科目:高中物理 來源: 題型:閱讀理解
1.汽車、火車、飛機在行駛中都會因某些因素而影響其速度,所以高速運行的交通工具的頭部一般呈流線型,主要是為了減少____________。
2.某汽車的部分參數如下表,請根據表中數據完成表的其他部分。
整車行駛質量1 500 kg | 最大功率92 kW | |
加速性能 | 0— | 平均加速度 |
11 s | m/s2 | |
制動性能 | 車輛以36 km/h(即10 m/s)行駛時的制動距離 | 制動過程中所受合外力 |
N |
3.生活中經常用“呼嘯而來”形容正在駛近的車輛,這是聲波在傳播過程中對接收者而言頻率發(fā)生變化的表現,無線電波也具有這種效應。圖中的測速雷達正在向一輛接近的車輛發(fā)出無線電波,并接收被車輛反射的無線電波。由于車輛的運動,接收的無線電波頻率與發(fā)出時不同,利用頻率差f接收-f發(fā)出就能計算出車輛的速度。已知發(fā)出和接收的頻率間關系為f接收=(1+)f發(fā)出,式中c是真空中的光速,若f發(fā)出=2×109 Hz,f接收-f發(fā)出=400 Hz,可知被測車輛的速度大小為_______________m/s。
4.有一個小實驗:當向兩片豎直放置的紙片的中間吹氣時,會發(fā)現兩個小紙片不但不分離,反而靠攏了。這一現象告訴我們,流體運動部分產生的壓強要比它周圍靜止部分產生的壓強小。也可以概括為流速大,壓強小,流速小,壓強大。飛機上天就是由于機翼上下空氣流速不同造成的壓力差所致。F1賽車在尾部都裝有尾翼板,其作用是( )
A.減小摩擦 B.抵消升力 C.減小阻力 D.升高重心
5.電動車所需能量由它所攜帶的蓄電池供給。下圖為某類電動車與汽油車性能的比較。通常車用電動機的質量是汽油機的4倍或5倍。為促進電動車的推廣使用,在技術上主要應對電動車的_________、________等部件加以改進。
每千克蓄能物質所儲存的能量 儲存能量轉化為動能的百分比 充一次電或一箱油能行駛的距離
給電動車蓄電池充電的能量實際上來自于發(fā)電站。一般發(fā)電站燃燒燃料所釋放出來的能量僅30%轉化為電能,在向用戶輸送及充電過程中又損失了20%,這意味著使用電動車時能量轉化的總效率約為____________%。
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科目:高中物理 來源: 題型:閱讀理解
1.汽車、火車、飛機在行駛中都會因某些因素而影響其速度,所以高速運行的交通工具的頭部一般呈流線型,主要是為了減少_______________。
2.某汽車的部分參數如下表,請根據表中數據完成表的其他部分。
整車行駛質量1 500 kg | 最大功率92 kW | |
加速性能 | 0—108 km/h(即30 m/s)所需時間 | 平均加速度 |
11 s | m/s2 | |
制動性能 | 車輛以36 km/h(即10 m/s)行駛時的制動距離 | 制動過程中所受合外力 |
6.5 m | N |
3.生活中經常用“呼嘯而來”形容正在駛近的車輛,這是聲波在傳播過程中對接收者而言頻率發(fā)生變化的表現,無線電波也具有這種效應。圖中的測速雷達正在向一輛接近的車輛發(fā)出無線電波,并接收被車輛反射的無線電波。由于車輛的運動,接收的無線電波頻率與發(fā)出時不同,利用頻率差f接收-f發(fā)出就能計算出車輛的速度。已知發(fā)出和接收的頻率間關系為f接收=(1+)f發(fā)出,式中c是真空中的光速,若f發(fā)出=2×109 Hz,f接收-f發(fā)出=400 Hz,可知被測車輛的速度大小為____________________m/s。
4.有一個小實驗:當向兩片豎直放置的紙片的中間吹氣時,會發(fā)現兩個小紙片不但不分離,反而靠攏了。這一現象告訴我們,流體運動部分產生的壓強要比它周圍靜止部分產生的壓強小。也可以概括為流速大,壓強小,流速小,壓強大。飛機上天就是由于機翼上下空氣流速不同造成的壓力差所致。F1賽車在尾部都裝有尾翼板,其作用是( )
A.減小摩擦 B.抵消升力 C.減小阻力 D.升高重心
5.電動車所需能量由它所攜帶的蓄電池供給。下圖為某類電動車與汽油車性能的比較。通常車用電動機的質量是汽油機的4倍或5倍。為促進電動車的推廣使用,在技術上主要應對電動車的_________________、__________________等部件加以改進。
每千克蓄能物質所儲存的能量 儲存能量轉化為動能的百分比
充一次電或一箱油能行駛的距離
給電動車蓄電池充電的能量實際上來自于發(fā)電站。一般發(fā)電站燃燒燃料所釋放出來的能量僅30%轉化為電能,在向用戶輸送及充電過程中又損失了20%,這意味著使用電動車時能量轉化的總效率約為__________________%。
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科目:高中物理 來源: 題型:閱讀理解
(本題共14分)人類的陸上運輸經歷了從馬車到蒸汽機車,再到內燃機車的演變過程。今天,我們已擁有汽車、火車、飛機等快速變通工具。
42、汽車、火車、飛機在行駛中都會因某些因素而影響其速度,所以高速運行的交通工具的頭部一般呈流線型,主要是為了減少 。
43、某汽車的部分參數如下表,請根據表中數據完成表的其他部分。
整車行駛質量1500kg | 最大功率92KW | ||
加速性能 | 0—108km/h(即30m/s)所需時間 | 平均加速度 | |
11s | m/s2 | ||
制動性能 | 車輛以36km/h(即10m/s)行駛時間的制動距離 | 制運過程中所受合外力 | |
6.5m | N | ||
44、生活中經常用“呼嘯而來”形容正在駛近的車輛,這是聲波在傳播過程中對接收者而言頻率發(fā)生變化的表現,無線電波也具有這種效應。圖中的測速雷達正在向一輛接近的車輛發(fā)生無線電波,并接收被車輛反射的無線電波。由于車輛的運動,接收的無線電波頻率與發(fā)生時不同,利用頻率差 就能計算出車輛的速度。已知發(fā)出和接收的頻率間關系為 ,式中c是真空中的光速,若,,可知被測車輛的速度大小為 m/s。
45、有一個小實驗:當向兩片豎直放置的紙片的中間吹氣時,會發(fā)現兩個小紙片不但不分離,反而靠攏了。這一現象告訴我們,流體運動部分產生的壓強要比它周圍靜止部分產生的壓強小。也可以概括為流速大,壓強小、流速小,壓強大。飛機上天就是由于機翼上下空氣流速不同造成的壓力差所致。F1賽車在尾部都裝有尾翼板,其作用是( )
A、減小磨擦 B、抵消升力 C、減小阻力 D、升高重心
46、電動車所需能量由它所攜帶的蓄電池供給。右圖為某類電動車與汽油車性能的比較。通常車用電動機的質量是汽油機的4倍或5倍。為促進電動車的推廣使用,在技相主主要應對電動車的 、 等部件加以改進。
給電動車蓄電池充電的能量實際上來自于發(fā)電站。一般發(fā)電站燃燒燃料所釋放出來的能量僅30%轉化為電能,在向用戶輸送及充電過程中又損失了20%,這意味著使用電動車時能量轉化的總數率約為 %。
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