Question

【題目】路橋是指橫貫大陸的鐵路運(yùn)輸通道。根據(jù)有關(guān)理論,世界經(jīng)濟(jì)格局正在從“海岸經(jīng)濟(jì)”進(jìn)入“路橋經(jīng)濟(jì)”階段。下圖為亞歐大陸橋示意圖。據(jù)此完成下列各題。

【1】【1】目前,第二亞歐大陸橋的鐵路運(yùn)輸量和總平均運(yùn)行速度低于第一亞歐大陸橋,主要原因是(　　)

A. 沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性差,貨源不足

B. 冬季港口封航,海陸聯(lián)運(yùn)的貨源中斷

C. 沿線地區(qū)濕地、凍土廣布,速度受限

D. 沿線國(guó)家多,列車的邊境滯留時(shí)間長(zhǎng)

【2】【2】第三亞歐大陸橋沿線多為臨海國(guó)家,發(fā)展“路橋經(jīng)濟(jì)”的重要意義是(　　)

①實(shí)現(xiàn)人口均衡分布�、趲�動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展�、劭s小沿海、內(nèi)陸差距�、軘[脫國(guó)際市場(chǎng)依賴

A. ①② B. ②③ C. ①③ D. ②④

Answer 1

【答案】

【1】【1】D

【2】【2】B

【解析】本題主要考查交通運(yùn)輸，學(xué)生要掌握影響交通運(yùn)輸?shù)囊蛩睾徒煌ㄟ\(yùn)輸對(duì)沿線地區(qū)的影響。

【1】【1】第一亞歐大陸橋主要分布在俄羅斯境內(nèi),第二亞歐大陸橋穿過許多國(guó)家。目前,第二亞歐大陸橋的鐵路運(yùn)輸量和運(yùn)行速度低于第一亞歐大陸橋,主要原因是沿線國(guó)家多,列車在邊境滯留時(shí)間長(zhǎng),D項(xiàng)正確;沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性、冬季港口封航等因素與鐵路運(yùn)輸速度無關(guān),A、B兩項(xiàng)錯(cuò);第二亞歐大陸橋沿線地區(qū)多經(jīng)溫帶大陸性氣候區(qū),干旱地區(qū)廣,而且緯度低于第一亞歐大陸橋,氣溫較高,C項(xiàng)錯(cuò)。

【2】【2】第三亞歐大陸橋沿線多為臨海國(guó)家,發(fā)展“路橋經(jīng)濟(jì)”能帶動(dòng)沿線地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,②正確;對(duì)人口分布有影響,但不會(huì)實(shí)現(xiàn)人口均衡分布,①錯(cuò);促進(jìn)沿海與內(nèi)陸的聯(lián)系,有利于縮小沿海內(nèi)陸差距,③正確;能夠增加國(guó)際聯(lián)系,促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展,不是擺脫對(duì)國(guó)際市場(chǎng)依賴,④錯(cuò)。