Question

【題目】閱讀圖文資料,完成下列要求。

2019年6月，敦格鐵路全線完工，其中重難點(diǎn)工程沙山溝特大橋是我國唯一一座穿越活動性沙漠的橋梁。沙山溝原為阿爾金山前洪積平原，后受構(gòu)造運(yùn)動和季節(jié)性洪水沖刷而成的溝谷。沙山溝兩側(cè)是高50m以上的沙山，其基底為剝蝕丘陵臺地，上覆沙層厚度僅有0.5~10m。沙山溝內(nèi)部地表分布著大量礫石和低矮的沙丘，沙山溝特大高架橋鐵路穿行于溝谷之中，但風(fēng)沙對其影響較小。下圖示意敦格鐵路經(jīng)過的局部區(qū)域圖，該區(qū)域春夏季盛行偏北風(fēng)，秋冬季盛行偏南風(fēng)，且偏角較小。

（1）指出沙山溝內(nèi)表層礫石的來源。

（2）分析沙山溝內(nèi)的風(fēng)沙對高架橋鐵路影響較小的原因。

（3）為保護(hù)敦格鐵路行車安全，請判斷圖中甲處和乙處哪個更需要建立風(fēng)沙防護(hù)體系，并從甲乙方面分別說明理由。

Answer 1

【答案】（1）兩側(cè)沙山巖石經(jīng)風(fēng)化形成的巖屑掉落；阿爾金山季節(jié)性洪水搬運(yùn)的礫石在此堆積。

（2）沙層厚度較小，沙源少；盛行風(fēng)向與鐵路走向大致相同，利于疏導(dǎo)風(fēng)沙；受溝谷“狹管效應(yīng)”，風(fēng)力強(qiáng)勁，沙子不易沉積在鐵軌上；溝內(nèi)沙丘低矮，釆取高架橋形式，減少風(fēng)沙掩埋危險(xiǎn)。

（3）甲處。原因：甲處為沙漠區(qū)，地勢平坦，沙源充足，易受風(fēng)沙危害；乙屬于戈壁礫石灘，沙源供給缺乏，風(fēng)沙活動對鐵路影響小。

【解析】

本題以敦格鐵路建設(shè)的相關(guān)材料為背景，考查地理過程的推演、內(nèi)外力作用與地貌、自然地理環(huán)境對交通線路建設(shè)的影響等相關(guān)知識。綜合性較強(qiáng)，難度較大，一方面，需要加強(qiáng)對圖文材料信息的獲取與解讀，另一方面，需要加強(qiáng)對題干設(shè)問的審題，加強(qiáng)對題干設(shè)問中關(guān)鍵詞的獲取。

（1）根據(jù)材料信息“沙山溝原為阿爾金山前洪積平原，后受構(gòu)造運(yùn)動和季節(jié)性洪水沖刷而成的溝谷。沙山溝兩側(cè)是高50ｍ以上的沙山，其基底為剝蝕丘陵臺地，上覆沙層厚度僅有0.5～10ｍ”可知，沙山和沙山溝最開始均屬于阿爾金山山前洪積平原，后來地殼抬升，沙山所在地區(qū)巖層裸露，經(jīng)風(fēng)化、侵蝕形成丘陵臺地，即為沙山的基底。但沙山基底之上有上覆沙層，主要是風(fēng)力搬運(yùn)沉積形成，顆粒小的沉積物被風(fēng)力作用搬運(yùn)，覆蓋在丘陵臺地之上而形成沙山。

（2）該題可從沙源、沙粒沉積條件、“高架橋梁”等方面回答。首先，根據(jù)材料信息可知，沙山溝內(nèi)多礫石和低矮沙丘，所以沙層厚度較小，沙源較少；其次，根據(jù)材料“該區(qū)域春夏季盛行偏北風(fēng)，秋冬季盛行偏南風(fēng)，且偏角較小”以及結(jié)合圖示信息可知，盛行風(fēng)向與鐵路走向大致相同，一是有利于疏導(dǎo)風(fēng)沙，二是盛行風(fēng)向在受溝谷處會出現(xiàn)“狹管效應(yīng)”，風(fēng)力強(qiáng)勁，沙粒不易沉積；最后，注意題干關(guān)鍵詞“高架鐵路”，根據(jù)材料信息可知，沙溝內(nèi)沙丘低矮，采取高架橋形式，減少風(fēng)沙掩埋危險(xiǎn)。

（3）該題需要注意圖中甲乙兩處附近地理事物的差異，根據(jù)圖示信息可知，甲處為沙漠區(qū)，地勢平坦，沙源充足，春夏季節(jié)受偏北風(fēng)的影響，易受風(fēng)沙危害；而乙處屬于戈壁礫石灘，沙源少，風(fēng)沙活動對鐵路影響小。綜上分析可知，甲處更需要建立風(fēng)沙防護(hù)體系。