【1】按照六大板塊的劃分，M地屬于

A. 印度洋板塊B. 亞歐板塊

C. 非洲板塊D. 太平洋板塊

【2】下列地貌單元，與圖示板塊邊界和受力情況相似的是

A. 喜馬拉雅山B. 日本群島

C. 冰島D. 安第斯山脈

（1）從圖中看，影響京滬高速鐵路線路走向的最主要因素是 。

（2）京滬高速鐵路全線盡可能采用“以橋代路”的方式，其主要目的是什么？

（3）圖示地區(qū)雖已有京滬鐵路和京滬高速公路，但國家仍然投巨資建設(shè)專門用于客運(yùn)的京滬高速鐵路，主要原因是什么？

【1】下列實(shí)現(xiàn)圖中①功能的是

A.長江B.副熱帶高氣壓帶C.我國的夏季風(fēng)D.我國的冬季風(fēng)

【2】關(guān)于水循環(huán)深刻而廣泛地影響著全球地理環(huán)境的 原因,敘述正確的是

①它是地球上最活躍的能量交換過程之一,能緩解不 同緯度熱量收支不平衡的矛盾

②它是地球上最活躍的物質(zhì)循環(huán)過程之一,是聯(lián)系海陸之間的主要紐帶

③它是自然界最富動力作用的循環(huán)運(yùn)動,但它不能塑造地表形態(tài)

④它對地表太陽能可起到傳輸作用，但不能起吸收和轉(zhuǎn)化的作用

A.①②B.③④C.②④D.①④

濟(jì)南市是我國的“泉城”也是我國交通比較擁堵的城市之一。為了緩解交通擁堵，濟(jì)南 市規(guī)劃建設(shè)R1、R2、R3兩級一橫的軌道交通，軌道交通建設(shè)中三條線路大部分采取了地面 鋪設(shè)軌道為主，地下鋪設(shè)軌道為輔。R2線橫貫濟(jì)南市北部，將西市場、火車站、北園大街、七 里堡四大商業(yè)區(qū)貫穿起來。下圖為濟(jì)南市軌道交通規(guī)劃示意圖。

（1）說明濟(jì)南市交通比較擁堵的原因。

（2）推測濟(jì)南市軌道交通采用地面鋪設(shè)為主的原因。

（3）說明R2線通車后對濟(jì)南四大商業(yè)區(qū)的影響。

【1】【1】在下沉式綠地一側(cè)，路緣石缺口處常常要放上一些鵝卵石，其主要作用是

A. 減輕地表徑流的侵蝕 B. 與綠地整體搭配、美觀

C. 防止污水流入 D. 避免行人、車輛踩壓綠化植被

【2】【2】在選擇下沉式綠地內(nèi)的綠化植被時，最好選擇

A. 低矮密集的植物 B. 觀賞性強(qiáng)的植物

C. 蒸騰作用強(qiáng)的闊葉樹種 D. 本地耐漬的植物

黃山原名“黟山”，因峰巖青黑，這望蒼黛而得名。后因傳說軒轅黃帝曾在此煉丹，故改名為“黃山”。明朝旅行家徐霞客登臨黃山時贊嘆:“薄海內(nèi)外之名山，無如徽之黃山。登黃山，天下無山，觀止.矣!”。下圖為安徽黃山風(fēng)景區(qū)游覽路線示意圖。

旅游景區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)時要合理布設(shè)交通線路，以方便游客，促進(jìn)旅游發(fā)展。結(jié)合材料，試分析黃山風(fēng)景區(qū)交通規(guī)劃的合理性。

2018年10月24日上午9時，世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋正式通車，從香港到珠海的陸路交通從以前的3個小時縮減到1小時以內(nèi)。粵港澳大灣區(qū)是繼紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)之后的世界第四大灣區(qū)�；浉郯拇鬄硡^(qū)是以珠江口為核心，由廣州、佛山、深圳等9個城市和香港、澳門兩個特別行政區(qū)組成的城市群。下圖為粵港澳大灣區(qū)局部地區(qū)及港珠澳大橋地理位置示意圖。

評價港珠澳大橋建成通車對粵港澳大灣區(qū)的重要地理意義。

隋唐以后，我國經(jīng)濟(jì)重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長達(dá)1 000多年的歷史長河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚(yáng)天下。如圖為滬寧杭地區(qū)的全國歷史文化名城分布圖。

(1)“水巷小橋多，人家盡枕河�！�(參見圖中照片)簡析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理原因。

(2)“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州。”簡析隋唐以后揚(yáng)州成為我國古代著名商都的區(qū)位條件。

(3)19世紀(jì)中期以后江浙古城紛紛衰落。簡析本區(qū)域影響城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些變化？

巴拉圭河是南美洲第五大河流，是巴拉那河的主要支流�？苽惏鸵陨蠟橹小⑸嫌�，以下到與巴拉那河交匯處為下游。巴拉圭河上游位于起伏的巴西高原，中下游均位于低洼的巴拉圭平原，流域內(nèi)地表多為黏重的土壤。巴拉圭河除上游及部分支流僅擬建3個水電站外，巴拉圭河中下游干流河段很少規(guī)劃建設(shè)水電站。巴拉圭河流量季節(jié)變化較大，科倫巴以上河段汛期一般為每年1～3月份，科倫巴以下河段汛期一般為每年6～8月份。巴拉圭河是南美洲第二長可通航河流，除上游個別河段外，幾乎全河段均可常年通航。下圖為巴拉那—巴拉圭河流域圖。

（1）說明科倫巴以上河段與科倫巴以下河段汛期處于不同時期的主要原因。

（2）分析巴拉圭河中上游沿岸沼澤地形成的主要原因。

（3）巴拉圭河中下游干流河段很少規(guī)劃建設(shè)水電站，請說明理由。

（4）簡述巴拉圭河沿岸沼澤地對該河流航運(yùn)的有利影響。

【1】促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是

A. 潤揚(yáng)長江公路大橋貫通 B. 寧啟鐵路替代長江航運(yùn)

C. 鐵路溝通揚(yáng)州與長三角 D. 形成綜合交通運(yùn)輸體系

【2】下列關(guān)于圖中城市地域擴(kuò)展的方向及其影響因素正確的是

A. 南北擴(kuò)展——平原地形 B. 東西擴(kuò)展——鐵路線

C. 向南擴(kuò)展——京杭運(yùn)河 D. 向東擴(kuò)展——繞城公路