科目: 來源: 題型:選擇題
A. | 鐵塊的重力與鐵塊所受浮力是平衡力 | |
B. | 鐵塊對木塊的壓力和木塊對鐵塊的支持力是平衡力 | |
C. | 鐵塊的重力與木塊重力之比是3:1 | |
D. | 容器底部所受水的壓強(qiáng)跟木塊未放入水中時相比增加了160Pa |
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科目: 來源: 題型:選擇題
A. | 軌道受到的壓力是由于軌道的形變而產(chǎn)生的 | |
B. | 軌道受到的壓力是由動車車輪形變而產(chǎn)生的 | |
C. | 動車前擋風(fēng)玻璃傾角大,能保證快速行駛時不受到風(fēng)的阻力 | |
D. | 動車外型是流線型,高速行駛時上方空氣流速大,壓強(qiáng)小,能增大對地面的壓力 |
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科目: 來源: 題型:選擇題
A. | 汽車發(fā)電機(jī)是直流發(fā)電機(jī),定子線圈切割轉(zhuǎn)子磁力線產(chǎn)生直流電 | |
B. | 汽車上的指南針可以根據(jù)需要隨時調(diào)整指南方向,不受地磁場影響 | |
C. | 如果不發(fā)動車就使用各類車載電氣設(shè)備的話,往往會加速蓄電瓶損耗 | |
D. | 直流電動機(jī)是指能將交流電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的旋轉(zhuǎn)電機(jī) |
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科目: 來源: 題型:選擇題
A. | 汽車發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)燃?xì)馔苿踊钊龉,是將重力勢能轉(zhuǎn)化為動能 | |
B. | 汽車行駛時車輪與路面之間的摩擦,是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 | |
C. | 汽車啟動時,是將蓄電池中的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能使電動機(jī)旋轉(zhuǎn) | |
D. | 汽車制動能量回收系統(tǒng)是將車輛在制動或慣性滑行中的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為光能 |
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科目: 來源: 題型:選擇題
A. | 汽車行駛過程中,發(fā)動機(jī)需不斷提供動力──力是維持汽車運(yùn)動狀態(tài)的原因 | |
B. | 汽車在平直路面勻速前進(jìn)時──牽引力與阻力是一對平衡力 | |
C. | 汽車拐彎時乘客會向拐彎的反方向傾倒──由于乘客受到慣性力的作用 | |
D. | 汽車急剎車(減速)時──車輪與地面的摩擦由滑動摩擦變成滾動摩擦 |
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科目: 來源: 題型:選擇題
A. | 駕駛員從汽車內(nèi)后視鏡中看到的車后實(shí)物變小,觀察范圍更大 | |
B. | 駕駛員從汽車內(nèi)后視鏡中看到的實(shí)物是利用光的折射原理 | |
C. | 小汽車的汽車內(nèi)后視鏡能成正立、放大的虛像 | |
D. | 小汽車的車內(nèi)后視鏡實(shí)質(zhì)是利用平面鏡成像原理工作的 |
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科目: 來源: 題型:選擇題
A. | 這輛小汽車的長度約是5m | |
B. | 這輛小汽車的質(zhì)量約是5kg | |
C. | 小汽車上電氣系統(tǒng)中電流最大可達(dá)5mA | |
D. | 小汽車上發(fā)動機(jī)冷卻液的最高溫度可以達(dá)到5℃ |
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科目: 來源: 題型:實(shí)驗探究題
物質(zhì) | 熔化時間/min |
冰 | 9 |
萘 | 4 |
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科目: 來源: 題型:實(shí)驗探究題
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科目: 來源: 題型:填空題
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