港珠澳大橋預計2015~2016年通車。大橋全長49.968千米,將按六車道高速公路標準建設。中間段的海底隧道兩端各建一個人工島與大橋連接轉換。讀圖,回答5~6題。
【小題1】興建港珠澳大橋的主導因素是
A.地形 | B.政治 | C.技術 | D.經濟 |
A.方便大型輪船通行 | B.縮短通行距離 |
C.避開臺風的威脅 | D.使旅客有多種風景體驗 |
科目:高中地理 來源: 題型:
港珠澳大橋預計2015~2016年通車。大橋全長49.968千米,將按六車道高速公路標準建設。中間段的海底隧道兩端各建一個人工島與大橋連接轉換。讀下圖,回答以下2題。
14.興建港珠澳大橋的主導因素是 ( )
A.地形 B.政治 C.技術 D.經濟
15.港珠澳大橋并非全程都在海面上,在中部有相當長一段是海底隧道,這主要是為了( )
A.方便大型輪船通行 B.縮短通行距離
C.避開臺風的威脅 D.使旅客有多種風景體驗
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科目:高中地理 來源: 題型:
港珠澳大橋預計2015~2016年通車。大橋全長49.968千米,將按六車道高速公路標準建設。中間段的海底隧道兩端各建一個人工島與大橋連接轉換。讀下圖,回答5~6題。
5.興建港珠澳大橋的主導因素是 ( )
A.地形 B.政治 C.技術 D.經濟
6.港珠澳大橋并非全程都在海面上,在中部有相當長一段是海底隧道,這主要是為了( )
A.方便大型輪船通行 B.縮短通行距離
C.避開臺風的威脅 D.使旅客有多種風景體驗
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科目:高中地理 來源:2011~2012學年河北省衡水中學高一下學期期中考試地理試卷(帶解析) 題型:單選題
港珠澳大橋預計2015~2016年通車。大橋全長49.968千米,將按六車道高速公路標準建設。中間段的海底隧道兩端各建一個人工島與大橋連接轉換。讀下圖,回答問題。
【小題1】興建港珠澳大橋的主導因素是
A.地形 | B.政治 | C.技術 | D.經濟 |
A.方便大型輪船通行 |
B.縮短通行距離 |
C.避開臺風的威脅 |
D.使旅客有多種風景體驗 |
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科目:高中地理 來源:2014屆甘肅省高一5月月考地理試卷(解析版) 題型:選擇題
港珠澳大橋預計2015~2016年通車。大橋全長49.968千米,將按六車道高速公路標準建設。中間段的海底隧道兩端各建一個人工島與大橋連接轉換。讀圖,回答5~6題。
1.興建港珠澳大橋的主導因素是
A.地形 B.政治 C.技術 D.經濟
2.港珠澳大橋并非全程都在海面上,在中部有相當長一段是海底隧道,這主要是為了
A.方便大型輪船通行 B.縮短通行距離
C.避開臺風的威脅 D.使旅客有多種風景體驗
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