如圖所示的是世界上最長的跨海大橋--杭州灣跨海大橋,全長36千米,設計時速100千米。大橋已于2008年5月1日通車,至此上海到寧波的陸路距離縮短了l20多千米。

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科目:初中物理 來源: 題型:

如圖所示的是世界上最長的跨海大橋--杭州灣跨海大橋,全長36千米,設計時速100千米.已于2008年5月1日通車,至此上海到寧波的陸路距離縮短了120多千米.
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(1)若某轎車以60千瓦的功率、按大橋設計時速勻速通過,則通過整座大橋需要
 
小時,轎車在行駛過程中受到的阻力為
 
牛頓.
(2)大橋施工時,要向海中沉放大量的施工構件,假設一正方體構件被緩緩吊入海水中(如圖甲所示),在沉入過程中,其下表面到水面的距離h逐漸增大,隨著h的增大,正方體構件所受浮力F1、鋼繩拉力F2的變化如圖乙所示.圖中反映鋼繩拉力F2隨h變化的圖線是
 
(填序號).該正方體構件所受的最大浮力為
 
牛頓.(海水的密度取1.03×103千克/米3,g=10N/kg)

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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

如圖所示的是世界上最長的跨海大橋--杭州灣跨海大橋,全長36千米,設計時速100千米.已于2008年5月1日通車,至此上海到寧波的陸路距離縮短了120多千米.

(1)若某轎車以60千瓦的功率、按大橋設計時速勻速通過,則通過整座大橋需要________小時,轎車在行駛過程中受到的阻力為________牛頓.
(2)大橋施工時,要向海中沉放大量的施工構件,假設一正方體構件被緩緩吊入海水中(如圖甲所示),在沉入過程中,其下表面到水面的距離h逐漸增大,隨著h的增大,正方體構件所受浮力F1、鋼繩拉力F2的變化如圖乙所示.圖中反映鋼繩拉力F2隨h變化的圖線是________(填序號).該正方體構件所受的最大浮力為________牛頓.(海水的密度取1.03×103千克/米3,g=10N/kg)

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科目:初中物理 來源:2011-2012學年浙江省嘉興市南湖中學八年級(下)期初物理試卷(解析版) 題型:解答題

如圖所示的是世界上最長的跨海大橋--杭州灣跨海大橋,全長36千米,設計時速100千米.已于2008年5月1日通車,至此上海到寧波的陸路距離縮短了120多千米.

(1)若某轎車以60千瓦的功率、按大橋設計時速勻速通過,則通過整座大橋需要______小時,轎車在行駛過程中受到的阻力為______牛頓.
(2)大橋施工時,要向海中沉放大量的施工構件,假設一正方體構件被緩緩吊入海水中(如圖甲所示),在沉入過程中,其下表面到水面的距離h逐漸增大,隨著h的增大,正方體構件所受浮力F1、鋼繩拉力F2的變化如圖乙所示.圖中反映鋼繩拉力F2隨h變化的圖線是______(填序號).該正方體構件所受的最大浮力為______牛頓.(海水的密度取1.03×103千克/米3,g=10N/kg)

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科目:初中物理 來源:《第5章 物體的運動》2008單元測試卷(解析版) 題型:解答題

如圖所示的是世界上最長的跨海大橋--杭州灣跨海大橋,全長36千米,設計時速100千米.已于2008年5月1日通車,至此上海到寧波的陸路距離縮短了120多千米.

(1)若某轎車以60千瓦的功率、按大橋設計時速勻速通過,則通過整座大橋需要______小時,轎車在行駛過程中受到的阻力為______牛頓.
(2)大橋施工時,要向海中沉放大量的施工構件,假設一正方體構件被緩緩吊入海水中(如圖甲所示),在沉入過程中,其下表面到水面的距離h逐漸增大,隨著h的增大,正方體構件所受浮力F1、鋼繩拉力F2的變化如圖乙所示.圖中反映鋼繩拉力F2隨h變化的圖線是______(填序號).該正方體構件所受的最大浮力為______牛頓.(海水的密度取1.03×103千克/米3,g=10N/kg)

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科目:初中物理 來源:2008年浙江省湖州市中考物理試卷(解析版) 題型:解答題

如圖所示的是世界上最長的跨海大橋--杭州灣跨海大橋,全長36千米,設計時速100千米.已于2008年5月1日通車,至此上海到寧波的陸路距離縮短了120多千米.

(1)若某轎車以60千瓦的功率、按大橋設計時速勻速通過,則通過整座大橋需要______小時,轎車在行駛過程中受到的阻力為______牛頓.
(2)大橋施工時,要向海中沉放大量的施工構件,假設一正方體構件被緩緩吊入海水中(如圖甲所示),在沉入過程中,其下表面到水面的距離h逐漸增大,隨著h的增大,正方體構件所受浮力F1、鋼繩拉力F2的變化如圖乙所示.圖中反映鋼繩拉力F2隨h變化的圖線是______(填序號).該正方體構件所受的最大浮力為______牛頓.(海水的密度取1.03×103千克/米3,g=10N/kg)

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