圖3是某城市高鐵站影響范圍(半徑2.5km)內,以車站為中心的不同圈層(以0.5km等間距劃分)中三類企業(yè)數(shù)量的統(tǒng)計,由此可判斷(   )

A.直接相關企業(yè)數(shù)量占該類企業(yè)總數(shù)比重,在距離車站0.5-1.0km圈層中最小

B.關聯(lián)企業(yè)在個圈層中的數(shù)量,以1.0-1.5km圈層中最少

C.派生企業(yè)在個圈層中的數(shù)量,由內圈到外圈先增后減

D.各圈層中三類企業(yè)的數(shù)量之和 ,由內圈向外圈依次減少

 

【答案】

C

【解析】讀圖可知,直接相關企業(yè)數(shù)量占該類企業(yè)總數(shù)量比重,在距離車站0-0.5km圈層中最小,關聯(lián)企業(yè)在各圈層中的數(shù)量,以0-0.5km m圈層中最少,派生企業(yè)在各圈層中的數(shù)量,由內圈到外圈先增后減,各圈層中三類企業(yè)的數(shù)量值和,有內圈向外圈明顯不是依次減少。

 

練習冊系列答案
相關習題

科目:高中地理 來源: 題型:

下圖是某城市高鐵站影響范圍(半徑2.5km)內,以車站為中心的不同圈層(以0.5km等間距劃分)中三類企業(yè)數(shù)量的統(tǒng)計。由此可判斷(  )

      

A.直接相關企業(yè)數(shù)量占該類企業(yè)總數(shù)比重,在距離車站0.5~1.0 km圈層中最小

B.關聯(lián)企業(yè)在各圈層中的數(shù)量,以1.0~1.5 km圈層中最少

C.派生企業(yè)在各圈層中的數(shù)量,由內圈到外圈先增后減

D.各圈層中三類企業(yè)的數(shù)量之和,由內圈向外圈依次減少

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科目:高中地理 來源:2012-2013學年新課標高三配套月考(五)地理試卷(B卷)(解析版) 題型:選擇題

該圖是某城市高鐵站影響范圍(半徑2.5km)內,以車站為中心的不同圈層(以0.5km等間距劃分)中三類企業(yè)數(shù)量的統(tǒng)計。由此可判斷(  )

A.直接相關企業(yè)數(shù)量占該類企業(yè)總數(shù)比重,在距離車站0.5~1.0 km圈層中最小

B.關聯(lián)企業(yè)在各圈層中的數(shù)量,以1.0~1.5 km圈層中最少

C.派生企業(yè)在各圈層中的數(shù)量,由內圈到外圈先增后減

D.各圈層中三類企業(yè)的數(shù)量之和,由內圈向外圈依次減少

 

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科目:高中地理 來源: 題型:單選題

該圖是某城市高鐵站影響范圍(半徑2.5km)內,以車站為中心的不同圈層(以0.5km等間距劃分)中三類企業(yè)數(shù)量的統(tǒng)計。由此可判斷


  1. A.
    直接相關企業(yè)數(shù)量占該類企業(yè)總數(shù)比重,在距離車站0.5~1.0 km圈層中最小
  2. B.
    關聯(lián)企業(yè)在各圈層中的數(shù)量,以1.0~1.5 km圈層中最少
  3. C.
    派生企業(yè)在各圈層中的數(shù)量,由內圈到外圈先增后減
  4. D.
    各圈層中三類企業(yè)的數(shù)量之和,由內圈向外圈依次減少

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科目:高中地理 來源:2013屆新課標高三配套月考(五)地理試卷(B卷)(帶解析) 題型:單選題

該圖是某城市高鐵站影響范圍(半徑2.5km)內,以車站為中心的不同圈層(以0.5km等間距劃分)中三類企業(yè)數(shù)量的統(tǒng)計。由此可判斷(  )

A.直接相關企業(yè)數(shù)量占該類企業(yè)總數(shù)比重,在距離車站0.5~1.0 km圈層中最小
B.關聯(lián)企業(yè)在各圈層中的數(shù)量,以1.0~1.5 km圈層中最少
C.派生企業(yè)在各圈層中的數(shù)量,由內圈到外圈先增后減
D.各圈層中三類企業(yè)的數(shù)量之和,由內圈向外圈依次減少

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