Question

【題目】2300多年前，古羅馬開(kāi)始了全境羅馬大道的建設(shè)，線路的走向與當(dāng)今高速公路幾乎相同，有些路段甚至仍然允許行駛汽車(chē)。讀羅馬大道剖面圖（①依地勢(shì)30cm以上的沙礫層；②石頭、沙礫、粘土混合層；③人工碎石弓形面；④人工切割緊貼鋪設(shè)70cm厚石頭）。據(jù)此完成下面小題。

【1】鋪設(shè)30cm厚度沙礫層的主要目的是 ( )

A. 緩沖 B. 平整 C. 增高 D. 排澇

【2】古羅馬的工程師認(rèn)為修建道路時(shí)“巖石是朋友、水是敵人”，所以羅馬大道選擇路基的地形部位往往是 ( )

A. 河谷沿線 B. 沖積扇底

C. 緩坡山腰 D. 沿山脊線

【3】羅馬大道兩側(cè)嚴(yán)禁栽種任何樹(shù)木，以避免傷害四層路基的結(jié)構(gòu)。其防范的外力作用主要是 ( )

A. 風(fēng)化 B. 侵蝕 C. 搬運(yùn) D. 堆積

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】C

【3】A

【解析】試題分析：

【1】在羅馬大道的底層鋪設(shè)30cm厚度沙礫層，沙礫層位于路基最下層，且顆粒間隙最大，有利于路基結(jié)構(gòu)中水的下滲，可以實(shí)現(xiàn)排澇的目的，故D正確。沙礫石顆粒間隙大，不利于道路平整，排除B。底層的沙粒石無(wú)法起到緩沖的作用，排除A。道路建設(shè)的目的不是為了增高，排除C。

【2】如果上題是從微觀角度、路基結(jié)構(gòu)“防水”，那么這一題就是從宏觀角度、線路走向上“防水”，河谷沿線和沖積扇底不能達(dá)到防水效果，排除AB。水最少的是C、D項(xiàng)，但山脊線加大了道路的起伏，與題干中“與高速公路幾乎相同”可知，通過(guò)較高的橋梁、隧道比例保持平行，故只有C符合題意。

【3】由“避免傷害四層路基的結(jié)構(gòu)”可知，植物通過(guò)根系破壞路基結(jié)構(gòu)是一種“生物風(fēng)化”，故A正確。樹(shù)木沒(méi)有侵蝕、搬運(yùn)、堆積的作用，故排除BCD。