6．有關(guān)大氣壓強(qiáng)下列說法正確的是（　　）

	A．	在同一地點(diǎn)大氣壓強(qiáng)的值是固定不變的
	B．	茶壺利用了連通器原理，茶壺蓋上小孔的巧妙設(shè)計(jì)與大氣壓無關(guān)
	C．	歷史上是用馬德堡半球?qū)嶒?yàn)首先測出了大氣壓強(qiáng)的值
	D．	大氣壓強(qiáng)隨海拔高度的增加而減小，水的沸點(diǎn)也隨著降低

5．關(guān)于電與磁，如圖所示，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	發(fā)電機(jī)的原理是利用磁場對(duì)電流的作用使線圈轉(zhuǎn)動(dòng)
	B．	只改變直流電動(dòng)機(jī)的電流方向，直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向仍然不變
	C．	甲圖中通電導(dǎo)線周圍存在著磁場，如果將小磁針移走，該磁場將消失
	D．	乙圖中閉合開關(guān)，通電螺線管右端為N極

4．在探究熔化實(shí)驗(yàn)時(shí)，利用如圖裝置對(duì)某物質(zhì)加熱，每隔相同時(shí)間記錄一次溫度計(jì)的示數(shù)，并觀察物質(zhì)的狀態(tài)．圖乙是他根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)繪制的溫度隨時(shí)間變化的圖象，根據(jù)圖象可知：
（1）該物質(zhì)屬于晶體（選填“晶體”或“非晶體”）；
（2）該物質(zhì)在B點(diǎn)時(shí)的內(nèi)能小于（填“大于”、“小于”或“等于”）在C點(diǎn)時(shí)的內(nèi)能；
（3）根據(jù)圖中坐標(biāo)信息可知，該物質(zhì)在AB 段和CD段的比熱容之比為c₁：c₂=1：2．

3．如圖是機(jī)場的安檢人員用手持金屬探測器檢查乘客的情景，當(dāng)探測線圈靠近金屬物體時(shí)，在金屬物體中就會(huì)產(chǎn)生電流，如果能檢測出這種變化，就可以判定探測線圈下面是否有金屬物體．圖中能反映出金屬探測器工作原理的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

2．如圖所示的四個(gè)裝置可以用來演示物理現(xiàn)象或原理，下列表述正確的是（　�。�

	A．	可演示電磁感應(yīng)現(xiàn)象		B．	可演示電動(dòng)機(jī)原理
	C．	可演示發(fā)電機(jī)原理		D．	可演示電磁鐵磁性強(qiáng)弱

1．如圖所示電路中閉合開關(guān)后，電路正常工作，一段時(shí)間后，燈泡突然熄滅，且一個(gè)電表示數(shù)變大，另一個(gè)電表示數(shù)變小，小明提出了如下可能的故障：①燈泡L開路；②燈泡L短路；③電阻R開路； ④電阻R短路．請(qǐng)你分析故障可能是（　　）

A．

①③

B．

②④

C．

②③

D．

③

20．理想實(shí)驗(yàn)法（又稱想象創(chuàng)新法，思想實(shí)驗(yàn)法）是在實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上經(jīng)過概括、抽象、推理得出規(guī)律的一種研究問題的方法，下列物理規(guī)律的得出采用“理想實(shí)驗(yàn)法”的是（　�。�

	A．	歐姆定律		B．	牛頓第一定律
	C．	聲音是由物體的振動(dòng)而產(chǎn)生的		D．	阿基米德原理

19．小芳在一端封閉、粗細(xì)均勻的玻璃管內(nèi)裝入適量的小鉛丸，自制一支密度計(jì)．密度計(jì)能在液體中豎直漂浮，如圖所示．
（1）現(xiàn)有一把直尺和一對(duì)三角板，請(qǐng)簡要寫出測量玻璃管底面直徑（即外直徑）d的合理方案（可用畫圖或文字表述）；
（2）已知水的密度為ρ_水，用天平測得裝了鉛丸的玻璃管總質(zhì)量為m，請(qǐng)用題目所給及所測出的物理量推導(dǎo)出密度計(jì)在水中浸沒的深度h的表達(dá)式（可能用到的數(shù)學(xué)公式：圓柱體體積V=Sh，圓的面積$S=\frac{{π{d^2}}}{4}$）．
（3）根據(jù)h的表達(dá)式，算出密度計(jì)在水中浸沒的深度，在管上畫出水的密度值線A（如圖乙）；把密度計(jì)放入水中，靜止時(shí)水面在刻度線B處，請(qǐng)你簡要寫出一種校準(zhǔn)的方法．

18．下面是驗(yàn)證阿基米德原理的實(shí)驗(yàn)操作，在這一實(shí)驗(yàn)中其中測出浮力大小的步驟是（　　）

A．

B和C

B．

C和D

C．

D和E

D．

B和D

17．閱讀《無翅飛奔--磁懸浮列車》回答問題．
無翅飛奔--磁懸浮列車
磁懸浮列車（如圖所示）是現(xiàn)代新型的軌道交通工具，是對(duì)傳統(tǒng)輪軌鐵路技術(shù)的一次革新．磁懸浮列車不使用機(jī)械力，主要靠電磁力使車體浮離軌道．由于軌道的磁力作用使列車懸浮在空中，行走時(shí)無需接觸地面，因此我們叫它“會(huì)飛的列車”．因沒有軌道摩擦，其阻力只有空氣阻力，所以，磁懸浮列車車速有了較大的提升．輪軌普通列車的速度約為120km/h，輪軌高速列車的速度約為300km/h，而磁懸浮列車的最高速度可以達(dá)到500km/h，比高鐵還要快，是當(dāng)今世界上最快的地面客運(yùn)交通工具之一．
磁懸浮列車具有速度快、爬坡能力強(qiáng)、能耗低、噪聲小、安全舒適、不燃油、污染少等優(yōu)點(diǎn)；采用高架方式，占用的耕地很少；與普通的輪軌列車相比還具有性價(jià)比高、壽命長、維修費(fèi)用低、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)．在整個(gè)運(yùn)行過程中，它是在無接觸、無摩擦的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)高速行駛的，因而具有“地面飛行器”及“超低空飛行”的美譽(yù)．
磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的磁懸浮高速列車系統(tǒng)．它是利用磁極相互作用，即“同名磁極相互排斥，異名磁極相互吸引”的原理，讓磁鐵對(duì)列車產(chǎn)生向上的磁力來抗拒地心引力，使車體完全脫離軌道，懸浮在軌道上方，騰空行駛．
由于磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種不同的磁作用，因此磁懸浮列車也有兩種相應(yīng)的工作形式：一是利用磁鐵同性相斥原理設(shè)計(jì)的電磁運(yùn)行的磁懸浮列車，它利用車上超導(dǎo)體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產(chǎn)生的相互斥力，使車體在懸浮的鐵路上運(yùn)動(dòng)．二是利用磁鐵異性相吸原理而設(shè)計(jì)的電動(dòng)力運(yùn)行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側(cè)倒轉(zhuǎn)向上的頂部安裝磁鐵，在T形軌道的上方和伸臂部分下方分別設(shè)反作用板和感應(yīng)鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導(dǎo)軌間保持10mm左右的間隙，并使導(dǎo)軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于導(dǎo)軌面上運(yùn)行．
磁懸浮列車上裝有電磁體，鐵路底部則安裝線圈．通電后，地面線圈產(chǎn)生的磁場極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者“同性相斥”，排斥力使列車懸浮起來．鐵軌兩側(cè)也裝有線圈，交流電使線圈變?yōu)殡姶朋w．它與列車上的電磁體相互作用，使列車前進(jìn)，列車上某點(diǎn)的電磁體（N極）被軌道上靠前一點(diǎn)的電磁體（S極）所吸引，同時(shí)被軌道上稍后一點(diǎn)的電磁體（N級(jí)）所排斥，結(jié)果一“拉”一“推”，這樣，列車由于電磁極性的轉(zhuǎn)換而得以持續(xù)向前奔馳．
請(qǐng)根據(jù)上述材料，回答下列問題：
（1）磁懸浮列車是利用同名磁極相斥、異名磁極相吸的原理實(shí)現(xiàn)懸�。�
（2）利用磁鐵異性相吸原理而設(shè)計(jì)的電動(dòng)力運(yùn)行系統(tǒng)的磁懸浮列車，其高速運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)軌鋼板對(duì)列車的吸引力和列車重力相等；
（3）簡述磁懸浮列車在設(shè)計(jì)時(shí)，為提高運(yùn)行速度，采取了哪些措施．