10.如圖所示是測(cè)量小車沿斜面下滑的平均速度的實(shí)驗(yàn).
路程運(yùn)動(dòng)時(shí)間平均速度
1S1=80cmt1=2.6SV1=28.85cm/s
2S2=40cmt2=1.4SV2=28.57 cm/s
3S3=40cmt3=1.2SV3=33.33 cm/s
(1)該實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖蔷毩?xí)用刻度尺和秒表測(cè)平均速度.
(2)該實(shí)驗(yàn)是根據(jù)公式v=$\frac{s}{t}$進(jìn)行測(cè)量的;
(3)實(shí)驗(yàn)中為了方便計(jì)時(shí),應(yīng)使斜面的坡度較。ㄌ睢按蟆被颉靶 保,
(4)圖上表格是重復(fù)三次實(shí)驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù).
①請(qǐng)根據(jù)這些數(shù)據(jù)把表格填完整(保留兩位小數(shù),要記得填)
②實(shí)驗(yàn)中測(cè)得AC段路程s1上的平均速度為v1,AB段路程s2上的平均速度為v2,BC段路程s3上的平均速度為v3.那么,v1、v2、v3的大小關(guān)系是v3>v1>v2.(選填>、<、=)
(5)根據(jù)你的計(jì)算結(jié)果,對(duì)小車運(yùn)動(dòng)正確的描述是:小車沿斜面頂端A下滑到斜面底端C的運(yùn)動(dòng)是變速直線運(yùn)動(dòng).(選填“勻速”或“變速”)
(6)實(shí)驗(yàn)前必須學(xué)會(huì)熟練使用電子表,如果讓小車過了斜面頂端A后才開始計(jì)時(shí),則會(huì)使所測(cè)AC段的平均速度VAC偏大(填“大”或“小”).

分析 (1)測(cè)量小車在斜面上的平均速度,需要測(cè)量斜面長度和運(yùn)動(dòng)時(shí)間,利用速度公式進(jìn)行分析所用的器材;
(2)實(shí)驗(yàn)的測(cè)量原理:v=$\frac{s}{t}$;
(3)實(shí)驗(yàn)時(shí)讓斜面緩一些,是為了便于測(cè)量時(shí)間;
(4)平均速度是一段時(shí)間的路程與這段時(shí)間的比值,用公式v=$\frac{s}{t}$來計(jì)算;根據(jù)各段路程速度的大小進(jìn)行分析;
(5)小車沿斜面做的是加速直線運(yùn)動(dòng);
(6)若計(jì)時(shí)晚,則測(cè)量時(shí)間偏小,速度偏大.

解答 解:(1)根據(jù)測(cè)量平均速度的原理可知,需要測(cè)量斜面長和運(yùn)動(dòng)時(shí)間,需要的測(cè)量工具有刻度尺和停表;
(2)“測(cè)平均速度”的實(shí)驗(yàn)原理是v=$\frac{s}{t}$;
(3)若要計(jì)時(shí)方便,應(yīng)使斜面的坡度小一些,是為了減小小車運(yùn)動(dòng)的速度,使小車在斜面上通過的時(shí)間更長;
(4)①已知s2=40cm,t2=1.4s,所以v2=$\frac{{s}_{2}}{{t}_{2}}$=$\frac{40cm}{1.4s}$≈28.57cm/s;
下半程所用的時(shí)間:t3=t1-t2=2.6s-1.4s=1.2s,
又知:s3=40cm,
下半程的速度為:v3=$\frac{{s}_{3}}{{t}_{3}}$=$\frac{40cm}{1.2s}$≈33.3cm/s;
填表如下:

路程運(yùn)動(dòng)時(shí)間平均速度
1S1=80cmt1=2.6SV1=28.85cm/s
2S2=40cmt2=1.4SV2=28.57 cm/s
3S3=40cmt3=1.2SV3=33.33 cm/s
②小車沿斜面做加速直線運(yùn)動(dòng),所以上半段路程的平均速度最小,下半段路程的平均速度最大,整個(gè)路程的平均速度居中,v3>v1>v2;
(5)如果讓小車過了A點(diǎn)才開始計(jì)時(shí),會(huì)導(dǎo)致時(shí)間的測(cè)量結(jié)果偏小,由公式v=$\frac{s}{t}$可知,平均速度會(huì)偏大.
故答案為:(1)刻度尺;秒表;(2)v=$\frac{s}{t}$;(3)小;(4)28.57;1.2;33.33;v3>v1>v2;(5)變速;(6)大.

點(diǎn)評(píng) 本題為測(cè)量物體平均速度、探究物體運(yùn)動(dòng)情況的實(shí)驗(yàn)題,其中,計(jì)算平均速度,要用總路程除以總時(shí)間,要掌握實(shí)驗(yàn)中減小誤差的方法及測(cè)量下半段路程時(shí)間的方法,這是本題的難點(diǎn).

練習(xí)冊(cè)系列答案
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20.為比較不同燃料的熱值,小明利用圖示兩套完全相同的裝置做實(shí)驗(yàn).他分別在燃燒皿中放入相同質(zhì)量(質(zhì)量/體積)的不同燃料,同時(shí)點(diǎn)燃后對(duì)質(zhì)量和初溫相等的液體加熱,直至燃料完全燃燒.
(1)小明通過溫度計(jì)上升的示數(shù)(加熱時(shí)間/溫度計(jì)上升的示數(shù))來比較不同燃料完全燃燒產(chǎn)生熱量的多少.
(2)小明設(shè)計(jì)的方案存在明顯的缺陷,請(qǐng)你指出并改正.
答:燒杯中液體種類不同;換用初溫和質(zhì)量相同的同種液體.
(3)表是小明設(shè)計(jì)記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的表格,請(qǐng)你在①處幫他補(bǔ)充完整.答:加熱后液體的溫度/℃.
溫度
燃料
加熱前液體的溫度/℃
燃料1
燃料2
(4)小明按正確方法進(jìn)行實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)用燃料2作為燃料的水升高的溫度△t1是用燃料1作為燃料的水升高的溫度△t2的2倍.由此,他能否得出“燃料2的熱值是燃料1的2倍”的結(jié)論.
答:不能(能/不能);簡要說明理由:兩種燃料釋放的熱量不可能完全被液體吸收.

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1.如圖是“BRT”公交樣車,車輛配備了智能化的車輛高度和信息服務(wù)中心,可以通過GPS全球定位功能全程跟蹤記錄并實(shí)時(shí)傳遞每臺(tái)營運(yùn)車輛的各種信息.若“BRT”在某一地段運(yùn)行時(shí),先以60km/h的速度運(yùn)動(dòng)60s,停車12s,再以60km/h的速度運(yùn)行60s,再以50km/h的速度運(yùn)行0.5km,求“BRT”在這一地段的平均速度.

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18.小明在學(xué)習(xí)了電學(xué)知識(shí)后,設(shè)計(jì)了一種輸液警報(bào)器(如圖甲),當(dāng)管內(nèi)藥液流完時(shí),電鈴發(fā)聲,報(bào)警器內(nèi)部有一可變電阻,其阻值隨瓶內(nèi)液體質(zhì)量的減小而減小,當(dāng)輸液管內(nèi)有液體時(shí),電阻非常大,無液體時(shí),電阻小,電路如圖乙,則當(dāng)閉合開關(guān)報(bào)警器工作時(shí),分析正確的是( 。
A.開始輸液時(shí),電路的總功率最大
B.輸液過程中,電路中的電流逐漸減小
C.未輸完藥液時(shí),電鈴不響是因?yàn)闆]有電流通過
D.輸完藥液時(shí),電鈴響的原因是其兩端電壓變大,電鈴正常工作

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5.在探究“比較不同物質(zhì)吸熱的情況”的實(shí)驗(yàn)中,實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示.
(1)實(shí)驗(yàn)中應(yīng)量取質(zhì)量相同的甲、乙兩種液體,分別倒入相同的燒杯中.
(2)用相同規(guī)格的電加熱器加熱甲和乙兩種液體,使用相同規(guī)格的電加熱器的目的是為了使甲、乙兩種液體在相等的時(shí)間內(nèi)吸收的熱量相等,讓它們升高相同的溫度,通過加熱時(shí)間來比較甲和乙兩種液體吸收熱量的多少.
(3)實(shí)驗(yàn)記錄的數(shù)據(jù)如表所示,分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知甲物質(zhì)的吸熱能力強(qiáng).
加熱時(shí)間/min01234
甲的溫度/℃3034384246
乙的溫度/℃1018263442

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15.如圖(a)所示的電路中,當(dāng)閉合開關(guān)S后,連個(gè)電壓表指針偏轉(zhuǎn)均為(b)所示,則電阻R1兩端的電壓和電源電壓分別為(  )
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2.下列單位換算過程正確的是( 。
A.21cm=21cm÷100m=0.21mB.5.6㎜=5.6÷1000m=0.0056m
C.8nm=8×1×10-3μm=8×10-3μmD.3.8m=3.8×1000=3800㎜

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19.物體在凸透鏡二倍焦距以外,當(dāng)它向二倍焦距處移動(dòng)的過程中,它的像( 。
A.始終是放大的B.始終是縮小的C.逐漸變大D.逐漸變小

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