2011年7月1日，寧波市某社區(qū)組織社區(qū)全體黨員跟隨青年旅游社去嘉興南湖旅游。據(jù)此回答第1-3題：

1．青年旅行社是本次活動的

   A．主體       B．客體       C．中介體      D．第二產(chǎn)業(yè)

2．嘉興南湖煙雨樓屬于

   A．氣象與氣候景觀    B．地質(zhì)地貌景觀    C ．人文地理景觀    D．生物景觀

3．從旅游活動的目的來看，該社區(qū)黨員的旅游活動屬于

A．觀光旅游     B．獵奇探險     C．文化交流     D．科學研究

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中地理 來源：2011-2012學年山西省山大附中高一下學期期末考試地理試卷（帶解析） 題型：單選題

2010年4月28日，中國最長隧道——青島膠州灣海底隧道全線貫通，2011年7月1日正式通車，屆時市民開車5分鐘即可到黃島。結合圖文材料，回答問題。

【小題1】青島膠州灣海底隧道是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海底隧道，其建設的決定性因素是(　　)

A．自然因素B．社會政治因素
C．社會經(jīng)濟因素D．科學技術因素
【小題2】下列說法最能體現(xiàn)青島膠州灣海底隧道建設意義的是(　　)
A．帶動了隧道沿線經(jīng)濟的發(fā)展
B．加速膠州灣地區(qū)經(jīng)濟一體化的進程
C．緩解了青島市中心的交通壓力
D．證明中國隧道建設技術已達到世界頂尖水平

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科目：高中地理 來源：2011-2012學年四川省攀枝花米易中學高一下學期5月月考地理卷（帶解析） 題型：單選題

2010年4月28日，中國最長隧道——青島膠州灣海底隧道全線貫通，2011年7月1日正式通車，屆時市民開車5分鐘即可到黃島。結合圖文材料，回答問題。

【小題1】青島膠州灣海底隧道是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海底隧道，其建設的決定性因素是(　　)

A．自然因素B．社會政治因素C．社會經(jīng)濟因素D．科學技術因素
【小題2】下列說法最能體現(xiàn)青島膠州灣海底隧道建設意義的是(　　)
A．帶動了隧道沿線經(jīng)濟的發(fā)展B．加速膠州灣地區(qū)經(jīng)濟一體化的進程
C．緩解了青島市中心的交通壓力D．證明中國隧道建設技術已達到世界頂尖水平

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科目：高中地理 來源：2014屆山西省高一下學期期末考試地理試卷（解析版） 題型：選擇題

2010年4月28日，中國最長隧道——青島膠州灣海底隧道全線貫通，2011年7月1日正式通車，屆時市民開車5分鐘即可到黃島。結合圖文材料，回答問題。

1.青島膠州灣海底隧道是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海底隧道，其建設的決定性因素是(　　)

A．自然因素         B．社會政治因素

C．社會經(jīng)濟因素     D．科學技術因素

2.下列說法最能體現(xiàn)青島膠州灣海底隧道建設意義的是(　　)

A．帶動了隧道沿線經(jīng)濟的發(fā)展

B．加速膠州灣地區(qū)經(jīng)濟一體化的進程

C．緩解了青島市中心的交通壓力

D．證明中國隧道建設技術已達到世界頂尖水平

 

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科目：高中地理 來源：2014屆四川省高一下學期第二次段考地理試卷（解析版） 題型：選擇題

2010年4月28日，中國最長隧道——青島膠州灣海底隧道全線貫通，2011年7月1日正式通車，屆時市民開車5分鐘即可到黃島。結合圖文材料，回答問題。

1.青島膠州灣海底隧道是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海底隧道，其建設的決定性因素是(　　)

A．自然因素     B．社會政治因素     C．社會經(jīng)濟因素       D．科學技術因素

2.下列說法最能體現(xiàn)青島膠州灣海底隧道建設意義的是(　　)

A．帶動了隧道沿線經(jīng)濟的發(fā)展        B．加速膠州灣地區(qū)經(jīng)濟一體化的進程

C．緩解了青島市中心的交通壓力      D．證明中國隧道建設技術已達到世界頂尖水平

 

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科目：高中地理 來源：2011年貴州省高一下學期期末考試地理卷 題型：選擇題

到2011年7月1日為止，我國投入運營的高速鐵路約8818千米，下圖顯示我國某條高速鐵路的線路設計圖。據(jù)此完成下列各題。

1.2011年6月30日，圖中高速鐵路正式建成通車。為了保持列車高速運行，高速鐵路建設時首要考慮的自然因素是：

A．地形                B．地質(zhì)

C．氣候                D．水文

2.在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了：

A．減少噪音擾民        B．較少占用耕地

C．縮短運營里程        D．保護野生動物

3.目前我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是：

A．烏魯木齊——北京    B．北京——上海

C．成都——昆明        D．遵義——北京

 

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