A. f1、f2均豎直向上，且f1＞f2

B. f1、f2均豎直向上，且f1＝f2

C. f1豎直向上，f2豎直向下，且f1＞f2

D. f1豎直向上，f2豎直向下，且f1＝f2

A. 彈簧的勁度系數(shù)是25N/m

B. 彈簧的勁度系數(shù)是0.25N/m

C. 當(dāng)受到的彈力F=2N（彈性限度內(nèi)）時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)了8cm

D. 當(dāng)彈簧伸長(zhǎng)了10cm（彈性限度內(nèi)）時(shí)，受到力F=2.5N

A. 20g，0.8×103kg/m3

B. 60g，0.8×103kg/m3

C. 60g，1.0×103kg/m3

D. 20g，1.0×103kg/m3

A. 甲是近視眼，需佩戴凸透鏡調(diào)節(jié) B. 乙是近視眼，需佩戴凹透鏡調(diào)節(jié)

C. 甲是遠(yuǎn)視眼，需佩戴凹透鏡調(diào)節(jié) D. 乙是遠(yuǎn)視眼，需佩戴凸透鏡調(diào)節(jié)

A. 兩物體在0～10 s內(nèi)都做勻速運(yùn)動(dòng)，且v甲＜v乙

B. 兩物體在15～20 s內(nèi)都做勻速運(yùn)動(dòng)，且v甲＜v乙

C. 兩物體在15 s相遇，且0～15 s內(nèi)通過的路程相等

D. 兩物體在20 s相遇，且0～20 s內(nèi)通過的路程相等

A. 一只成年母雞質(zhì)量約為300g B. 一臺(tái)家用空調(diào)正常工作時(shí)功率約為50W

C. 四沖程汽油機(jī)的效率約為70% D. 一名普通中學(xué)生的體積約為0.05m3

無翅飛奔——磁懸浮列車

磁懸浮列車(如圖所示)是現(xiàn)代新型的軌道交通工具，是對(duì)傳統(tǒng)輪軌鐵路技術(shù)的一次革新．磁懸浮列車不使用機(jī)械力，主要靠電磁力使車體浮離軌道．由于軌道的磁力作用使列車懸浮在空中，行走時(shí)無需接觸地面，因此我們叫它“會(huì)飛的列車”．因沒有軌道摩擦，其阻力只有空氣阻力，所以，磁懸浮列車車速有了較大的提升．輪軌普通列車的速度約為120 km/h，輪軌高速列車的速度約為300 km/h，而磁懸浮列車的最高速度可以達(dá)到500 km/h，比高鐵還要快，是當(dāng)今世界上最快的地面客運(yùn)交通工具之一．

磁懸浮列車具有速度快、爬坡能力強(qiáng)、能耗低、噪聲小、安全舒適、不燃油、污染少等優(yōu)點(diǎn)；采用高架方式，占用的耕地很少；與普通的輪軌列車相比還具有性價(jià)比高、壽命長(zhǎng)、維修費(fèi)用低、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)．在整個(gè)運(yùn)行過程中，它是在無接觸、無摩擦的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)高速行駛的，因而具有“地面飛行器”及“超低空飛行”的美譽(yù)．

磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的磁懸浮高速列車系統(tǒng)．它是利用磁極相互作用，即“同名磁極相互排斥，異名磁極相互吸引”的原理，讓磁鐵對(duì)列車產(chǎn)生向上的磁力來抗拒地心引力，使車體完全脫離軌道，懸浮在軌道上方，騰空行駛．

由于磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種不同的磁作用，因此磁懸浮列車也有兩種相應(yīng)的工作形式：一是利用磁鐵同性相斥原理設(shè)計(jì)的電磁運(yùn)行的磁懸浮列車，它利用車上超導(dǎo)體電磁鐵形成的磁場(chǎng)與軌道上線圈形成的磁場(chǎng)之間所產(chǎn)生的相互斥力，使車體在懸浮的鐵路上運(yùn)動(dòng)．二是利用磁鐵異性相吸原理而設(shè)計(jì)的電動(dòng)力運(yùn)行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側(cè)倒轉(zhuǎn)向上的頂部安裝磁鐵，在T形軌道的上方和伸臂部分下方分別設(shè)反作用板和感應(yīng)鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導(dǎo)軌間保持10 mm左右的間隙，并使導(dǎo)軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于導(dǎo)軌面上運(yùn)行．

磁懸浮列車上裝有電磁體，鐵路底部則安裝線圈．通電后，地面線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者“同性相斥”，排斥力使列車懸浮起來．鐵軌兩側(cè)也裝有線圈，交流電使線圈變?yōu)殡姶朋w．它與列車上的電磁體相互作用，使列車前進(jìn)，列車上某點(diǎn)的電磁體(N極)被軌道上靠前一點(diǎn)的電磁體(S極)所吸引，同時(shí)被軌道上稍后一點(diǎn)的電磁體(N級(jí))所排斥，結(jié)果一“拉”一“推”，這樣，列車由于電磁極性的轉(zhuǎn)換而得以持續(xù)向前奔馳．

請(qǐng)根據(jù)上述材料，回答下列問題：

(1)磁懸浮列車是利用____________的原理實(shí)現(xiàn)懸��；

(2)利用磁鐵異性相吸原理而設(shè)計(jì)的電動(dòng)力運(yùn)行系統(tǒng)的磁懸浮列車，其高速運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)軌鋼板對(duì)列車的吸引力和列車________相等；

(3)簡(jiǎn)述磁懸浮列車在設(shè)計(jì)時(shí)，為提高運(yùn)行速度，采取了哪些措施．__________ 。

為驗(yàn)證奧斯特實(shí)驗(yàn)，小杰把通電的臺(tái)燈(60 W)導(dǎo)線移到縫衣針的下方，并靠近縫衣針平行放置．結(jié)果發(fā)現(xiàn)縫衣針并未發(fā)生偏轉(zhuǎn)．帶著疑問，小杰在科學(xué)課堂上與大家展開討論．結(jié)果出現(xiàn)了兩種不同觀點(diǎn)．這時(shí)．老師讓小杰用兩節(jié)干電池(3 V)和一段電阻絲(15 Ω)重新做這個(gè)實(shí)驗(yàn)．結(jié)果縫衣針發(fā)生了偏轉(zhuǎn)．

(1)磁化后．這枚縫衣針的針尖是________極．(填“S”或“N”)

(2)在課堂實(shí)驗(yàn)中，電阻絲中通過的電流大小為________安．

(3)下面是同學(xué)們?cè)谡n堂討論中形成的兩種觀點(diǎn)，通過小杰的課堂實(shí)驗(yàn)可以否定的是______(填“A”或“B”)

A．臺(tái)燈線內(nèi)有兩根導(dǎo)線，且電流方向相反，產(chǎn)生的磁性相互抵消

B．臺(tái)燈線內(nèi)電流太小，產(chǎn)生的磁場(chǎng)太弱，不足以讓小磁針偏轉(zhuǎn)．

(1)猜想：觀察如圖所示揚(yáng)聲器的構(gòu)造，猜想它的發(fā)聲原理是________________．

(2)實(shí)驗(yàn)：①將干電池接在線圈兩端，觀察到紙盆向前運(yùn)動(dòng)；將電池正、負(fù)極對(duì)調(diào)，觀察到紙盆運(yùn)動(dòng)方向________．每次接電池時(shí)聽見揚(yáng)聲器發(fā)出“喀喀”的響聲．

②將3節(jié)干電池串聯(lián)成電池組，串聯(lián)滑動(dòng)變阻器后接在線圈兩端，當(dāng)改變阻值大小使電流值變化時(shí)，觀察紙盆運(yùn)動(dòng)幅度隨電流的增大而________．

③分別用1、2、3節(jié)電池在線圈兩端碰觸，聽碰觸時(shí)的“喀喀”聲變化情況是________．

(3)分析論證：揚(yáng)聲器紙盆振動(dòng)的方向由__________決定．揚(yáng)聲器發(fā)聲的大小與通入線圈電流大小的關(guān)系是______________________．

(1)利用圖甲所示的裝置研究“磁場(chǎng)對(duì)電流的作用”時(shí)，應(yīng)在“a”、“b”之間接入______(填“靈敏電流計(jì)”“電源”或“燈泡”)，根據(jù)該原理可制成______．

(2)如圖乙、丙中，磁體間磁場(chǎng)的磁感線方向都是從磁體N極水平指向S極，且線圈所處的空間磁場(chǎng)強(qiáng)弱是恒定不變的(也稱勻強(qiáng)磁場(chǎng))．

(a)在乙圖中，通電后cd段導(dǎo)線受磁場(chǎng)力的方向?yàn)樨Q直向下，此時(shí)，ab段導(dǎo)線所受磁場(chǎng)力的方向是豎直向上，這兩個(gè)力不是一對(duì)平衡力，這是因?yàn)?/span>______

A．二力不是作用在同一物體上

B．二力不是作用在同一直線上

C．二力的作用點(diǎn)不同

D．二力大小不是相等

(b)圖丙中的線圈可以持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，是在外部加裝了__________，該裝置能使線圈平面剛處于________(填“平行磁感線”“垂直磁感線”或“任一”)位置時(shí)，自動(dòng)改變線圈中的電流方向．

(c)寫出一種讓圖丙中線圈轉(zhuǎn)動(dòng)更快的措施：____________.