Question

【題目】青藏鐵路向西延伸線：拉薩-日喀則鐵路，東起拉薩，順雅魯藏布江穿越近90km的峽谷區(qū)，最終抵達日喀則，工程全線避讓了沿線的自然保護區(qū)、水源保護區(qū)等地，橋梁和隧道多成為工程的一大特色。讀圖回答下面小題。

【1】拉薩至日喀則鐵路建成通車后，對當?shù)亟?jīng)濟可能產(chǎn)生的影響是

A. 促進當?shù)刭Y源開發(fā) B. 增強區(qū)域間文化交流

C. 保持當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定 D. 加強民族團結(jié)，鞏固國防安全

【2】拉薩至日喀則鐵路的橋梁和隧道比重較大，原因是

①節(jié)約耕地 ②地質(zhì)、地形條件復雜 ③沿線各類保護區(qū)眾多④避免干擾沿線聚落和其他交通線路

A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】C

【解析】考查交通運輸線建設(shè)的區(qū)位因素及其意義。

【1】交通線路的修建，促進沿線資源開發(fā)，對沿線聚落經(jīng)濟有帶動作用，增加收入，A正確；題干要求拉薩至日喀則鐵路對當?shù)亟?jīng)濟產(chǎn)生的影響，增強區(qū)域間文化交流，加強民族團結(jié)，鞏固國防安全，不屬于經(jīng)濟影響，排除BD；拉薩至日喀則鐵路通車會導致運輸物流業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)加強，當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)必然會發(fā)生變化，C錯誤。故選A。

【2】拉薩至日喀則鐵路的橋梁和隧道比重較大，拉日鐵路位于青藏高原南部，青藏高原的耕地主要分布在海拔較低的河谷地區(qū)，拉日鐵路沿線主要是草地，①錯。青藏高原地處板塊交界處，地質(zhì)地形條件復雜，②對。高原的生態(tài)環(huán)境脆弱，沿線各類保護區(qū)眾多，橋梁和隧道主要是避讓保護區(qū)，③對。對沿線聚落經(jīng)濟有帶動作用，沿線其他交通線路很少，鐵路修建可提高運輸能力，盡量經(jīng)過沿線聚落，④錯。故選C。