隨著中國的崛起,世界經(jīng)濟(jì)和海洋運(yùn)輸?shù)母窬职l(fā)生了深刻變化。分析下列材料,回答下列問題。(16)

材料1:世界海洋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域集散趨勢表(運(yùn)量比重:%)。

年份

類型

北美

歐洲

東亞

地中海

及中東

南亞

中美

南美

澳新

非洲

1970

運(yùn)量

30.9

50.1

6.3

1.3

8.4

2003

運(yùn)量

13.4

12.4

53.2

13

2.3

2.4

1

1.6

0.7

材料2:下圖是世界主要港口航線分布圖。

材料3:下圖是南海區(qū)位示意圖。

(l)根據(jù)材料1、2,上世紀(jì)90年代以來,世界海洋運(yùn)輸?shù)目臻g格局發(fā)生了從以________為中心向以__________為中心的轉(zhuǎn)變,并逐步形成以________洋為中心的世界經(jīng)濟(jì)新格局。(3)

(2)根據(jù)材料3,南海地處________洲和________,________洋和________洋之間的交通要道。南海逐步成為我國經(jīng)濟(jì)的海上生命線,其原因是什么?(6)

(3)在太平洋經(jīng)濟(jì)圈中,亞洲貨物運(yùn)往北美一般采用M航線(如材料2所示)。請分析其形成原因。(3)

(4)分析N國吸引我國制鞋、紡織等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢條件。(4)

 

【答案】

(1)歐美 東亞 太平

(2)亞 大洋 太平 印度

我國是世界工廠和最大資源進(jìn)口國之一,需進(jìn)口大量原料和燃料,出口產(chǎn)品。因此南海是我國進(jìn)出口貿(mào)易的“海上生命線”。

(3)M航線屬于大圓航線,路程短;M航線受西風(fēng)帶和北太平洋暖流的影響,順風(fēng)順?biāo)?/span>

(4)N是發(fā)展中國家擁有豐富的廉價(jià)勞動(dòng)力;低廉的地價(jià);國家政策的支持;N臨海,交通便利,便于對外輸出產(chǎn)品。

【解析】

(1)根據(jù)表格資料和圖示,可以看出運(yùn)輸格局由以歐美為中心向以東亞為中心轉(zhuǎn)變。太平洋逐漸成為世界經(jīng)濟(jì)新格局的中心。

(2)根據(jù)材料3,可以看出南海處于溝通太平洋和印度洋、聯(lián)系亞洲和大洋洲的交通要道地位。南海是我國進(jìn)出口商品的必經(jīng)之路。

(3)該路線符合球面上最短距離的要求,并能充分利用西風(fēng)帶和北太平洋暖流順風(fēng)順?biāo)?/span>

(4)從勞動(dòng)力價(jià)格、土地價(jià)格、國家政策、交通運(yùn)輸條件等方面分析。

 

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來源: 題型:

隨著中國的崛起,世界經(jīng)濟(jì)和海洋運(yùn)輸?shù)母窬职l(fā)生了深刻變化。

材料一:下表是世界海洋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域集散趨勢表。

材料二:下圖是世界主要港口航線分布圖。

材料三:下圖是南海區(qū)位示意圖。

分析上述材料,回答下列問題。

(1)根據(jù)材料一、二,上世紀(jì)90年代以來,世界海洋運(yùn)輸?shù)目臻g格局發(fā)生了從以________為中心,向以               為中心的轉(zhuǎn)變,并逐步形成以___________洋為中心的世界經(jīng)濟(jì)新格局。

(2)根據(jù)材料三,男孩地處___________洲和_______________洲,____________洋和____________洋之間的交通要道。南海逐步成為我國經(jīng)濟(jì)的“海上生命線”,其原因是_________.

(3)在太平洋經(jīng)濟(jì)圈中,亞洲貨物運(yùn)往北美一般采用M航線(如材料二所示)。請分析其形成原因。

(4)分析N國吸引我國制鞋、紡織等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢條件。

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科目:高中地理 來源:2011屆廣東省廣州市普通高中畢業(yè)班綜合測試(一)文綜地理卷 題型:綜合題

(26分)隨著中國的崛起,世界經(jīng)濟(jì)和海洋運(yùn)輸?shù)母窬职l(fā)生了深刻變化。
材料一:下表是世界海洋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域集散趨勢表。

材料二:下圖是世界主要港口航線分布圖。

材料三:下圖是南海區(qū)位示意圖。

分析上述材料,回答下列問題。
(1)根據(jù)材料一、二,上世紀(jì)90年代以來,世界海洋運(yùn)輸?shù)目臻g格局發(fā)生了從以________為中心,向以              為中心的轉(zhuǎn)變,并逐步形成以___________洋為中心的世界經(jīng)濟(jì)新格局。
(2)根據(jù)材料三,男孩地處___________洲和_______________洲,____________洋和____________洋之間的交通要道。南海逐步成為我國經(jīng)濟(jì)的“海上生命線”,其原因是_________.
(3)在太平洋經(jīng)濟(jì)圈中,亞洲貨物運(yùn)往北美一般采用M航線(如材料二所示)。請分析其形成原因。
(4)分析N國吸引我國制鞋、紡織等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢條件。

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科目:高中地理 來源:廣東省模擬題 題型:材料分析題

隨著中國的崛起,世界經(jīng)濟(jì)和海洋運(yùn)輸?shù)母窬职l(fā)生了深刻變化。
材料一:下表是世界海洋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域集散趨勢表。
世界海洋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域集散趨勢表(運(yùn)量比重:%)
材料二:下圖是世界主要港口航線分布圖。
材料三:下圖是南海區(qū)位示意圖

分析上述材料,回答下列問題。
(1)根據(jù)材料一、二,上世紀(jì)90年代以來,世界海洋運(yùn)輸?shù)目臻g格局發(fā)生了從以________為中心,向以________為中心的轉(zhuǎn)變,并逐步形成以________洋為中心的世界經(jīng)濟(jì)新格局。
(2)根據(jù)材料三,南海地處________洲和________洲,________洋和________洋之間的交通要道。南海逐步成為我國經(jīng)濟(jì)的"海上生命線",其原因是________________________________。
(3)在太平洋經(jīng)濟(jì)圈中,亞洲貨物運(yùn)往北美一般采用M航線(如材料二所示)。請分析其形成原因。
___________________________________________________________________________________________
(4)分析N國吸引我國制鞋、紡織等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢條件。
___________________________________________________________________________________________

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科目:高中地理 來源: 題型:

隨著中國的崛起,世界經(jīng)濟(jì)和海洋運(yùn)輸?shù)母窬职l(fā)生了深刻變化。

材料一:下表是世界海洋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域集散趨勢表。

世界海洋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域集散趨勢表(運(yùn)量比重:%)

年份

類型

北美

歐洲

東亞

地中海及中東

南亞

中美

南美

澳新

非洲

1970

運(yùn)量

30.9

50.1

6.3

1.3

8.4

2003

運(yùn)量

13.4

12.4

53.2

13

2.3

2.1

1

1.3

0.7

材料二:下圖是世界主要港口航線分布圖。

材料三:下圖是南海區(qū)位示意圖。

分析上述材料,回答下列問題。

(1)根據(jù)材料一、二,上世紀(jì)90年代以來,世界海洋運(yùn)輸?shù)目臻g格局發(fā)生了從以為中心,向以為中心的轉(zhuǎn)變,并逐步形成以洋為中心的世界經(jīng)濟(jì)新格局。

(2)根據(jù)材料三,南海地處洲和洲, ③  洋和 ④  洋之間的交通要道。南海逐步成為我國經(jīng)濟(jì)的“海上生命線”,其原因是。

(3)在太平洋經(jīng)濟(jì)圈中,亞洲貨物運(yùn)往北美一般采用M航線(如材料二所示)。請分析其形成原因。

(4)分析N國吸引我國制鞋、紡織等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢條件。

 

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