Question

【題目】在我國(guó)某路段鐵路建設(shè)中，為防止多年凍土層融化導(dǎo)致路基下陷，采用了通風(fēng)管路基技術(shù)（通風(fēng)管兩端安裝了活動(dòng)擋板）。該地一年中日平均氣溫的變化范圍為-14℃～8℃。負(fù)溫期（日平均氣溫小于0℃的時(shí)期）約6.5個(gè)月。下圖為通風(fēng)管路基景觀圖，讀圖完成下題。

【1】導(dǎo)致路基凍土層融化的最主要能量來(lái)源是（ ）

A. 太陽(yáng)輻射 B. 大氣輻射 C. 鐵軌傳熱 D. 地球內(nèi)能

【2】通風(fēng)管擋板（ ）

A. 夏季多打開(kāi)，排出熱空氣以降溫 B. 冬季多打開(kāi)，灌進(jìn)冷空氣以降溫

C. 全年都關(guān)閉，阻止內(nèi)外熱量傳遞 D. 全年都打開(kāi)，促進(jìn)內(nèi)外熱量傳遞

【3】該地可能位于（ ）

A. 黑龍江省 B. 新疆維吾爾自治區(qū) C. 江西省 D. 青海省

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】B

【3】D

【解析】

【1】通風(fēng)管路基技術(shù)其工作原理是在寒冷季節(jié)冷空氣有較大的密度，在自重和風(fēng)的作用下將管中的熱空氣擠出，并不斷將通風(fēng)管周?chē)�土體中的熱量帶走，可以在全年的熱量總交換量中達(dá)到放熱大于吸熱，最終使路基下部土體不斷進(jìn)行負(fù)積溫，因此可判斷導(dǎo)致路基凍土層融化的最主要能量來(lái)源是鐵軌傳熱。故選C。

【2】冬季期間，較大密度的冷空氣，在自重和風(fēng)的驅(qū)動(dòng)下，在管內(nèi)流動(dòng)，不斷的排出管內(nèi)的熱空氣和加大冷卻管外周邊的土體，隔斷上部熱量傳入地基土，達(dá)到保護(hù)凍土路基處于凍結(jié)狀態(tài)的目的。故選D。

【3】該地應(yīng)存在凍土層，且氣溫較低的地區(qū)，BD排除；據(jù)材料可知，該地一年中日平均氣溫的變化范圍為-14℃～8℃，說(shuō)明晝夜溫差大，A排除；青海省地處青藏高原，海拔高，氣溫低，晝夜溫差大，存在凍土層，D正確。故選D。