2010年12月22日，我國建設(shè)難度最大、平均每公里造價6000多萬元的宜萬（宜昌—萬州）鐵路通車，據(jù)此回答下列各題。


1.有關(guān)宜萬鐵路沿線自然地理特征的敘述，正確的是


  1. A.
    跨越我國地勢三級階梯
  2. B.
    跨越我國季風(fēng)區(qū)和非季風(fēng)區(qū)
  3. C.
    年降水量小于400 mm
  4. D.
    沿途多常綠闊葉林

2.宜萬鐵路對沿線地區(qū)產(chǎn)生的影響，正確的是
①沿線城市的地租降低       ②完善交通網(wǎng)，緩解東西交通壓力 
③利于沿線少數(shù)民族地區(qū)致富 ④促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展


  1. A.
    ①②④
  2. B.
    ①③④
  3. C.
    ②③④
  4. D.
    ①②③
1. D
2. C
1.本題考查我國地勢分界線；我國季風(fēng)區(qū)與非季風(fēng)區(qū)的分界線；自然地理的分布。宜萬鐵路沿線位于我國地勢二三級階梯的分界線，未跨越我國地勢三級階梯；都位于季風(fēng)區(qū)；為我國亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，屬于濕度地區(qū)，降水量大于800mm，沿途多常綠闊葉林。所以本題選擇D選項。
2.本題考查交通運(yùn)輸?shù)挠绊�。宜萬鐵路沿線的修建可以增加沿線城市的地租；完善交通網(wǎng)，利于沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和少數(shù)民族地區(qū)致富。所以本題選擇C選項。
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：2012屆浙江省瑞安中學(xué)高三上學(xué)期期末考試地理試卷 題型：綜合題

閱讀材料，回答下列問題。
材料一：成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃已于近日獲國家發(fā)改委審批通過。根據(jù)初步規(guī)劃，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃將涵蓋四川15個市和重慶31個區(qū)縣。
材料二：2010年12月 22日，我國建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜(昌)萬(州)鐵路”通車。其造價是青藏鐵路的兩倍，是我國單公里造價最高的鐵路。
材料三：成渝地區(qū)圖。

【小題1】該地區(qū)________等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，為減輕災(zāi)害造成的損失，其對策主要有________________。
【小題2】該地區(qū)城市分布的一般特點(diǎn)是________________，原因是________________________。
【小題3】宜萬鐵路修建中可能遇到的困難主要有________________。它的通車說明________因素對鐵路修建的影響越來越小。
【小題4】圖中M處河段開發(fā)的重點(diǎn)是________________，開發(fā)中應(yīng)做好該流域上游地區(qū)的________建設(shè)。
【小題5】與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢條件？

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科目：高中地理 來源：2011屆四川省成都外國語學(xué)院高三4月月考文綜地理卷 題型：綜合題

(36分）閱讀材料,回答下列問題。
材料一 2010年12月22 日,我國建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜（昌）萬（州）鐵路”通車。其造價是青藏鐵路的兩倍,是我國單公里造價最高的鐵路。
材料二  2009年9月，川藏鐵路正式動工。該線全線貫通后成都到拉薩只需8個多小時。川藏鐵路起于成都，經(jīng)康定、林芝到拉薩，全長1629千米。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶，既有無限魅力又考驗著這項偉大的工程。
材料三 川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國迄今發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床之一，探明儲量達(dá)650萬噸。川藏鐵路的修建，還將打通我國與南亞的陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞東和聶拉木口岸是我國通往南亞印度、尼泊爾的兩個重要陸路口岸，拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國中長期路網(wǎng)規(guī)劃。
材料四  成渝地區(qū)圖。

(1)試比較自然條件對宜萬鐵路和川藏鐵路建設(shè)不利影響的異同。（10分）
(2)運(yùn)用所學(xué)知識，說明川藏鐵路對西藏地區(qū)發(fā)展的促進(jìn)作用。(8分)
(3)簡述圖示地區(qū)城市分布的特點(diǎn)及原因（10分）
(4)與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢條件？（8分）

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科目：高中地理 來源：2016屆湖北省高一上學(xué)期期中聯(lián)考地理試卷（解析版） 題型：綜合題

我國某中學(xué)地理小組進(jìn)行了如下測定當(dāng)?shù)亟?jīng)緯度的活動。（每題2分共10分）

測量工具：自制支架一個、學(xué)習(xí)用量角器一個、重錘一只（系有細(xì)繩）、手表一塊（已和中央人民廣播電臺校準(zhǔn)時間）。安裝方式：如圖，A為量角器直線邊投射的日影，AB⊥PA。測量日期：2010年12月22日。測量地點(diǎn)：校園內(nèi)P點(diǎn)。測量結(jié)果：在手表顯示12點(diǎn)58分時角β最小，為52°56′。

(1)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)度為      ，緯度為       。

(2)當(dāng)?shù)卦撊盏娜粘龇较蚴?u>      ，太陽直射地的日落方向是      。

(3)該地最接近于長沙、重慶、武漢、西安四城市中的        。

(4)該日全球正午太陽高度的緯度分布規(guī)律                           。 

(5)有關(guān)此時全球日期的說法，正確的是(      )

A. 全球處于同一天             B. 新一天的范圍超過一半

C. 新一天的范圍占全球的一半   D. 新一天的范圍占不足一半

 

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科目：高中地理 來源：2010-2011學(xué)年江蘇省蘇北四市高三第二次調(diào)研考試地理卷 題型：綜合題

閱讀材料，回答下列問題。（13分）

材料一：成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃已于近日獲國家發(fā)改委審批通過。根據(jù)初步規(guī)劃，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃將涵蓋四川15個市和重慶31個區(qū)縣。

材料二：2010年12月 22日，我國建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜(昌)萬(州)鐵路”通車。其造價是青藏鐵路的兩倍，是我國單公里造價最高的鐵路。

材料三：成渝地區(qū)圖。

⑴該地區(qū)    等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，為減輕災(zāi)害造成的損失，其對策主要有    。（3分）

⑵該地區(qū)城市分布的一般特點(diǎn)是    ，原因是    。（4分）

⑶宜萬鐵路修建中可能遇到的困難主要有    。它的通車說明      因素對鐵路修建的影響越來越小。（2分）

⑷圖中M處河段開發(fā)的重點(diǎn)是    ，開發(fā)中應(yīng)做好該流域上游地區(qū)的    建設(shè)。（2分）

⑸與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢條件？    （2分）

 

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科目：高中地理 來源：2010-2011學(xué)年四川省成都外國語學(xué)院高三4月月考文綜地理卷 題型：綜合題

(36分）閱讀材料,回答下列問題。

材料一 2010年12月22 日,我國建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜（昌）萬（州）鐵路”通車。其造價是青藏鐵路的兩倍,是我國單公里造價最高的鐵路。

材料二  2009年9月，川藏鐵路正式動工。該線全線貫通后成都到拉薩只需8個多小時。川藏鐵路起于成都，經(jīng)康定、林芝到拉薩，全長1629千米。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶，既有無限魅力又考驗著這項偉大的工程。

材料三  川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國迄今發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床之一，探明儲量達(dá)650萬噸。川藏鐵路的修建，還將打通我國與南亞的陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞東和聶拉木口岸是我國通往南亞印度、尼泊爾的兩個重要陸路口岸，拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國中長期路網(wǎng)規(guī)劃。

材料四  成渝地區(qū)圖。

(1)試比較自然條件對宜萬鐵路和川藏鐵路建設(shè)不利影響的異同。（10分）

(2)運(yùn)用所學(xué)知識，說明川藏鐵路對西藏地區(qū)發(fā)展的促進(jìn)作用。(8分)

(3)簡述圖示地區(qū)城市分布的特點(diǎn)及原因（10分）

(4)與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢條件？（8分）

 

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