Question

【題目】閱讀圖文材料,完成下列要求。

材料一:刻赤海峽是連接黑海和亞速海的唯一通道,海峽長(zhǎng)41千米,最窄處僅4千米,具有十分重要的戰(zhàn)略地位,航運(yùn)十分繁忙。連接海峽兩岸的大橋經(jīng)歷建成、損毀,于2018年5月重建。有關(guān)專家曾提出修建海底隧道方案,但因資金不足而擱淺。

材料二:亞速海地區(qū)年降水量600~ 800毫米,平均深度只有8米,是世界.上最淺的海,其東北部的塔甘羅格灣處幾乎是淡水。亞速海冬季盛行偏北大風(fēng),凜冽的極地冷空氣不斷襲來(lái),掀起洶濤巨浪，景象壯觀。

材料三:塞瓦斯托波 爾港地處黑海北岸,港域分布在9個(gè)海灣內(nèi),周圍群山環(huán)抱,目前是俄羅斯黑海艦隊(duì)的駐地,該港距黑海沿岸各國(guó)港口最遠(yuǎn)不超過(guò)700千米,戰(zhàn)略地位重要。

材料四:刻赤海峽及周邊區(qū)域示意圖(下圖)。

(1)簡(jiǎn)析刻赤海峽多暴風(fēng)的原因。

(2)簡(jiǎn)析亞速海東北部塔甘羅格灣幾乎是淡水的原因。

(3)說(shuō)明塞瓦斯托波爾成為軍港的區(qū)位條件。

(4)對(duì)于在刻赤海峽修海底隧道,你是否贊成,請(qǐng)表明態(tài)度并說(shuō)明理由。

Answer 1

【答案】(1)黑海冬季盛行偏北大風(fēng)，亞速海面寬闊，風(fēng)速大；海峽與北風(fēng)通道方向一致；狹管效應(yīng)，風(fēng)力強(qiáng)勁。

(2)亞速海地區(qū)年降水量600-800毫米，降水較多；緯度較高,蒸發(fā)弱；深度淺，周邊有大量河流注入淡水,稀釋作用明顯。

(3)南出土耳其海峽可通地中海,北上刻赤海峽可抵亞速海；到黑海各沿岸國(guó)家港口的距離都較近，戰(zhàn)略地位重要；港域分布在9個(gè)海灣內(nèi)，周圍群山環(huán)抱，地形隱蔽,避風(fēng)條件優(yōu)越,為天然良港。

(4)贊成:刻赤海峽最窄處僅4公里,修海底隧道，工程量較小，工期較短；海底隧道不受海面浮冰及海上惡劣天氣影響,暢通無(wú)阻；建造隧道期間,海峽正常航行不受影響。不贊成:修建隧道技術(shù)難度大；隧道平時(shí)的維護(hù)成本高；該地局勢(shì)不穩(wěn)定,易發(fā)生沖突,危及隧道運(yùn)營(yíng)安全；修橋梁易于控制刻赤海峽。

【解析】

本題以黑海、亞速海為區(qū)域背景，考查區(qū)域自然環(huán)境特征以及交通區(qū)位條件等相關(guān)知識(shí)。

（1）據(jù)材料二可知，亞速海冬季盛行偏北大風(fēng)，刻赤海峽北邊為亞速海，海面寬闊，風(fēng)速大；刻赤海峽兩則為地形阻擋，海峽中間通道與北風(fēng)通道方向一致，形成狹管效應(yīng)，導(dǎo)致風(fēng)力更加強(qiáng)勁，刻赤海峽多暴風(fēng)。

（2）分析湖水鹽度低的原因，一般從補(bǔ)給量和蒸發(fā)量等方面分析。據(jù)材料“亞速海地區(qū)年降水量600-800毫米” 可知，該地降水較多；據(jù)圖還可以看出，亞速海東北部有大河注入塔甘羅格灣，大量淡水補(bǔ)給，對(duì)湖水稀釋作用明顯； 據(jù)圖示緯度可知，該地緯度較高，氣溫低，蒸發(fā)微弱。所以，亞速海東北部塔甘羅格灣幾乎是淡水 。

（3）據(jù)材料三可知：“塞瓦斯托波爾港地處黑海北岸”, 向北通過(guò)刻赤海峽可到達(dá)亞速海，向南通過(guò)土耳其海峽可到達(dá)地中海；而且“該港距黑海沿岸各國(guó)港口最遠(yuǎn)不超過(guò)700千米，戰(zhàn)略地位重要。”；“港域分布在9個(gè)海灣內(nèi)，周圍群山環(huán)抱”地形隱蔽,避風(fēng)條件優(yōu)越。

（4）贊成的理由，可以從修建海底隧道的有利條件和有利影響兩方面分析。有利條件：據(jù)材料 “海峽長(zhǎng)41千米,最窄處僅4千米”說(shuō)明修海底隧道，工程量較小，工期較短；而且建造隧道期間,在海底施工，海峽可以正常通航。有利影響：海底隧道建成之后，海底隧道不受海面浮冰及海上惡劣天氣影響,可以常年暢通無(wú)阻地運(yùn)行。不贊成的理由，可以從修建海底隧道的不利條件和不利影響兩方面分析。不利條件：與修建跨海橋梁相比，修建海底隧道技術(shù)難度更大。不利影響：海底隧道建成之后，還要定期維護(hù)，維護(hù)成本高；加之該地戰(zhàn)略地位重要，局勢(shì)不穩(wěn)定,容易危及隧道運(yùn)營(yíng)安全；難于控制刻赤海峽。