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【題目】如圖所示,對于圖片中所描述的物理過程,下列分析中正確的是(
A.圖甲,厚玻璃內的空氣被壓縮時,空氣的內能減少
B.圖乙,瓶子內的空氣推動塞子跳起時,空氣的內能增大
C.圖丙,試管內的水蒸氣推動了塞子沖出時,水蒸氣的內能減少
D.圖丁,汽缸內的氣體推動活塞向下運動時,氣體的內能增大

【答案】C
【解析】解:A、圖甲,厚玻璃內的空氣被壓縮時,活塞對空氣做功,瓶內空氣溫度升高,空氣的內能增加;故A錯誤; B、圖乙,瓶子內的空氣推動塞子跳起時,空氣對活塞做功,空氣的內能減;故B錯誤;
C、圖丙,試管內的水蒸氣推動了塞子沖出時,水蒸氣對塞子做功,水蒸氣的內能減少;故C正確;
D、圖丁,汽缸內的氣體推動活塞向下運動時(即做功沖程),內能轉化為機械能,氣缸內氣體的內能減少;故D錯誤.
故選:C.
(1)根據溫度與內能的關系和做功可以改變物體的內能角度分析解答問題.(2)做功可以改變物體的內能,當外界對物體做功時,物體的內能增大,當物體對外界做功時,物體的內能就會減。

練習冊系列答案
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科目:初中物理 來源: 題型:

【題目】如圖1所示,探究光的反射規(guī)律時,在平面鏡的上方垂直放置一塊光屏,光屏由可以繞ON 折轉的E、F 兩塊板組成.讓一束光貼著光屏左側的E 板沿AO 方向射到O 點,在右側F 板上能看到反射光線OB.
(1)實驗時從光屏前不同的方向都能看到光的傳播路徑,這是因為光在光屏上發(fā)生了(填“鏡面“或“漫“)反射.若將F 板向后折轉一定的角度,則在F 板上(填“能“或“不能“)看到反射光,此時反射光線和入射光線仍然在同一平面內.光屏在實驗中的作用是;課后,某同學又做了相關的探究:
(2)他利用同一套實驗器材,選擇入射角分別為15°、30°、45°的三條光線進行實驗,結果得到了不同的數(shù)據,如右表所示.經檢查,三次試驗中各角度的測量值都是準確的,但總結的規(guī)律卻與反射定律相違背.你認為其中的原因應該是

實驗次數(shù)

入射角

反射角

1

15°

75°

2

30°

60°

3

45°

45°


(3)他將一束光射向水面,但沒有看到反射光線和入射光線,請根據所學知識在圖2中作出反射光線和入射光線的大致位置.

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科目:初中物理 來源: 題型:

【題目】有一種用于計算自行車騎行速度的碼表,它的計數(shù)裝置如圖所示,主要由安裝于前輪輻條上的磁鐵和前叉上的感應線圈組成.車輪旋轉時,感應線圈便可以捕捉到磁鐵通過時帶來的信息.下列設備與其工作原理相似的是(
A.動圈式話筒
B.揚聲器
C.指南針
D.電磁繼電器

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【題目】如圖所示的電路,電源電壓不變,R1為熱敏電阻,其阻值隨溫度的升高而減。]合開關S,當監(jiān)控區(qū)的溫度升高時,電壓表示數(shù)U與電流表示數(shù)I的關系圖象是(
A.
B.
C.
D.

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【題目】小明在探究“液體壓強的大小與液體深度和液體密度的關系”實驗中,所用的器材有:U形管壓強計、燒杯、刻度尺,足量的酒精、水和鹽水,已知ρ酒精<ρ<ρ鹽水
(1)如圖1是U形管壓強計.實驗前,為了檢查探頭與U形管之間是否漏氣,小明用手輕壓探頭的橡皮膜,同時觀察U形管兩側液面
(2)在探究“液體壓強的大小與液體深度的關系”時,記錄的部分實驗信息如下表:

實驗
次數(shù)

液體
密度

液體深度
h/cm

U形管兩側液面
的高度差△h/cm

液體壓強
的大小

1

相同

3

2.7

a

2

6

5.8

b

3

9

8.9

c

①請將表格中a、b、c三處空缺的信息補充完整:
a、b、c、
②根據表中信息可得出的探究結論是
(3)在探究“液體壓強的大小與液體密度的關系”時,三次實驗現(xiàn)象如圖2所示.三個燒杯中的液面相平,U形管兩側液面的高度差相同,探頭在液體中的深度不同.
小明根據三次實驗現(xiàn)象,并結合(2)中②的結論,得出了該探究結論.請你簡要說明他分析實驗信息得出該探究結論的過程

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【題目】“海翼”號深海滑翔機,刷新了下潛深度的世界紀錄.“海翼”號通過改變自身油囊體體積實現(xiàn)浮沉,如圖,下沉時,油囊體積變小,滑翔機所受浮力 , 海水對它的壓強將;當機翼對水施加向后的推力時,由于力的作用是 , 滑翔機會獲得向前的動力;深海中的滑翔機利用聲吶裝置與海面聯(lián)系,聲吶是利用波傳遞信息的.

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【題目】閱讀短文,回答問題. 客機C919
如圖甲,我國研制的大客機C919于5月5日首飛成功.
C919機艙內覆有一層高孔率”超細航空級玻璃棉“,能很好地保溫與吸收噪音,其單絲纖維直徑只有3~5μm,1m3的質量為5kg.
機艙內先進的”呼吸系統(tǒng)“,使飛機在氣壓只有2.5×104Pa左右的萬米高空時,能將機外﹣50°C以下的冷空氣不斷壓縮,導致送入艙內的空氣溫度達到50°C以上,同時系統(tǒng)依靠傳感器的自動控制,使艙內氣壓和溫度達到舒適值.
該機有較大的翼載,翼載指飛機的最大起飛質量與機翼面積的比值;機上搭載的新一代渦扇發(fā)動機的熱效率和推進效率比一般客機高,所謂熱效率是指發(fā)動機獲得的機械能與燃料完全燃燒產生的內能之比,而推進效率則是指發(fā)動機傳遞給飛機的推進功(推力所做的功)與其獲得的機械能之比,下表是飛機的部分技術參數(shù).

最大起飛質量

72.5t

客艙內氣壓

8.0×104Pa

巡航速度

920km/h

發(fā)動機巡航推力

3.6×104N


(1)陽光下,飛機尾翼呈現(xiàn)綠色,是因為尾翼綠光;若飛機的翼載是500kg/m2 , 則機翼面積為m2
(2)下列關于”超細航空級玻璃棉“性質的描述中,不正確的是
A.單絲纖維比頭發(fā)細
B.密度與玻璃差不多
C.隔音性能相對較好
D.導熱能力相對較弱
(3)在萬米高空,機體1m2面積上承受內外氣壓的壓力差約為N;為確保機艙內的溫度維持體感舒適值,機上空調需要不斷(選填”加熱“或”制冷“).

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【題目】如圖所示,用力使甲裝置中的線圈在磁場中擺動起來,下列說法中正確的是(
A.乙裝置中的線圈也會隨著擺動起來,乙裝置相當于永動機
B.甲裝置把機械能轉化為電能,相當于發(fā)電機
C.乙裝置把電能轉化為機械能,相當于發(fā)電機
D.甲、乙兩裝置中線圈振動的幅度相同

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【題目】據統(tǒng)計,全國發(fā)生的車禍中有超過半數(shù)是超速、超載引起的.各地加大了道路交通安全監(jiān)控管理力度,將“區(qū)間超速”作為判斷是否超速的依據之一.所謂的“區(qū)間超速”,就是測算出汽車在某一區(qū)間行駛的平均速度,如果超過了該路段的最高限速即被判為超速.若監(jiān)測點A、B相距18km,全程限速40km,由“電子眼”抓拍到裝有沙子的某型號貨車通過監(jiān)測點A、B的速度分別為30km/h和40km/h,通過A、B兩個監(jiān)測點的時間為20min.問:
(1)按“區(qū)間測速”標準判斷該貨車在AB段行駛是否超速?
(2)按照規(guī)定,載貨車車輪對地面的壓強超過7×105 Pa 即被判為超載.該型號貨車部分參數(shù)如表所示.按照表中參數(shù)計算,該貨車在不超載的情況下,在水平路面上運動時最多能裝多少噸沙子?(g=10N/kg)

貨車自重

5×10 4N

輪胎觸地總面積

0.3m2

車廂容積

10m3


(3)該貨車在某路段平直公路上運動60s的速度﹣時間圖象如圖所示,這段時間內發(fā)動機完全燃燒柴油0.2kg,已知發(fā)動機的效率η=40%,柴油的熱值為q=4.5×107J/kg,該貨車在這段時間內運動受到的阻力為多大?

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