A. | 四沖程汽油機(jī)在工作過(guò)程中,進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉的沖程是壓縮沖程和做功沖程 | |
B. | 熱機(jī)做功沖程中把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 | |
C. | 柴油機(jī)上安裝一個(gè)笨重的飛輪,是為了提高它的效率 | |
D. | 柴油機(jī)的效率比汽油機(jī)的高,這是因?yàn)椴裼偷臒嶂当绕偷拇?/td> |
分析 (1)根據(jù)汽油機(jī)四個(gè)沖程的工作特點(diǎn)進(jìn)行分析判斷;
(2)熱機(jī)是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置;
(3)在內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程中,只有做功沖程對(duì)外做功,其它三個(gè)沖程都靠飛輪的慣性完成;
(4)效率高低不同,汽油機(jī)效率低,比較輕巧,柴油機(jī)效率高,比較笨重.
解答 解:
A、四沖程汽油機(jī)在工作過(guò)程中,進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉的沖程是做功沖程和壓縮沖程,故A正確;
B、熱機(jī)的做功沖程是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過(guò)程,故B正確;
C、汽油機(jī)和柴油機(jī)除了做功沖程外,其他三個(gè)沖程都是依靠飛輪的慣性完成的,柴油機(jī)上安裝一個(gè)笨重的飛輪,不是為了提高效率,故C錯(cuò)誤;
D、柴油機(jī)的效率比汽油機(jī)的高,主要是因?yàn)椴裼蜋C(jī)為壓燃式,壓縮的程度更高,氣缸內(nèi)溫度更高,能量轉(zhuǎn)化的程度更高,和熱值無(wú)關(guān),故D錯(cuò)誤.
故選AB.
點(diǎn)評(píng) 考查了內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程及汽油機(jī)和柴油機(jī)的不同點(diǎn),要注意它們的區(qū)別.
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時(shí)間/min | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
水的溫度/℃ | 84 | 89 | 93 | 98 | 99 | 99 | 99 | 99 |
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測(cè)量對(duì)象 | 質(zhì)量m/kg | 重力G/N |
物體1 | 0.1 | 0.98 |
物體2 | 0.2 | 1.96 |
物體3 | 0.3 | 2.94 |
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