【題目】用如圖所示的滑輪組提升重物,已知物體重為270N,現(xiàn)在在繩頭施加100N的力使重物在6s內勻速上升了4m.(不計摩擦)
(1)求該滑輪的機械效率和人拉力的功率.
(2)請用同樣的滑輪組換用另一種繞法,仍然來提升這個重物并使它勻速上升,求此時它的機械效率.
(3)用原來的繞法,如果在它的下面掛上重為540N的重物,此時所需要的拉力為多少N?
【答案】(1)滑輪組的機械效率為90%;
(2)用同樣的滑輪組換用另一種繞法,仍然來提升這個重物并使它勻速上升,則此時它的機械效率為90%;
(3)用原來的繞法,如果在它的下面掛上重為540N的重物,此時所需要的拉力為190N.
【解析】
試題分析:(1)由圖可知,繩子的有效股數(shù)為3,根據(jù)s=nh求出繩端移動的距離,根據(jù)W=Gh求出有用功,根據(jù)W=Fs求出總功,利用η=×100%求出滑輪組的機械效率;利用P=人拉力的功率
(2)不計摩擦和繩重時,根據(jù)F=(G+G動)求出動滑輪的重力;改變滑輪組的繞法時,從動滑輪開始纏繞,再根據(jù)F=(G+G動)求出此時繩子的拉力,利用η=×100%推導動滑輪的機械效率的表達式;
(3)利用F=(G+G動)求出用原來的繞法,在它的下面掛上重為540N的重物時所需要的拉力.
解:(1)由圖可知,n=3,
繩端移動的距離:
s=nh=3×4m=12m,
有用功:
W有=Gh=270N×4m=1080J,
總功:
W總=Fs=100N×12m=1200J,
滑輪組的機械效率:
η=×100%=×100%=90%;
人拉力的功率P===200W.
(2)由于不計摩擦和繩重時,由拉力F=(G+G動)得:
動滑輪的重力G動=nF G=3×100N 270N=30N,
改變滑輪組的繞法時,從動滑輪開始纏繞,如右圖所示:
則n′=2,所以s′=nh′,
繩端的拉力F′=(G+G動)=(270N+30N)=150N,
此時滑輪組的機械效率:
η′=×100%=×100%=×100%=×100%=×100%=90%;
(3)用原來的繞法,如果在它的下面掛上重為540N的重物,此時所需要的拉力為:
F″=(G′+G動)=(540N+30N)=190N.
答:(1)滑輪組的機械效率為90%;
(2)用同樣的滑輪組換用另一種繞法,仍然來提升這個重物并使它勻速上升,則此時它的機械效率為90%;
(3)用原來的繞法,如果在它的下面掛上重為540N的重物,此時所需要的拉力為190N.
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【題目】閱讀短文,回答下列問題:
汽車安全帶
汽車安全帶是用于保護駕乘人員安全的裝置,如圖甲.
安全帶結構一般由軟帶、卷帶裝置等部分組成,汽車正常行駛時,卷帶裝置中的卷收器借助彈簧,如圖乙,使軟帶隨身體的移動而自由伸縮且不會松弛.當緊急制動、碰撞或車輛行駛狀態(tài)急劇變化時,安全帶能在人尚未移動時拉緊軟帶,將乘員緊緊地綁在座椅上,待沖擊力峰值過去時,適當放松安全帶,避免因拉力過大造成二次傷害,同時卷收器內的敏感元件將驅動鎖止機構鎖住卷軸,使軟帶固定在某一個位置上,有效保護駕乘人員的安全.
(1)當緊急制動、碰撞或車輛行駛狀態(tài)急劇變化時,系上安全帶可以有效防止駕乘人員由于慣性而造成傷害.這時人和車具有的 能也急劇變化.
(2)將安全帶拉伸,卷收器彈簧的彈性勢能將 (選填“變大”“變小”或“不變”)
(3)發(fā)生碰撞時,安全帶對人的拉力隨時間變化的圖象是圖丙中的 .
(4)下列說法正確的是 .
A.汽車突然拐彎時,安全帶能自由伸縮
B.汽車突然啟動時,安全帶能對人起到保護作用
C.為了安全,安全帶要盡可能系得松一些
D.用手快速拉安全帶,安全帶不能被拉動.
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【題目】如圖所示是研究“導體電流與電阻關系”的電路圖,小明利用了阻值分別為5Ω、10Ω、15Ω、20Ω、30Ω的定值電阻和變阻器進行了探究,變阻器規(guī)格是“10Ω 1A”,電源電壓4.5V并保持不變。
(1)小明先將5Ω的電阻連入電路,當連好最后一根線時,發(fā)現(xiàn)電流表、電壓表指針均偏轉,且電壓表指針偏轉超出量程的一半。小明在實驗過程中存在的問題有:
① ;② 。
(2)糾正錯誤后,他閉合開關,移動滑動變阻器的滑片到A點(A點圖中未標出)時電壓表示數(shù)為3V,讀出電流表的示數(shù),并記錄在表格中。接著斷開開關,將10Ω的電阻接入電路,并將滑動變阻器的滑片移至最大阻值位置;閉合開關,移動變阻器滑片,當 時,停止調節(jié),讀出電流表示數(shù),此時滑動變阻器的滑片應在A點的 側(選填“左”或“右”)
(3)按照小明的實驗設計,為能讀出相應的電流值,所選的定值電阻最大值為 Ω。
(4)小明發(fā)現(xiàn)“探究電流跟電阻的關系”與“伏安法測定值電阻”兩個實驗有很多相似的地方,關于這兩個實驗的一些說法,正確的有(答案不唯一)( )
A.兩個實驗都采用了控制變量法 |
B.兩個實驗運用的原理是相同的 |
C.前者多次測量的目的是分析多組數(shù)據(jù),從而得出電流跟電阻的關系 |
D.后者多次測量的目的是取多組數(shù)據(jù)的平均值以減小誤差 |
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【題目】列車在軌道上作勻速直線運動,一名乘客在車廂里豎直向上跳起,那么,這位乘客的落地點( )
A.在起跳點位置 B.在起跳點的前方
C.在起跳點的后方 D.以上情況都有可能
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【題目】如圖所示,重10N底面積為200cm2的容器裝入10Kg的水,水的深度為30cm,
求:(1)水對容器底的壓力和壓強;
(2)容器對地面的壓力和壓強。
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【題目】如圖所示,實驗室常用的彈簧測力計是由彈簧、秤鉤和刻度盤組成的.
(1)彈簧測力計是用來測量 的,符號N表示 .
(2)觀察彈簧測力計可知,其分度值是 N,所測力的大小不能超過 N.
(3)測量力時,要使彈簧測力計的軸線方向與 方向一致,讀數(shù)時視線應與刻度盤 .
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科目:初中物理 來源: 題型:
【題目】有一把彈簧秤,秤鉤上不受力時,指針不是指在零刻度位置,而是指在0.2 N的位置上,此時用手拉彈簧秤的秤鉤,使彈簧秤的示數(shù)為4 N,則手拉彈簧的力是( )
A.4.2 N
B.4 N
C.3.8 N
D.無法判斷
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