【題目】（題文）目前．科研人員可基于實(shí)地考察·并利用遙感技術(shù)可全面地進(jìn)行生態(tài)環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)。下圖為科研人員在評(píng)價(jià)我國某山地自然保護(hù)區(qū)時(shí)，所繪制的1995 2015年該地年平均氣溫和降水量的變化圖，并分1995 2007年與2008 2015年兩個(gè)時(shí)段，求取年平均氣溫、年降水量的均值。讀圖完成下列各題。

【1】（小題1）分析圖示信息可推斷，1995-2010年間該山地自然保護(hù)區(qū)

A. 土壤中含水量增加 B. 森林火險(xiǎn)等級(jí)增加

C. 地表徑流逐年增加 D. 基巖裸地不斷增加

【2】（小題2）該山地自然保護(hù)區(qū)中有可能生長成片的闊葉樹應(yīng)為

A. 樺樹林 B. 胡楊林 C. 樟樹林 D. 桑樹林

【答案】

【1】【1】A

【2】【2】A

【解析】

【1】【1】讀圖可知，在該時(shí)間段內(nèi)，氣溫均值降低，蒸發(fā)量減少，而降水量均值增加，土壤中含水量增加，A對(duì)。降水增加，氣溫降低，森林火險(xiǎn)等級(jí)降低，B錯(cuò)。降水量雖然有所增加，但是年降水量是波動(dòng)上升的，所以地表徑流不會(huì)逐年增加，C錯(cuò)。由于年均降水量增加，氣溫降低，土壤水分增加，水土流失減輕，植被覆蓋率上升，D錯(cuò)。故選A。

【2】【2】讀圖可知，該地年均降水量在400～800毫米之間，應(yīng)位于我國北方半濕潤地區(qū)，代表植被為樺樹，A對(duì)。胡楊林主要分布在我國西北干旱地區(qū)，B錯(cuò)。樟樹及桑樹一般分布在濕潤地區(qū)，C、D錯(cuò)。故選A。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

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【題目】下圖為亞歐部分區(qū)域略圖，完成下列問題。

（1）亞歐兩洲界線丙山脈的名稱是 山脈，①②兩條河流，屬于兩洲界線的是 （填序號(hào)），丁海峽以東的國家是 。

（2）甲港口終年不凍，乙港口有半年以上的冰凍期，導(dǎo)致兩港口通航時(shí)間長短的主要影響因素是 。該區(qū)西部的平原呈波狀起伏，形成的主要外力是 。

（3）該區(qū)分布著世界上大面積的原始森林 ，冬季陸上的冷高壓切斷了 （填氣壓帶名稱），使得氣壓帶的分布變得不連續(xù)。

（4）分析圖示地區(qū)東部三條大河航運(yùn)價(jià)值的高低。

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【題目】（四川省蓉城名校聯(lián)盟高中2018屆高三4月聯(lián)考）位于希臘南部的科林斯運(yùn)河（如下圖），全長6．3千米，水面寬25m，開挖深度達(dá)到70余米，是世界上極少數(shù)在堅(jiān)硬巖石區(qū)開鑿出來的運(yùn)河之一。該運(yùn)河開鑿始于公元67年，于1893年正式建成。運(yùn)河建成后從科林斯灣到薩羅尼克灣間航程縮短約320千米，但近年來其航運(yùn)價(jià)值逐漸喪失，僅能通過擺渡船和游船。據(jù)此回答下列問題。

【1】科林斯運(yùn)河修建的主要優(yōu)勢是

A. 建設(shè)成本低 B. 開鑿距離短 C. 開挖難度小 D. 地質(zhì)較穩(wěn)定

【2】近年來該運(yùn)河航運(yùn)價(jià)值逐漸喪失的主要原因是

A. 航道淤塞嚴(yán)重 B. 環(huán)島鐵路的建設(shè)

C. 運(yùn)河水位降低 D. 運(yùn)輸船舶大型化

【3】為促進(jìn)科林斯運(yùn)河的保護(hù)性開發(fā)，下列措施最可行的是

A. 拓寬運(yùn)河航道 B. 開展航道清淤

C. 發(fā)展觀光旅游 D. 改善運(yùn)河水質(zhì)

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【題目】讀“地震波速度與地球內(nèi)部圈層的劃分圖”，回答下列問題。

(1)圖中 A、B 表示地震波，其中 A 表示______波，B 表示______波。(填文字)

(2)圖中 C—H 分別表示地球的內(nèi)部圈層，D 表示______界面，該面以上 C 代表______，該面以下 E 代表______ 。

(3)圖中 F 處，地震波 A 完全______，地震波 B 速度突然下降并繼續(xù)往深處傳播。這說明 F面以上的 E 物質(zhì)狀態(tài)為______態(tài)，以下的 G 物質(zhì)狀態(tài)為液態(tài)，F(xiàn) 面是______界面。

(4) ______ (填字母)層的上部存在一個(gè)軟流層，一般認(rèn)為是______的發(fā)源地。

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【題目】閱讀圖文材料，完成卜列要求。

材料一青藏鐵路錫北段位于柴達(dá)木盆地．從青藏鐵路的錫鐵山站接軌引出，向南行 至北霍魯遜鹽湖礦區(qū)。沿線沙害嚴(yán)重，為了保障鐵路安全運(yùn)營，必須對(duì)該地區(qū)的風(fēng)沙 進(jìn)行有效防治。在鐵路風(fēng)沙防治工程中，較為成功的案例是包蘭鐵路沙坡頭段的以植 物防沙為主的“五帶一體”的防護(hù)體系。但是．青藏鐵路錫北段無法利用植物防沙。通 過對(duì)青藏鐵路錫北段進(jìn)行考察研究，專家認(rèn)為防治該地沙害最有效的措施是采用透風(fēng)擋沙墻與石方格相結(jié)合（如圖乙所示）的方式。圖甲為青藏鐵路錫北段示意圖。

材料二圖甲所示鹽湖上由于水分不斷蒸發(fā)，形成堅(jiān)硬且厚實(shí)的鹽殼，鹽殼在夏季白天會(huì)出現(xiàn)一種奇特的現(xiàn)象，即鹽殼內(nèi)會(huì)崩開而產(chǎn)生裂隙．并發(fā)出像放鞭炮似的響聲。

(1)簡述青藏鐵路錫北段無法利用植物防沙的原因。

(2)分析透風(fēng)擋沙墻與石方格相結(jié)合防沙方式的作用原理。

(3)夏季白天鹽殼內(nèi)會(huì)崩開而產(chǎn)生裂隙，并發(fā)出像放鞭炮似的響聲，試分析其形成過程。

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【題目】下圖為“上海港口遷移過程示意圖”。 讀圖回答下列各題。

【1】港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是

A. 門戶港-支流港-深海港-千流港

B. 深海港-門戶港-千流港-支流港

C. 干流港-門戶港-支流港-深海港

D. 支流港-干流港-門戶港-深海潛

【2】洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是

A. 促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷 B. 加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展

C. 提升國際航運(yùn)中心的地位 D. 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)

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【題目】20世紀(jì)90年代以來，我國電子信息產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，但在加工、制造和廢物處理過程中也造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染，每年制造電子垃圾230萬噸。電子產(chǎn)品升級(jí)速度越來越快，年輕人追求新款產(chǎn)品已成時(shí)尚，產(chǎn)生的電子垃圾也越來越多。

“保護(hù)環(huán)境，人人有責(zé)”。從個(gè)人的角度分析，如何減輕電子垃圾對(duì)環(huán)境的污染。

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【題目】土耳其的卡帕多基亞擁有世界上夢(mèng)幻般的地質(zhì)景觀“蘑菇石”(如圖所示)�！澳⒐绞表敳繋r石呈灰黑色，含有氣孔；底部的巖石呈灰白色，具有明顯的分層現(xiàn)象。據(jù)此完成下列問題。

【1】“蘑菇石”底部巖石按成因劃分，屬于

A. 噴出巖 B. 侵入巖

C. 沉積巖 D. 變質(zhì)巖

【2】該景觀的形成過程為(　　)

A. 沉積—火山噴發(fā)—風(fēng)化、侵蝕

B. 火山噴發(fā)—地殼抬升—沉積

C. 沉積—地殼抬升—火山噴發(fā)

D. 地殼抬升—火山噴發(fā)—風(fēng)化、侵蝕

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