11．如圖所示，水平面上橫放著一根彈簧，t=0時(shí)刻，將一鋼質(zhì)小球從光滑的圓弧軌道上某一高度處?kù)o止釋放，小球滾到彈簧上壓縮彈簧，然后又被彈回，上升到圓弧軌道上一定高度，再滾下重復(fù)同樣過(guò)程．下右圖顯示了彈簧彈力F隨時(shí)間t變化的圖象．則下列說(shuō)法不正確的是（　�。�

	A．	在 t1、t2、t3、t4、t5、t6六個(gè)時(shí)刻中，t1時(shí)刻的小球動(dòng)能最大
	B．	在 t2與t5兩個(gè)時(shí)刻中，t2時(shí)刻彈簧彈性勢(shì)能更大
	C．	t1-t2這段時(shí)間內(nèi)小球動(dòng)能先增大后減小
	D．	整個(gè)過(guò)程中小球和彈簧的機(jī)械能不守恒

10．科學(xué)家發(fā)現(xiàn)兩根平行導(dǎo)線通電后有如圖所示的現(xiàn)象（圖中實(shí)線、虛線分別表示通電前、后的情況）．
（1）由圖可知兩平行通電導(dǎo)線之間有力的作用．當(dāng)通入的電流方向相同時(shí)，導(dǎo)線相互吸引； 
（2）判斷通電直導(dǎo)線周圍磁場(chǎng)方向的方法是：用右手握導(dǎo)線，大拇指指向電流方向，則四指環(huán)繞的方向就是通電直導(dǎo)線周圍的磁場(chǎng)方向．根據(jù)這個(gè)方法，請(qǐng)你判定甲圖中導(dǎo)線a在導(dǎo)線b處產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向?yàn)榇怪庇诩埫嫦蚶铮�（填“向里”或“向外”�?br />（3）上述現(xiàn)象的原因是：通電導(dǎo)線a周圍產(chǎn)生的磁場(chǎng)對(duì)通電導(dǎo)線b 有力的作用．當(dāng)導(dǎo)線a中的電流方向改變時(shí)，其磁場(chǎng)的方向也發(fā)生改變，導(dǎo)線b受力方向隨之改變．

9．在“測(cè)平均速度”的實(shí)驗(yàn)中：
（1）實(shí)驗(yàn)原理是v=$\frac{s}{t}$．
（2）實(shí)驗(yàn)中需要的測(cè)量工具有刻度尺、秒表．
（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)使斜面的坡度小些，這樣做的目的是便于計(jì)時(shí)．
（4）某次實(shí)驗(yàn)的過(guò)程如圖所示，圖中的電子表分別表示小車在斜面頂端、中點(diǎn)和底端不同時(shí)刻，則該實(shí)驗(yàn)中小車通過(guò)全程的平均速度是0.3m/s，小車通過(guò)斜面下半段路程的平均速度是0.45m/s．
（5）小車從斜面頂端到底端時(shí)，做變速（選填“勻速”或“變速”）直線運(yùn)動(dòng)．

8．“海中斷崖”是指某水文要素在豎直方向上出現(xiàn)突變或不連續(xù)劇變的水層，海水處于上層密度大、下層密度小的狀態(tài)．潛艇在水下航行中，如突遭“海中斷崖”，可以迅速向潛艇內(nèi)的水艙供氣，避免潛艇急速的掉入海底．下列有關(guān)敘述中，正確的是（　　）

	A．	潛艇在下降過(guò)程中會(huì)使?jié)撏�受到的浮力增�?/td>
	B．	潛艇在下降過(guò)程中受到的壓強(qiáng)不變
	C．	向潛艇內(nèi)的水艙供氣，潛艇的浮力增大
	D．	向潛艇內(nèi)的水艙供氣，潛艇的重力減小

7．“欲窮千里目”為什么要“更上一層樓”（　�。�

	A．	因?yàn)榈厍蚴莻�(gè)球體		B．	站的高前面遮擋的東西少
	C．	要看的風(fēng)景在上層樓		D．	高處視野好

6．某科學(xué)興趣小組在進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐時(shí)，在水庫(kù)岸邊發(fā)現(xiàn)了一塊“浮石”，外界看起來(lái)像石頭，但它卻能浮在水面上，這一現(xiàn)象引起了大家的關(guān)注，為研究物體密度，小組同學(xué)找來(lái)了彈簧測(cè)力計(jì)、輪滑、塑料吸盤、細(xì)線等器材，進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)（已知水的密度為ρ_水，忽略繩重與摩擦）
步驟一：擦干“浮石”掛在彈簧測(cè)力下靜止時(shí)讀出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為F₁，如圖甲所示．
步驟二：小組同學(xué)用吸盤將滑輪固定在水底，如乙圖所示，應(yīng)用定滑輪向上拉動(dòng)彈簧測(cè)力計(jì)，使“浮石”完全浸沒在水中靜止時(shí)，讀出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為F₂．
步驟三：計(jì)算此時(shí)“浮石”的浮力F_浮=F₁+F₂，則該物體的密度ρ=$\frac{{F}_{1}}{{F}_{1}+{F}_{2}}$ρ_水．

5．已知空氣中的聲速為340m/s，海水中的聲速為1500m/s，光速為3×10⁸m/s回答下列問(wèn)題：
（1）人在峽谷呼喊之后，會(huì)聽到回聲，如果從呼喊到聽到回聲用了3s，則反射聲音的峭壁距呼喊者0.51km．回聲到達(dá)人耳的時(shí)間比原聲晚0.1s，人才能聽到自己的回聲，則人若要聽到自己的回聲，人距障礙物至少要17m．
（2）運(yùn)用聲納系統(tǒng)可以探測(cè)海洋的深度，在與海平面垂直的方向上，利用聲納向海底發(fā)射超聲波，如果經(jīng)3s接收到來(lái)自大海海底的回波信號(hào)，則該處的海洋深度為2.25km．但是超聲波聲納卻不能用于太空測(cè)距，比如無(wú)法用聲納來(lái)測(cè)量地月之間的距離，這是因?yàn)檎婵詹荒軅鞑ヂ曇簦?br />（3）太陽(yáng)發(fā)出的光需要經(jīng)過(guò)約8min才能到達(dá)地球，請(qǐng)你計(jì)算一下太陽(yáng)到地球大約距離1.44×10¹¹m．
（4）在人和山之間有一條鐵路穿過(guò)，當(dāng)一列火車行到人與山之間時(shí)拉響了汽笛．人看見拉汽笛冒出的白煙1s后聽到汽笛聲，忽略光傳播的時(shí)間，又經(jīng)過(guò)1.2s聽到從汽笛的回聲，求人與山之間的距離．

4．在研究平面鏡成像特點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)中，小明將玻璃板豎直放在水平桌面的白紙上，沿玻璃板在紙上畫一條直線MN，取兩枚相同的棋子E和F．

（1）小明將棋子E放在玻璃板前，移動(dòng)玻璃板后面的棋子F，直到它看上去與棋子E的像完全重合，如圖甲所示．
（2）為了讓坐在右側(cè)的小亮也看到棋子E的像，小明把玻璃板沿直線MN向右移動(dòng)了一段距離，在此過(guò)程中，棋子E的像不會(huì)（填“會(huì)”或“不會(huì)”）向右平移．請(qǐng)你在圖乙所示的俯視圖中，利用平面鏡成像的特點(diǎn)，畫出小亮看到棋子E的像的光路圖．（D點(diǎn)為小亮眼睛所在位置）．
（3）為了證明玻璃板中所成的像是虛像，應(yīng)采取的具體操作步驟是在像的位置放一張白紙，觀察像能否成在白紙上，若燭焰的像不能成在白紙上；則說(shuō)明平面鏡所成的像為虛像．

3．交通部門常用測(cè)速儀來(lái)監(jiān)測(cè)車速，測(cè)速原理是測(cè)速儀前后兩次發(fā)出并接受到被測(cè)車反射回的超聲波信號(hào)，再根據(jù)兩次信號(hào)的時(shí)間差，測(cè)出車速，如圖甲．（假設(shè)汽車一直在做勻速直線運(yùn)動(dòng)，超聲波的速度為340m/s，且聲速與車速均保持不變）

（1）某次測(cè)速中，測(cè)速儀發(fā)出與接收超聲波的情況如圖乙所示，第一次發(fā)出超聲波的時(shí)間為0，從發(fā)出到接受反射回來(lái)的信號(hào)用了0.32s；第二次發(fā)出超聲波的時(shí)間為1s，從發(fā)出到接受反射回來(lái)的信號(hào)用了0.21s．問(wèn)兩次超聲波和汽車相遇的時(shí)間間隔為0.96s．
（2）第一次超聲波和汽車相遇時(shí)，超聲波通過(guò)的距離x₁=54.4m；第二次相遇時(shí)，超聲波通過(guò)的距離x₂
=40.8m；汽車在這段時(shí)間內(nèi)通過(guò)的距離為13.6m．
（3）測(cè)速汽車的速度是多少？若此路段限速為40km/h，這輛車是否有超速？（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）

2．高層樓房都配備電梯．圖甲是某種升降電梯的簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)圖．若電動(dòng)機(jī)的額定功率為6kw，通過(guò)載重反饋系統(tǒng)可以改變電動(dòng)機(jī)輸出功率，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滑輪，利用鋼絲繩和滑輪間的摩擦傳遞動(dòng)力．配重塊每塊質(zhì)量為20kg，空轎廂的質(zhì)量為1000kg，額定載重600kg．某次運(yùn)載，8名乘客（每人的質(zhì)量均按60kg計(jì)算）在一樓同時(shí)乘坐電梯至各目標(biāo)樓層，轎廂按照2m/s的速度勻速上升，乘客目標(biāo)樓層見表格，每層樓高3米．不計(jì)鋼絲繩重力和電梯運(yùn)載時(shí)能量損耗．（g=10N/kg）

乘客	目標(biāo)樓層數(shù)
A	5
B	5
C	7
D	7
E	7
F	7
G	7
H	7

（1）圖中的滑輪類型為定滑輪（選填“定滑輪”或“動(dòng)滑輪”）
（2）配重塊起平衡作用，按配重的總質(zhì)量等于額定載重的50%加上轎廂質(zhì)量的原則計(jì)算，該升降電梯需要配重塊的數(shù)量為65．
（3）若經(jīng)過(guò)6秒后，乘客A到達(dá)目標(biāo)樓層，表中應(yīng)填的樓層數(shù)為5．
（4）此次運(yùn)載，電動(dòng)機(jī)消耗的電能是多少？
（5）因電梯日常乘坐人員較少，技術(shù)人員對(duì)電梯進(jìn)行了節(jié)能改造：把配重塊調(diào)整為60塊，并重新設(shè)定了各項(xiàng)參數(shù)．電梯節(jié)能改造后的最大載重為400kg．