【題目】讀我國西南某市日照時(shí)數(shù)、日照百分率和云量的各月多年平均變化圖,完成下面小題。

1圖中可以看出

A. 總云量的多少與日照時(shí)數(shù)的變化呈負(fù)相關(guān)

B. 云量的多少與日照百分率的變化無關(guān)

C. 日照時(shí)數(shù)的月變化夏季大,春秋季次之,冬季最小

D. 日照時(shí)數(shù)月變化趨勢(shì)基本上與日照百分率變化趨勢(shì)相反

2該圖中日照時(shí)數(shù)與云量的關(guān)系表明,影響日照時(shí)數(shù)的重要因素是

A. 天氣狀況 B. 晝長時(shí)間 C. 地勢(shì) D. 緯度

【答案】

1 C

2 B

【解析】

本題主要考查學(xué)生的讀取圖文信息和解讀圖文信息的能力,試題有一定的難度。

1本題主要考查學(xué)生的讀取圖文信息和解讀圖文信息的能力,從圖中可以看出:總云量的多少與日照時(shí)數(shù)的變化并不呈相反方向變化,故不是負(fù)相關(guān),A錯(cuò);一般來說,云量越多,對(duì)太陽輻射的削弱作用越強(qiáng),日照百分率越低,B錯(cuò);從圖中可以看出日照時(shí)數(shù)的月變化夏季大,春秋季次之,冬季最小,C對(duì);從圖中可以看出日照時(shí)數(shù)月變化趨勢(shì)并不呈相反方向的變化,故D錯(cuò)。

2天空中云量的多少,直接影響到達(dá)地面的太陽輻射多少,是日照時(shí)數(shù)差異的主要因素,一般來說,多陰雨天氣的地區(qū),日照時(shí)數(shù)少,多晴朗天氣的地區(qū),日照時(shí)數(shù)多,云量與太陽日照時(shí)數(shù)呈負(fù)相關(guān),但此圖總云量與日照時(shí)數(shù)并沒有呈現(xiàn)相反方向起落,故A排除。因?yàn)檫@是同一個(gè)地方不同時(shí)間的幾組數(shù)據(jù)對(duì)比,所以CD選項(xiàng)排除,該區(qū)域夏季日照時(shí)數(shù)長,冬季日照時(shí)數(shù)短,是因夏季白晝時(shí)間長,冬季白晝時(shí)間短。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】下圖是三類工業(yè)投入結(jié)構(gòu)圖。讀圖回答下列問題。

1與圖中乙類工業(yè)投入結(jié)構(gòu)相符的是(  )

A. 內(nèi)蒙古乳制品業(yè) B. 北京汽車制造業(yè)

C. 杭州毛紡織工業(yè) D. 珠江三角洲核工業(yè)

2珠江三角洲地區(qū)工業(yè)投入結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的進(jìn)程是(  )

A. 甲—乙 B. 乙—丙

C. 甲—丙 D. 甲—乙—丙

查看答案和解析>>

科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖(下圖),完成問題。

1】分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響,可知( )

A. 甲模式不占用城市建成區(qū)用地

B. 乙模式需要占用城市建成區(qū)用地

C. 甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大

D. 乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大

2】從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看,可推斷( )

A. 城市化初期,高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式

B. 隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展,乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)

C. 在城市化快速推進(jìn)時(shí)期,甲模式會(huì)消失

D. 大城市發(fā)展到成熟期,不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式

查看答案和解析>>

科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】如下圖為我國東南沿海某區(qū)域圖,該區(qū)域以低山丘陵為主,區(qū)域最高海拔為1428m。讀圖完成下列各題。

1乙河三角洲較甲河三角洲大的原因不可能是

A. 乙河流域城鎮(zhèn)人口多,地表受人類活動(dòng)影響大

B. 乙河流域以種植區(qū)為主,植被較少,河流含沙量大

C. 乙河河口受夏季海風(fēng)影響小,海浪的侵蝕作用弱

D. 乙河中下游流速快,大量泥沙被攜帶入海沉積

2據(jù)圖探究,圖中林區(qū)分布的影響因素最可能是

A. 氣候、地形 B. 土壤、市場(chǎng) C. 水源、技術(shù) D. 地形、人口

查看答案和解析>>

科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】閱讀下圖回答問題。

(1)巴西的亞馬孫流域?yàn)槭裁茨鼙4嫦聛泶竺娣e的熱帶雨林?

(2)亞馬孫流域大面積熱帶雨林的生態(tài)作用有哪些?

(3)右圖中甲處氣候類型形成的成因?

查看答案和解析>>

科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】位于東南亞赤道地區(qū)的蘇門答臘島分布有大面積泥炭沼澤森林,由于土壤長期浸水,落葉和朽木無法完全分解,逐漸形成厚厚的泥炭層。近年來,當(dāng)?shù)鼐用癯楦赡嗵空訚桑贌值,以便擴(kuò)大油棕的種植面積。但在增加棕櫚油(用于食品、飼料加工)產(chǎn)量的同時(shí),也增加了全球溫室氣體的排放量。下圖分別為泥炭沼澤森林和油棕林景觀圖。據(jù)此完成下面小題。

1蘇門答臘島沿海地區(qū)泥炭沼澤森林被開發(fā)成油棕林的有利自然條件是

A. 氣候溫和濕潤 B. 地形平坦開闊 C. 土壤水分充足 D. 泥炭土層深厚

2泥炭沼澤森林轉(zhuǎn)變?yōu)橛妥亓謱⒃黾赢?dāng)?shù)氐?/span>

A. 年均降水量 B. 太陽輻射量 C. 地表下滲量 D. 氣溫日較差

3泥炭沼澤森林轉(zhuǎn)變?yōu)橛妥亓謱⒃黾尤驕厥覛怏w排放量的主要原因是

A. 森林蒸騰耗水量顯著增加 B. 棕櫚油大量轉(zhuǎn)化為溫室氣體

C. 土壤有機(jī)質(zhì)分解速度加快 D. 林場(chǎng)需要大量使用化石能源

查看答案和解析>>

科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】如下圖為我國東南沿海某區(qū)域圖,該區(qū)域以低山丘陵為主,區(qū)域最高海拔為1428m。讀圖完成下列各題。

1乙河三角洲較甲河三角洲大的原因不可能是

A. 乙河流域城鎮(zhèn)人口多,地表受人類活動(dòng)影響大

B. 乙河流域以種植區(qū)為主,植被較少,河流含沙量大

C. 乙河河口受夏季海風(fēng)影響小,海浪的侵蝕作用弱

D. 乙河中下游流速快,大量泥沙被攜帶入海沉積

2據(jù)圖探究,圖中林區(qū)分布的影響因素最可能是

A. 氣候、地形 B. 土壤、市場(chǎng) C. 水源、技術(shù) D. 地形、人口

查看答案和解析>>

科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】2015年初,群島國家湯加附近洋面形成了一個(gè)新島嶼。讀湯加位置與新島形成圖(下圖),完成下面小題。

1湯加附近洋面新島的成因可能是

A. 印度洋板塊和太平洋板塊擠壓,海底火山噴發(fā)

B. 亞歐板塊和太平洋板塊擠壓,海底火山噴發(fā)

C. 南極洲板塊和太平洋板塊擠壓,海底火山噴發(fā)

D. 印度洋板塊和南極洲板塊張裂,海底火山噴發(fā)

2緊鄰湯加?xùn)|側(cè)的海底地形名稱為

A. 大陸架 B. 海溝 C. 洋盆 D. 海嶺

3從塔斯馬尼亞島(位于澳大利亞東南部)經(jīng)湯加到南極大陸邊緣一線,洋底地殼年齡的大致變化趨勢(shì)是

A. 年輕→年老 B. 年老→年輕

C. 年輕→年老→年輕 D. 年老→年輕→年老

查看答案和解析>>

科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】閱讀下面的圖文材料,回答下列問題。

材料一 在建設(shè)中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的背景下,連接南亞、東南亞的中緬鐵路,被稱作“泛亞鐵路西線”,2007年3月20日奠基的大瑞鐵路是西線在我國境內(nèi)的最后一段。大瑞鐵路東起大理,向西途經(jīng)高黎貢山,跨越漾濞江、銀江大河、瀾滄江、怒江等河流,至瑞麗。

材料二 大瑞鐵路吸引區(qū)范圍內(nèi)有我國重要的“三江成礦帶”,鐵礦、硅礦和鉛鋅礦等礦產(chǎn)資源豐富;旅游資源得天獨(dú)厚,有聞名中外的騰沖火山熱海、德宏熱帶風(fēng)情,是云南省較受歡迎的旅游開發(fā)熱點(diǎn);擁有騰沖、瑞麗、畹町3個(gè)國家級(jí)口岸,是中緬經(jīng)貿(mào)交流的“橋頭堡”。此外,沿線少數(shù)民族和國家貧困縣較多,帶動(dòng)效應(yīng)明顯。

(1)我國西南地區(qū)資源豐富,但長期以來經(jīng)濟(jì)落后,直接原因是(單項(xiàng)選擇)

A.地形、地質(zhì)復(fù)雜 B.經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱 C.交通不暢 D.政策失誤

(2)從自然條件方面分析大瑞鐵路建設(shè)的不利因素。

(3)我國東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大,大瑞鐵路的修建將對(duì)西部的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利的影響?

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊(cè)答案