如圖所示，OAB為輕質(zhì)杠桿，可繞支點O自由轉(zhuǎn)動，在B端施加一個動力使杠桿在水平位置平衡，該杠桿（ ）

A．一定是省力杠桿 B．一定是費力杠桿

C．一定是等臂杠桿 D．以上情況都有可能

為避免超高車輛闖入隧道造成事故，小明設計了警示電路，使用時閉合開關(guān)S．導線EF橫置于隧道口上沿前方，一旦被駛來的車輛撞斷，紅燈L亮且電動機轉(zhuǎn)動放下欄桿．燈和電動機中，即使其中之一斷路，另一個也能正常工作．下列電路中符合要求的是（ ）

A．

B．

C．

D．

發(fā)動機是汽車的重要部件，如圖所示，汽油機的此沖程是由 能轉(zhuǎn)化為 能．飛輪轉(zhuǎn)速是1200r/min，該汽油機每秒鐘內(nèi)完成 個沖程，做功 次．

將三根電阻絲a、b、c分別接到如圖所示的電路中的M、N兩點間，其電流大小如表所示的結(jié)果，由此判斷電阻最大的是 ；如果三者材料、長度都相同，則最粗的電阻絲是 ．

小明按如圖甲所示的電路進行實驗，當閉合開關(guān)用電器正常工作時，電壓表V1和V2的指針位置如圖乙所示，則L2兩端的電壓為 V，L1兩端的電壓為 V．

如圖所示，當開關(guān)S閉合時將出現(xiàn)短路現(xiàn)象．請在原圖上錯處打“×”加以改正，將圖改為串聯(lián)電路．（只能改動一根線）

小芳和小明分別設計了探究“并聯(lián)電路電流規(guī)律”的實驗，他們各自設計的實驗電路及實驗數(shù)據(jù)記錄如下所示．（小芳和小明實驗時電路連接及記錄的數(shù)據(jù)都沒有錯誤．）

小芳的實驗數(shù)據(jù)記錄

小明的實驗數(shù)據(jù)記錄

（1）從他們的實驗數(shù)據(jù)可以看出并聯(lián)電路干路電流與各支路電流之間的關(guān)系是： ．

（2）小明根據(jù)他的實驗數(shù)據(jù)斷定“并聯(lián)電路各支路的電流一定相等”，這是因為他選用的兩個電阻R1、R2的大小關(guān)系是：R1 = R2．

（3）分別指出小芳、小明的實驗設計各有哪些需要改進之處： ．

在如圖所示的電路中，正確的電路組成是（ ）

A． B． C． D．

下列關(guān)于溫度、熱量和內(nèi)能的說法中正確的是（ ）

A．物體溫度升高，一定吸收了熱量

B．物體放出熱量時，溫度一定降低

C．物體溫度升高，內(nèi)能一定增加

D．物體內(nèi)能增加時，溫度一定升高

在不計繩重和摩擦的情況下，利用圖中所示的甲、乙兩裝置（每個滑輪相同），分別用力把同一物體勻速提升相同的高度．若用η甲、η乙表示甲、乙兩裝置的機械效率，W甲、W乙表示拉力所做的功．（ ）

A．η甲=η乙，W甲=W乙 B．η甲＞η乙，W甲＞W(wǎng)乙

C．η甲＜η乙，W甲＜W乙 D．η甲＞η乙，W甲＜W乙