(60分)材料一 隨著青藏鐵路的建成通車,青藏高原已成為世人矚目的旅游新熱區(qū),讀下圖回答問題。
(1)一位多次去過西藏的朋友介紹他的旅游經(jīng)驗(yàn):最好的時(shí)間是每年的7、8月;墨鏡、遮陽(yáng)帽和防曬霜是攜帶的必備物品;衣物中最好帶上羽絨服和防水服;心、肺、腦和血液系統(tǒng)疾病患者不宜進(jìn)入高原等。請(qǐng)你根據(jù)所學(xué)知識(shí)分析這些建議的地理背景。(12分)
(2)圖中B是該區(qū)域青稞、小麥、豌豆產(chǎn)區(qū)且產(chǎn)品的蛋白質(zhì)含量高,請(qǐng)分析B地發(fā)展種植業(yè)的有利自然條件(8分)
(1)(青藏高原海拔高,寒冷時(shí)間持續(xù)長(zhǎng),寒凍時(shí)期,冰天雪地,常因大風(fēng)積雪道路受阻,這段時(shí)期不宜開展旅游。)7、8月份氣溫較高,陽(yáng)光充足,是一年中最美季節(jié)(因此7、8月份是去青藏高原旅游的黃金季節(jié));(3分)太陽(yáng)輻射強(qiáng)(紫外線強(qiáng)),需帶墨鏡、遮陽(yáng)帽和防曬霜;(3分)天氣復(fù)雜多變,氣溫日較差較大,(氣溫低時(shí),水汽凝結(jié)易打濕衣服),因此衣物中最好帶上羽絨和防水服等;(3分)海拔高,大氣稀薄,氣壓低,容易引起游客的缺氧和高原反應(yīng),因此心、肺、腦和血液系統(tǒng)疾病患者不宜進(jìn)入高原旅游。(3分)(共12分)
(2)B地區(qū)位于雅魯藏布江谷地,海拔較低,熱量條件較豐富; 地勢(shì)平坦,土壤(質(zhì))肥沃; B受到來自印度洋的西南季風(fēng)影響,降水量較多; 位于雅魯藏布江沿岸,灌性水源充足; 日照時(shí)間長(zhǎng),晝夜溫差大; (8分)
【解析】
試題分析:
(1)青藏高原海拔高,隨海拔高度增加氣溫降低,寒冷時(shí)間持續(xù)長(zhǎng),長(zhǎng)時(shí)期冰天雪地,景觀單一;常因大風(fēng)積雪道路受阻且容易引起雪崩等災(zāi)害,這段時(shí)期不宜開展旅游。7、8月份太陽(yáng)直射北半球,溫度稍高(氣溫多在5~10℃),天氣明朗,陽(yáng)光充足,海拔較低地區(qū)冰雪消融,高山草甸與雪山藍(lán)天相映,是青藏最美的季節(jié),也是旅游最好季節(jié);青藏高原海拔高空氣稀薄大氣削弱作用小,太陽(yáng)輻射強(qiáng)特別是紫外線強(qiáng),同時(shí)雪地反射作用強(qiáng),需帶墨鏡、遮陽(yáng)帽和防曬霜;青藏高原天氣變化大,氣溫日較差大,空氣容納水汽變化大,需帶保暖衣物(羽絨服即保暖又輕是較好的裝備),氣溫低時(shí)空氣中的水汽容易凝結(jié)會(huì)打濕衣服需帶防水服;海拔高,大氣稀薄,氣壓低,空氣中含氧量少,旅游時(shí)運(yùn)動(dòng)量較大,容易引起游客的缺氧和高原反應(yīng),因此心、肺、腦和血液系統(tǒng)疾病患者不宜進(jìn)入高原旅游。
(2)B地區(qū)位于雅魯藏布江谷地,海拔較低,氣溫高,熱量條件較豐富;地勢(shì)平坦,土壤(質(zhì))肥沃;受到來自印度洋的西南季風(fēng)影響,降水量較多;位于雅魯藏布江沿岸,灌性水源充足;日照時(shí)間長(zhǎng),晝夜溫差大,白天光合作用強(qiáng),晚上呼吸作用弱,養(yǎng)分積累多,且生長(zhǎng)季節(jié)較長(zhǎng)。
考點(diǎn):本題考查青藏高原自然特征與旅游、影響青藏高原農(nóng)業(yè)因素。
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科目:高中地理 來源:2011-2012學(xué)年福建省大田一中高一暑假作業(yè)地理試卷(帶解析) 題型:綜合題
閱讀下列材料,回答以下問題。
材料1 西藏已建成了四通八達(dá)的公路網(wǎng),但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了西藏經(jīng)濟(jì)、社會(huì)飛速發(fā)展的需要。
材料2 西藏的煤和石油資源都不是很多,農(nóng)牧民平常取暖做飯都是靠燒牛糞和一點(diǎn)兒柴草,能量低,致使草原破壞。隨著農(nóng)牧民生活范圍的擴(kuò)大,人口迅速增長(zhǎng),如不及時(shí)解決交通運(yùn)輸問題就會(huì)造成對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。
材料3 青藏高原的凍土問題從50年代就開始研究,現(xiàn)在已經(jīng)掌握了可靠的技術(shù)解決
這一難題,像南疆鐵路就成功地經(jīng)過了一段凍土地帶。
材料4 當(dāng)國(guó)家決定在“十五”期間續(xù)建青藏鐵路格拉段時(shí),廣大藏胞很感謝。
其實(shí)早在 20世紀(jì) 50年代,鐵道部已對(duì)線路進(jìn)行了勘探,并草擬了三條路線方案,3個(gè)方案對(duì)比如下:
材料5 進(jìn)藏鐵路線路方案示意圖
(1)從材料1可知,建設(shè)青藏鐵路有利于促進(jìn)西藏 的發(fā)展;從材料2可知,建設(shè)青藏鐵路有利干對(duì) 的保護(hù)。
(2)從材料3可知, 是建設(shè)鐵路的可靠保證。從材料1至4可知,在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中, 因素對(duì)鐵路區(qū)位遠(yuǎn)作起決定性影響。從材料4和材料5可知,在鐵路具體選線時(shí)
因素仍很重要。
(3)青藏高原地區(qū)城市密度和規(guī)模均小于東南部沿海地區(qū)的自然原因是 。
(4)西藏目前已建成了四通八達(dá)的公路網(wǎng)、鄰省又有豐富的煤、石油,為什么農(nóng)民仍以柴草為主要生活用能
A.因?yàn)槲鞑厣、草?chǎng)資源主富 |
B.藏民不習(xí)慣使用煤炭、石油燃料 |
C.公路運(yùn)輸輸入煤炭、石油運(yùn)量小,運(yùn)價(jià)高 |
D.主要原因是為了保護(hù)大氣環(huán)境 |
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科目:高中地理 來源:2014屆福建省高一暑假作業(yè)地理試卷(解析版) 題型:綜合題
閱讀下列材料,回答以下問題。
材料1 西藏已建成了四通八達(dá)的公路網(wǎng),但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了西藏經(jīng)濟(jì)、社會(huì)飛速發(fā)展的需要。
材料2 西藏的煤和石油資源都不是很多,農(nóng)牧民平常取暖做飯都是靠燒牛糞和一點(diǎn)兒柴草,能量低,致使草原破壞。隨著農(nóng)牧民生活范圍的擴(kuò)大,人口迅速增長(zhǎng),如不及時(shí)解決交通運(yùn)輸問題就會(huì)造成對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。
材料3 青藏高原的凍土問題從50年代就開始研究,現(xiàn)在已經(jīng)掌握了可靠的技術(shù)解決
這一難題,像南疆鐵路就成功地經(jīng)過了一段凍土地帶。
材料4 當(dāng)國(guó)家決定在“十五”期間續(xù)建青藏鐵路格拉段時(shí),廣大藏胞很感謝。
其實(shí)早在 20世紀(jì) 50年代,鐵道部已對(duì)線路進(jìn)行了勘探,并草擬了三條路線方案,3個(gè)方案對(duì)比如下:
材料5 進(jìn)藏鐵路線路方案示意圖
(1)從材料1可知,建設(shè)青藏鐵路有利于促進(jìn)西藏 的發(fā)展;從材料2可知,建設(shè)青藏鐵路有利干對(duì) 的保護(hù)。
(2)從材料3可知, 是建設(shè)鐵路的可靠保證。從材料1至4可知,在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中, 因素對(duì)鐵路區(qū)位遠(yuǎn)作起決定性影響。從材料4和材料5可知,在鐵路具體選線時(shí)
因素仍很重要。
(3)青藏高原地區(qū)城市密度和規(guī)模均小于東南部沿海地區(qū)的自然原因是 。
(4)西藏目前已建成了四通八達(dá)的公路網(wǎng)、鄰省又有豐富的煤、石油,為什么農(nóng)民仍以柴草為主要生活用能
A.因?yàn)槲鞑厣帧⒉輬?chǎng)資源主富
B.藏民不習(xí)慣使用煤炭、石油燃料
C、公路運(yùn)輸輸入煤炭、石油運(yùn)量小,運(yùn)價(jià)高
D.主要原因是為了保護(hù)大氣環(huán)境
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科目:高中地理 來源: 題型:
讀我國(guó)局部地區(qū)圖,并根據(jù)下列材料,回答下列各題。
材料一地縫合線:兩個(gè)大陸板塊相碰撞,使原來分離的兩塊大陸縫合起來,叫地縫合線.
材料二青藏地區(qū)示意圖
(1)試說明影響雅魯藏布江東西向發(fā)育的地質(zhì)地貌因索。
(2)隨著青藏鐵路的建成通車,青藏高原已成為世人矚目的旅游新熱區(qū)。一位多次去過西藏的朋友介紹他的旅游經(jīng)驗(yàn):最好的時(shí)間是每年的7、8月;墨鏡、遮陽(yáng)帽和防曬霜是攜帶的必備物品;衣物中最好帶上羽絨服和防水服:心、肺、腦和血液系統(tǒng)疾病患者不宜進(jìn)入高原等。針對(duì)這些建議。請(qǐng)壤據(jù)所學(xué)知識(shí)分析其地理背景。
(3)“熱棒”是為了降低路基溫度,保護(hù)凍土不被融化而埋在路基兩旁的裝有液態(tài)氮的密封鋼管。它成為青藏鐵路一道獨(dú)特的風(fēng)景線,下列關(guān)于“熱棒”的敘述,正確的是
A.“熱棒”功能的發(fā)揮主要是在冬季
B.“熱棒”屬于青藏鐵路兩旁的自然景觀
C.“熱棒”對(duì)自然環(huán)境沒有指示作用
D.“熱棒”對(duì)自然環(huán)境的指示作用有局限性
(4)青藏鐵路多處路段采用“以橋代路”的方式,主要是因?yàn)楱D――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――。
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