【題目】汽車(chē)追尾是高速公路上常發(fā)生的交通事故,其重要原因是遇到意外情況時(shí)不能立即停車(chē).研究發(fā)現(xiàn),司機(jī)從看到情況到踩剎車(chē)需要一段時(shí)間,這段時(shí)間叫反應(yīng)時(shí)間;在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)要保持原速前進(jìn)一段距離,這段距離叫反應(yīng)距離;從踩剎車(chē)到車(chē)停止,汽車(chē)還要前進(jìn)一段距離,這段距離叫制動(dòng)距離.如圖所示.

下表是一個(gè)機(jī)警的司機(jī)駕駛一輛保養(yǎng)得很好的汽車(chē),在干燥的水平公路上以不同的速度行駛時(shí),測(cè)得的反應(yīng)距離和制動(dòng)舫離.

(1)利用上表數(shù)據(jù),算出該司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間大約是_____s(保留兩位小數(shù));分析表中的數(shù)據(jù)可知,____是影響汽車(chē)制動(dòng)距離的主要因素.所以,汽車(chē)行駛的速度越大,停車(chē)距離___(選填“越長(zhǎng)”或“越短”),發(fā)生事故的可能性就越大.

(2)在右上圖中畫(huà)出從司機(jī)看到情況開(kāi)始計(jì)時(shí),到汽車(chē)停止的這段時(shí)間內(nèi),汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的v-t圖象_______ .(不需準(zhǔn)確描點(diǎn))

(3)分析表中1、2兩行數(shù)據(jù)可知_________=________+制動(dòng)距離;則第3行的停車(chē)距離為_______.

(4)由表中的數(shù)據(jù)可知,反應(yīng)距離取決于反應(yīng)時(shí)間和行駛速度,由于酒后駕車(chē)反應(yīng)時(shí)間比不飲酒的反應(yīng)時(shí)間要長(zhǎng)一些,因此,在行駛速度相同的情況下,酒后駕車(chē)的反應(yīng)距離會(huì)_______,致使_______,從而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的可能性增大.

【答案】 0.67 速度 越長(zhǎng) 停車(chē)距離 反應(yīng)距離 73 m 增大 停車(chē)距離增大

【解析】(1)根據(jù)第一組數(shù)據(jù)知道,當(dāng)行駛速度是v1 =60km/h=60/3.6m/s時(shí),反應(yīng)時(shí)間是:t1 =s1/v1=11m/50/3m/s=0.67s;當(dāng)行駛速度是v2=80km/h=80/3.6m/s時(shí),反應(yīng)時(shí)間是:t2 =s2/v2=15m/80/3.6m/s=0.68s;當(dāng)行駛速度是v3 =100km/h=100/3.6m/s時(shí),反應(yīng)時(shí)間是:t3 =s3/v3=19m/100/3.6m/s≈0.68s,該司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間是:t=t1+t2+t3/3=0.67s+0.68s+0.68s/3=0.67s;從表格中數(shù)據(jù)知道,三次測(cè)試中,隨著行駛速度的增大,剎車(chē)距離隨著增大,所以影響制動(dòng)距離的主要因素是行駛速度;所以,汽車(chē)行駛的速度越大,停車(chē)距離越長(zhǎng)

(2)汽車(chē)剎車(chē)過(guò)程分以原行駛速度的勻速行駛和由原始速度開(kāi)始均勻減速直到速度為0,所以v-t圖象如圖:

(3)分析表格中1、2兩行數(shù)據(jù)知道,停車(chē)距離 =反應(yīng)距離+制動(dòng)距離,所以第3行的停車(chē)距離為19m+54m=73m。

(4)由表中的數(shù)據(jù)可知,反應(yīng)距離取決于反應(yīng)時(shí)間和行駛速度,由于酒后駕車(chē)反應(yīng)時(shí)間比不飲酒的反應(yīng)時(shí)間要長(zhǎng)一些,因此,在行駛速度相同的情況下,酒后駕車(chē)的反應(yīng)距離會(huì)增大,致使停車(chē)距離增大,從而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的可能性增大。

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收銀

酒精

乙醚

熔點(diǎn)/

0

-39

-117

-114

沸點(diǎn)/

100

357

78

35

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據(jù)多家北京媒體報(bào)道,北京市首條中低速磁懸浮交通線(xiàn)路S1線(xiàn)如今已基本全線(xiàn)開(kāi)工建設(shè),預(yù)計(jì)將于2016年底開(kāi)通運(yùn)行.資料顯示,這條磁懸浮線(xiàn)路將連接北京西部的門(mén)頭溝新城和石景山區(qū)蘋(píng)果園站,線(xiàn)路全長(zhǎng)10236米,其中高架段9953米,隧道段283米,共設(shè)車(chē)站8座,全部為高架站.線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)初期將配備10列中低速磁懸浮列車(chē),該列車(chē)由6節(jié)車(chē)廂編組而成,長(zhǎng)約94米、寬3米,整列車(chē)最高可容納1032個(gè)乘客,整車(chē)采用高鐵車(chē)輛廣泛應(yīng)用的鋁合車(chē)整體結(jié)構(gòu),外觀簡(jiǎn)潔且富有現(xiàn)代感,在防火安全、隔音降噪、乘坐舒適性方面達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn).
北京市磁懸浮S1線(xiàn)采用的是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮技術(shù),列車(chē)時(shí)速只有100﹣120公里(1公里等于1千米),對(duì)環(huán)境影響大大降低.相比傳統(tǒng)軌道交通,中低速磁懸浮具有節(jié)能、環(huán)保、噪音小、轉(zhuǎn)彎半徑小,爬坡能力高等特性,造價(jià)略高于輕軌,而遠(yuǎn)低于地鐵.
磁懸浮線(xiàn)路產(chǎn)生的輻射會(huì)不會(huì)過(guò)大?專(zhuān)家介紹說(shuō),中低速磁懸浮列車(chē)行駛時(shí),1米距離的輻射值比日常使用的電磁爐表面還要低,3米外的輻射值比微波爐輻射值的一半還低,到了5米遠(yuǎn),輻射值比使用電動(dòng)剃須刀還要小,而到了10米距離,其輻射量完全淹沒(méi)在環(huán)境背景中,專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)儀器都檢測(cè)不到了.
線(xiàn)路周邊居民也不必對(duì)列車(chē)噪音問(wèn)題過(guò)分擔(dān)心.“運(yùn)行期間,列車(chē)將浮起約1厘米.”列車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中國(guó)北車(chē)技術(shù)人員向記者介紹,S1線(xiàn)中低速磁浮列車(chē)的運(yùn)行,依靠電磁鐵與軌道產(chǎn)生的電磁吸力使列車(chē)浮起,車(chē)身與軌道之間保持一定的氣隙而不直接接觸,從而沒(méi)有了輪軌激烈摩擦的噪聲.
(1)S1線(xiàn)中低速磁浮列車(chē)的運(yùn)行,根據(jù)異名磁極相互的原理使列車(chē)浮起;
(2)如果S1線(xiàn)中低速磁浮列車(chē)調(diào)試運(yùn)行時(shí),中間不?壳乙宰畹退俣葎蛩偻ㄟ^(guò)高架段的時(shí)間約為分鐘;(保留整數(shù))
(3)若磁浮列車(chē)總質(zhì)量是2.5×104kg,列車(chē)行駛時(shí),強(qiáng)大的磁力使列車(chē)上升0.01米,那么上升過(guò)程中磁力對(duì)列車(chē)做功為J;(g取10N/kg)
(4)S1中低速磁浮交通線(xiàn)路的主要環(huán)保優(yōu)勢(shì)是

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A.
B.
C.
D.

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