16．在測(cè)量額定電壓為3.8V小燈泡的電功率實(shí)驗(yàn)中，電源電壓為4.5V，電路如圖所示．
（1）連接電路時(shí)，開關(guān)應(yīng)斷開，電壓表的量程應(yīng)選擇0-15V；
（2）檢查電路無誤后閉合開關(guān)，會(huì)發(fā)現(xiàn)小燈泡不亮，但電流表和電壓表的指針都有偏轉(zhuǎn)，接下來應(yīng)進(jìn)行的操作是慢慢向右移動(dòng)滑片，直到電壓表示數(shù)為3.8V；
（3）當(dāng)小燈泡正常發(fā)光時(shí)，電流表的示數(shù)是0.3A，則小燈泡的額定功率是1.14W；
（4）實(shí)驗(yàn)過程中會(huì)發(fā)現(xiàn)小燈泡兩端的實(shí)際電壓越大，小燈泡的實(shí)際電功率越大，小燈泡越亮．

15．如圖1 所示是一艘智能太陽能混合動(dòng)力游船，它的動(dòng)力系統(tǒng)由太陽能電池組和柴油發(fā)電機(jī)組組成．游船照明采用節(jié)能燈和LED 燈．船滿載時(shí)的排水量為60t．航行中，船載能量管理系統(tǒng)按下表中航行速度要求自動(dòng)識(shí)別并切換動(dòng)力系統(tǒng)．船的航行速度簡(jiǎn)稱航速，單位為“節(jié)”，用kn 表示．

航速/kn	供電模式	動(dòng)力系統(tǒng)	最大功率/kW
0～4	純電池	太陽能電池組
4～8	柴電	柴油發(fā)電機(jī)	300

（1）游船滿載時(shí)，所受的浮力為6×10⁵N；當(dāng)部分游客下船后，船底受到水的壓強(qiáng)將減�。ㄔ龃�/減小/不變）．
（2）船上照明電路中用到了恒流電阻，它的電流與電壓關(guān)系如圖2 所示．當(dāng)恒流電阻兩端的電壓由0V 增大到4V 的過程中，它的電阻增大（不變/減小/增大）．若將它與一只標(biāo)有“3.2V0.3A”的LED（發(fā)光二極管）一起接到電壓為4V 的電源上，要使LED 正常工作，則應(yīng)將它們串聯(lián)到電路中；若該電路中的電源電壓可調(diào)，則電源電壓在3.2V～7.2V范圍內(nèi)變化，它們都能正常工作．
（3）已知船航行時(shí)，所受的阻力與航速的平方成正比．若在柴電和純電池供電模式下，游船以最大航速航行時(shí)所受的阻力分別為f₁、f₂，則f₁與f₂的比值是4：1；當(dāng)游船以純電池模式航行時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率是37.5kW．（設(shè)船做勻速直線運(yùn)動(dòng)）

14．在物理學(xué)中，有些物理量的大小不易直接觀察或測(cè)量，但它變化時(shí)引起的其他物理量的變化卻易于直接觀察或測(cè)量，就可以像小麗和小梅這樣用易于觀測(cè)的量來反映不易直接觀測(cè)的量．在下列問題的研究中，也用到這一物理學(xué)方法的是（　�。�

	A．	在研究平面鏡成像時(shí)，通過等大的蠟燭與虛像重合來確定虛像的位置和大小
	B．	在研究影響動(dòng)能的因素時(shí)，通過木塊被撞后運(yùn)動(dòng)的遠(yuǎn)近說明鋼球動(dòng)能大小
	C．	在研究電壓作用時(shí)，通過水壓是水流形成的原因類比電壓是電流形成的原因
	D．	在研究電磁鐵磁性時(shí)，通過吸引大頭針數(shù)目的多少來判斷電磁鐵磁性的強(qiáng)弱

13．在物理實(shí)驗(yàn)中，把難于測(cè)量或測(cè)準(zhǔn)的物理量通過轉(zhuǎn)換變成能夠測(cè)量成測(cè)準(zhǔn)的物理量，或者把某些不易顯示的物理現(xiàn)象轉(zhuǎn)換為易于顯示的現(xiàn)象的方法，稱之為轉(zhuǎn)換法．下列實(shí)驗(yàn)中利用了轉(zhuǎn)換法的是（　�。�

	A．	在探究聲音產(chǎn)生的過程中，乒乓球靠近音叉從而觀察發(fā)聲的音叉是否振動(dòng)
	B．	在探究阻力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，通過小車在水平面運(yùn)動(dòng)的距離反映小車所受阻力的情況
	C．	在探究二力平衡的實(shí)驗(yàn)中，不斷改變力的大小、方向、作用點(diǎn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)
	D．	在探究聲音的音調(diào)與頻率是否有關(guān)的實(shí)驗(yàn)中，尺子伸出桌面不同長(zhǎng)度進(jìn)行實(shí)驗(yàn)

12．為了模擬研究汽車超載和超速帶來的安全隱患，小明同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖甲、乙、丙所示的探究實(shí)驗(yàn)，將A、B、C三個(gè)小球先后從同一裝置，高度分別為h_A、h_B、h_C的位置滾下（m_A=m_B＜m_C，h_A=h_C＞h_B），推動(dòng)小木塊運(yùn)動(dòng)一段距離后靜止，請(qǐng)你根據(jù)生活經(jīng)驗(yàn)和所學(xué)的物理探究方法，對(duì)以下問題進(jìn)行解答：
（1）用來研究超速安全隱患時(shí)，需要控制的變量是質(zhì)量，實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)選擇甲乙兩個(gè)圖所示實(shí)驗(yàn)進(jìn)行比較；在質(zhì)量相同情況下汽車的速度越大，其動(dòng)能就越大，行駛時(shí)危險(xiǎn)就越大，因此嚴(yán)禁汽車超速是減輕交通事故造成傷害的一個(gè)重要手段．
（2）用來研究超載安全隱患時(shí)，應(yīng)選擇甲丙兩個(gè)圖所示實(shí)驗(yàn)進(jìn)行比較．交通運(yùn)輸中，在速度相同情況下汽車的質(zhì)量越大，其動(dòng)能就越大，行駛時(shí)危險(xiǎn)就越大，因此嚴(yán)禁汽車超載是減輕交通事故造成傷害的另一個(gè)重要手段．
（3）本實(shí)驗(yàn)用了控制變量法 和轉(zhuǎn)換法兩種研究方法．

11．同一物體分別按如圖所示兩種方式置于兩種液體中靜止，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	物體上下表面第一次受到的壓力差大于第二次受到的壓力差
	B．	物體上下表面第一次受到的壓強(qiáng)差大于第二次受到的壓強(qiáng)差
	C．	物體上下表面第一次受到的壓強(qiáng)差等于第二次受到的壓強(qiáng)差
	D．	物體上下表面第一次受到的壓力差等于第二次受到的壓力差

10．如圖示，斜面長(zhǎng)S=10m，用沿斜面方向的推力F，將一個(gè)重為100N的物體由斜面底端A勻速推到頂端B的過程中，物體克服摩擦力做了100J的功，求：
（1）運(yùn)動(dòng)過程中克服物體的重力做的功．
（2）斜面的機(jī)械效率．

9．共享單車因其便利環(huán)保而在城市風(fēng)靡，小明騎著一輛共享單車在路上沿直線勻速前進(jìn)，測(cè)得單車后輪轉(zhuǎn)50圈用時(shí)30s，單車后輪周長(zhǎng)為1.8m，每個(gè)輪胎與地面的接觸面積是20cm²，小明和單車的總質(zhì)量為72kg．
（1）小明騎車的速度是多少？
（2）小明騎單車勻速前進(jìn)時(shí)對(duì)地面的壓強(qiáng)是多少？

8．一本書放在水平桌面上，下列說法正確的是（　　）

	A．	桌面受到的壓力實(shí)際就是書的重力
	B．	桌面受到的壓力是由桌面形變形成的
	C．	桌面對(duì)書的支持力是書形變形成的
	D．	桌面對(duì)書的支持力與書的重力是一對(duì)平衡力

7．如圖所示，測(cè)得一枚紐扣的直徑是1.25cm．