Question

閱讀材料，回答下列問題。
材料一：
    2010年12月22日上午10時，宜萬鐵路通車儀式在湖北恩施火車站舉行，隨著恩施至宜昌東4806次列車徐徐開出車站，標志著我國地質(zhì)條件最為復(fù)雜、修建難度最大的鐵路宜萬線正式通車。這條被譽為中國“西南山區(qū)鐵路艱險之大成者”的鐵路，連接重慶萬州與湖北宜昌，總投資225.7億元，全長377公里，其橋隧比例高達74%，共有隧道159座，被業(yè)界稱為“橋隧博物館”。
材料二：
宜萬鐵路示意圖

（1）宜萬鐵路經(jīng)過的鄂西山區(qū)多喀斯特地貌，請簡述喀斯特地貌對工程建設(shè)的影響。
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（2）宜萬鐵路被譽為中“西南山區(qū)鐵路艱險之大成者”，宜萬鐵路的每公里造價是青鐵路2倍，請分析主要原因。
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（3）簡述宜萬鐵路開通的重要意義。
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Answer 1

（1）喀斯特地貌區(qū)，因為石灰?guī)r廣布，所以易被流水侵蝕和溶蝕，多溶洞和地下暗河。所以工程建設(shè)時應(yīng)該盡量避開喀斯特地貌區(qū)，比如公路、鐵路和水庫大壩的建設(shè)，避免造成坍塌。
（2）①青藏鐵路是單線設(shè)計，而宜萬鐵路是復(fù)線設(shè)計。②與青藏鐵路需克服的高寒缺氧、常年凍土、脆弱的生態(tài)環(huán)境三大難題不同，宜萬鐵路的修建難在復(fù)雜的地質(zhì)條上，橋隧比例高達74%；而位于青藏高原的青藏鐵路地勢相對平坦，多以路基為主。
（3）宜昌至萬州鐵路的通車運營，結(jié)束了長江流域沿江沒有鐵路貫通的歷史，填補了隴海線和浙贛線之間700公里無橫向鐵路和鄂、渝、湘、黔邊區(qū)無鐵路的空白，為形成滬漢蓉快速通道、完善和優(yōu)化我國鐵路路網(wǎng)布局創(chuàng)造了條件，提高統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，提高川渝地區(qū)東出外運能力，實現(xiàn)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢；對于推動西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，承接?xùn)|部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進三峽庫區(qū)建設(shè)；對于加快消除城鄉(xiāng)差距，造福沿線人民群眾、增進沿線民族團結(jié)都具有十分重要的意義。