Question

【題目】橋隧比是指公路和鐵路建設中，橋梁和隧道占總里程的比例。2017年12月6日，連接陜西西安和四川成都的西成高鐵客運專線正式開通運營。西成高鐵自北向南穿越關中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，橋隧比高達92.1%。下圖示意西成高速鐵路專線示意圖。據此完成下面小題。

【1】影響西成高鐵選線的主要因素是

A. 技術、氣候 B. 氣候、地形 C. 城市、技術 D. 地形、城市

【2】西成高鐵路線橋隧比高的主要原因是

A. 縮短工期建設 B. 凍土廣泛分布

C. 保護沿線生態(tài)環(huán)境 D. 沿途山河多，地勢起伏大

【3】西成高鐵通車后，將

A. 加快沿線地區(qū)農礦產品的輸出 B. 促進沿線城市旅游業(yè)的快速發(fā)展

C. 提升西成鐵路貨運能力 D. 推動區(qū)域產業(yè)向技術密集型轉變

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】D

【3】B

【解析】本題主要考查影響交通運輸建設的因素和交通運輸對地理環(huán)境的影響，學生要結合材料和當地的地理條件進行分析影響交通運輸的因素，學生要熟悉交通運輸帶來的影響。

【1】西成高鐵自北向南穿越關中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，橋隧比高達92.1%，說明地形崎嶇，影響鐵路建設；高鐵的建設主要是客運，所以要通過主要的居民點，即影響西成高鐵選線的主要因素是地形、聚落，選擇D。

【2】西成高鐵自北向南穿越關中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，沿途山河多，地勢起伏大，需要建設許多的橋梁和隧道，橋隧比高，選擇D。

【3】高鐵是客運專線，不會加快沿線地區(qū)農礦產品的輸出，A錯誤；高鐵建設，改善了交通條件，方便人們出行，促進沿線城市旅游業(yè)的快速發(fā)展，B正確；與西成鐵路貨運能力無關，C錯誤；高鐵建設對技術影響小，也不會推動區(qū)域產業(yè)向技術密集型轉變，D錯誤。