)評(píng) 此題考查的是我們對(duì)摩擦力的影響因素、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系、及動(dòng)能影響因素的掌握情況是一道綜合性較強(qiáng)的題目．