行駛中的汽車,在剎車后由于慣性的作用,要繼續(xù)向前滑行一段距離后才會(huì)停下,這段距離叫剎車距離。為測(cè)定某種型號(hào)汽車的剎車性能,對(duì)這種型號(hào)的汽車在國(guó)道公路上進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試所得數(shù)據(jù)如下表。根據(jù)表中的數(shù)據(jù)作散點(diǎn)圖,模擬函數(shù)可以選用二次函數(shù)或函數(shù)(其中為常數(shù)).某人用(0,0),(10,1.1),(30,6.9)求出相關(guān)系數(shù),用(60,24.8)驗(yàn)證,請(qǐng)問用以上哪個(gè)函數(shù)作為模擬函數(shù)較好,并說明理由.在一次由這種型號(hào)的汽車發(fā)生的交通事故中,測(cè)得剎車距離為14.4m,問汽車在剎車時(shí)的速度大概是多少?
(其中用函數(shù)擬合,經(jīng)運(yùn)算得到函數(shù)式為,且
剎車時(shí)車速v/km/h
10
15
30
50
60
80
剎車距離s/m
1.1
2.1
6.9
17.5
24.8
42.5
 
汽車在剎車時(shí)的速度是45km/h。
本試題主要考查了二次函數(shù)在實(shí)際生活中的運(yùn)用。根據(jù)已知的函數(shù)圖象應(yīng)通過原點(diǎn)(0,0),設(shè)出解析式,然后代入點(diǎn)得到結(jié)論。并對(duì)于函數(shù)對(duì)于函數(shù),當(dāng)x=60時(shí),,顯然可知用函數(shù)擬合更合理。
解:因?yàn)檐囁贋?時(shí),剎車距離也為0,所以二次曲線的圖象應(yīng)通過原點(diǎn)(0,0)。模擬函數(shù)選用二次函數(shù)時(shí),設(shè)為,
依題意:     
解出a、b得   ,
當(dāng)x=60時(shí),。
對(duì)于函數(shù),當(dāng)x=60時(shí),。顯然用函數(shù)擬合更合理。
將y =14.4代入得
解得x=45。
所以,汽車在剎車時(shí)的速度是45km/h。
練習(xí)冊(cè)系列答案
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已知函數(shù)
(Ⅰ)若函數(shù)上是減函數(shù),求實(shí)數(shù)的取值范圍;
(Ⅱ)令,是否存在實(shí)數(shù),當(dāng)是自然常數(shù))時(shí),函數(shù)的最小值是3,若存在,求出的值;若不存在,說明理由;
(III)當(dāng)時(shí),證明:

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某工廠12月份的產(chǎn)量是1月份產(chǎn)量的7倍,那么該工廠這一年中的月平均增長(zhǎng)率是(  )
A.B.
C.-1D.-1

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定義一個(gè)對(duì)應(yīng)法則,現(xiàn)有點(diǎn)與點(diǎn),點(diǎn)是線段上一動(dòng)點(diǎn),按定義的對(duì)應(yīng)法則.當(dāng)點(diǎn)在線段上從點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)結(jié)束時(shí),點(diǎn)的對(duì)應(yīng)點(diǎn)所經(jīng)過的路線長(zhǎng)度為        

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當(dāng)時(shí),定義函數(shù)N(n)表示n的最大奇因數(shù),如N(3)=3,記,則:
(1)S(3)=     ;(2)S(n)=       

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(1)求年產(chǎn)量為多少噸時(shí),生產(chǎn)每噸產(chǎn)品的平均成本最低,并求每噸產(chǎn)品平均最低成本;
(2)若每噸產(chǎn)品平均出廠價(jià)為40萬元,那么當(dāng)年產(chǎn)量為多少噸時(shí),可以獲得最大利潤(rùn)?最大利潤(rùn)是多少?

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;②;③.(以上三式中、均為常數(shù),且
(1)為準(zhǔn)確研究其價(jià)格走勢(shì),應(yīng)選哪種價(jià)格模擬函數(shù)(不必說明理由)
(2)若,,求出所選函數(shù)的解析式(注:函數(shù)定義域是.其中表示8月1日,表示9月1日,…,以此類推);
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在給定的映射下,– 7的原象是(    )
A.8      B.2或 – 2
C.– 4 D.4

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