Question

【題目】 從2011年開行至2018年，中歐班列累計開行數(shù)量突破7600列，2018年去程班列數(shù)為3610次，占比57%，回程2690次，占比43%。下圖為中歐班列路線示意圖，據(jù)圖文資料完成下面小題。

【1】回程與去程中班列次數(shù)的差異是中歐班列的“尷尬”，造成該問題的根本原因是（ ）

A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)B.基礎(chǔ)設(shè)施C.消費水平D.經(jīng)濟增速

【2】下列回程貨物及其對應國家正確的是（ ）

A.波蘭——服裝B.哈薩克斯坦——木材

C.德國——汽車零件D.土耳其——家用電器

【3】與東部城市上海、深圳相比，成都、重慶成為中歐班列國內(nèi)開行最多、最穩(wěn)定的城市的主導因素是（ ）

A.水路交通樞紐，經(jīng)濟腹地廣闊B.產(chǎn)業(yè)升級，生產(chǎn)設(shè)計能力增強

C.工資地價低，單位物流成本低D.位于內(nèi)陸，經(jīng)濟對海運依賴性弱

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】C

【3】D

【解析】

【1】

我國勞動力豐富，承接了大量國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中的加工環(huán)節(jié)，以勞動密集型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和資源密集型產(chǎn)品為主，歐洲市場需求量較大。歐洲為發(fā)達地區(qū)，以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)為主，中國市場有限，從而造成了中歐班列回程與去程中班列次數(shù)的差異的“尷尬”，A正確。故選A。

【2】

波蘭勞動力成本較高，不是服裝主產(chǎn)區(qū)，A錯誤。哈薩克斯坦氣候較干旱，森林資源有限，不是木材主產(chǎn)區(qū)，B錯誤。德國汽車工業(yè)發(fā)達，是汽車零件主產(chǎn)國，C正確。土耳其電子工業(yè)較落后，不是家用電器主產(chǎn)區(qū)，D錯誤。故選C。

【3】

東部城市上海、深圳地處東部沿海，國際貿(mào)易海運通道便利，成都、重慶地處西部內(nèi)陸，海運不便，產(chǎn)品通過鐵路運輸比通過海運更便捷，A錯誤，D正確。上海、深圳科技較發(fā)達，生產(chǎn)設(shè)計能力更強，B錯誤。鐵路運量較海運小，物流成本較海運高，C錯誤。故選D。