Question

11．寧啟鐵路電氣化改造在去年已經(jīng)全部完成，泰州百姓翹首以盼的動車終于在5月15日正式開通了．
（1）泰州站到南京站鐵路線全長約165km，動車全程運行約70min，則全程的平均速度是141.43km/h（結(jié)果保留兩位小數(shù)）；動車在運行時將電能轉(zhuǎn)化為機械能．
（2）當列車進站時，以站臺為參照物，列車是運動的．
（3）仔細觀察圖中動車車頭部分與過去的火車頭完全不同，這種設計可以減�。�空氣）阻力，從而可以提高動車的效率（選填“動車的功率”或“動車的效率”）；除此之外，你認為由于采用電力驅(qū)動的方式，使用動車這種交通還具有節(jié)能減排的優(yōu)點．

Answer 1

分析 （1）已知路程和時間，根據(jù)v=$\frac{s}{t}$計算列車速度；列車運行電能轉(zhuǎn)化為機械能；
（2）運動和靜止是相對的，相對于參照物來說物體位置發(fā)生變化則是運動的，否則是靜止的；
（3）觀察車頭的造型，利用減小摩擦的方法去分析這種設計的好處；阻力減小，則額外功減小，所以效率增大；
動車具有快捷、節(jié)能、環(huán)保、噪音小等很多特點，可以從動車的驅(qū)動方式的角度分析解答，此題答案不唯一，合理即可．

解答 解：
（1）全程運行時間：t=70min=$\frac{7}{6}$h，
則全程的平均速度：
v=$\frac{s}{t}$=$\frac{165km}{\frac{7}{6}h}$≈141.43km/h；
列車在運行時消耗電能得到了機械能，所以將電能轉(zhuǎn)化為機械能；
（2）當列車進站時，若以站臺為參照物，列車相對于站臺來說位置發(fā)生了變化，故列車是運動的；
（3）觀察圖示可知，車頭采用流線型設計，運行時可以減�。�空氣）阻力，從而減小了額外功，從而可以提高動車的效率．
由于動車采用電力驅(qū)動的方式，所以使用動車這種交通還具有節(jié)能減排的優(yōu)點．
故答案為：
（1）141.43；電；
（2）運動；
（3）減�。�空氣）阻力； 動車的效率；采用電力驅(qū)動的方式；節(jié)能減排．

點評 本題考查了速度計算、能量轉(zhuǎn)化、運動和靜止的相對性等，知識點多，綜合性強，但難度不大．掌握各部分基礎知識是關鍵．