Question

【題目】 下圖中規(guī)劃建設(shè)的川藏鐵路（成都-拉薩）全線 1742.39km，穿越橫斷山區(qū)，設(shè)計(jì)速度為 200km/h，部分路段限速160km/h，80 以上路段將以隧道和橋梁的方式建設(shè)，總投資約 2700 億。2026 年建成后，從成都到拉薩坐火車將從 48 小時(shí)減少到約13個(gè)小時(shí)。

據(jù)此完成下列各題。

【1】川藏鐵路修建中 80%以橋隧為主，設(shè)計(jì)速度較低的主要自然背景應(yīng)該是

A. 地形崎嶇

B. 洪澇威脅

C. 臺(tái)風(fēng)危害

D. 沿河分布

【2】成都—拉薩間已有川藏公路，卻仍然要修建川藏鐵路，該規(guī)劃是基于

A. 與沿線河流組成綜合交通網(wǎng)

B. 加大西藏種植業(yè)產(chǎn)品的外運(yùn)

C. 提升西藏拉薩交通樞紐地位

D. 完善西藏與內(nèi)地的聯(lián)系途徑

【3】川藏鐵路的修建和開通可以

A. 提高沿線城市行政等級B. 降低沿線城市的知名度

C. 提高沿線城市人口容量D. 縮小沿線城市輻射范圍

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】D

【3】C

【解析】

試題考查交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及影響

【1】從圖中可看出，川藏線主要穿越橫斷山區(qū)，橋梁和隧道較多是地形崎嶇所致，橋梁用于穿越峽谷，隧道用于穿越山地，所以A正確；該地區(qū)地勢起伏大，受洪澇災(zāi)害影響��；該地位于我國西南，距海相對較遠(yuǎn)，不受臺(tái)風(fēng)影響；從圖中看川藏線并沒有沿河分布。

【2】由于川藏公路運(yùn)輸量有限，且公路受天氣變化影響大，冬季積雪會(huì)影響公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸受自然影響小，運(yùn)量大，成都—拉薩間已有川藏公路，卻仍然要修建川藏鐵路，主要是為了完善西藏與內(nèi)地的聯(lián)系途徑，減少受自然條件的影響，D正確；沿線地區(qū)地勢大，河流通航條件差；西藏地區(qū)海拔高，氣溫低，以畜牧業(yè)為主，種植業(yè)產(chǎn)品外運(yùn)較少；拉薩位于我國青藏高原，交通不便，不是為了讓其成為交通樞紐。

【3】川藏鐵路經(jīng)過地區(qū)，崇山峻嶺，地勢起伏大，鐵路修建可以增加沿線城市貨運(yùn)能力，提高城市的輻射能力，提高城市的人口容量，C正確；不會(huì)提高沿線城市行政等級，可提高沿線城市的知名度、擴(kuò)大沿線城市輻射范圍。