16.一理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為10:1,原線圈接上瞬時(shí)值為u=220$\sqrt{2}$sin100πt的交流電,副線圈接入一個(gè)220Ω的電阻,則(  )
A.副線圈輸出電壓的頻率為50 HzB.流經(jīng)原副線圈的電流之比為10:1
C.原線圈的輸入功率為2.2wD.變壓器輸入、輸出功率之比為1:10

分析 根據(jù)瞬時(shí)值的表達(dá)式可以求得輸出電壓的有效值、周期和頻率等,再根據(jù)電壓與匝數(shù)成正比即可求得結(jié)論

解答 解:A、變壓器不會(huì)改變電流的周期,則副線圈輸出電流的周期為T=$\frac{2π}{100π}$=0.02s,副線圈輸出電壓的頻率為50 Hz,故A正確;
B、當(dāng)一個(gè)副線圈時(shí),電流與匝數(shù)成反比,故B錯(cuò)誤;
C、變壓器的輸入功率和輸出功率相等,由表達(dá)式知原線圈的電壓有效值為220V,電壓與匝數(shù)成正比,所以副線圈電壓為22V,輸出功率P=$\frac{2{2}^{2}}{220}$=2.2W,故C正確;
D、變壓器輸入、輸出功率之比為1:1,故D錯(cuò)誤;
故選:AC

點(diǎn)評(píng) 掌握住理想變壓器的電壓、電流之間的關(guān)系,即電壓與匝數(shù)成正比,電流與匝數(shù)成反比.
知道正弦交變電流最大值和有效值之間$\sqrt{2}$倍的關(guān)系即可解決本題

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6.中學(xué)物理實(shí)驗(yàn)中經(jīng)常使用的電流表是磁電式電流表.如圖所示,當(dāng)電流從線圈的導(dǎo)線中流過時(shí),導(dǎo)線就會(huì)受到安培力的作用,電流越大,所受安培力越大,指針也就偏轉(zhuǎn)得越多,磁電式電流表就是按照這個(gè)原理指示電流大小的.基于這個(gè)原理以下說法中不正確的是( 。
A.電表表盤刻度均勻說明指針偏轉(zhuǎn)角度與電流大小成正比
B.螺旋彈簧對(duì)線圈的向右偏轉(zhuǎn)有阻礙作用
C.圖中的磁場是勻強(qiáng)磁場
D.由前視圖可知,通入如圖所示的電流時(shí)線圈將逆時(shí)針偏轉(zhuǎn)

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7.機(jī)動(dòng)車的尾氣含有鉛等大量有害物質(zhì),并且也是造成地球“溫室效應(yīng)”,城市“霧霾”的重要因素之一.電動(dòng)汽車因其無尾氣排放且噪音小等因素,正在逐漸被人們接受.某國產(chǎn)品牌電動(dòng)汽車的銘牌如下,已知蓄電池儲(chǔ)存的電能等于其容量乘輸出電壓,則下列說法正確的是( 。
規(guī)格后輪驅(qū)動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)
車型:60″電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)額定輸出功率:1675W
整車質(zhì)量:400kg額定轉(zhuǎn)速:600r/min
蓄電池(容量It=800Ah,輸出電壓:U≥36V)額定工作電壓/電流:36V/50A
A.電動(dòng)汽車正常工作時(shí)消耗的電功率1800 W
B.電動(dòng)機(jī)的內(nèi)阻為0.5Ω
C.蓄電池充滿電后儲(chǔ)存的電能不小于1.04×108J
D.充滿電后在額定功率下連續(xù)行駛的時(shí)間不小于16 h

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4.2015年3月30日,我國成功發(fā)射第一顆北斗全球組網(wǎng)試驗(yàn)星,經(jīng)過多次變軌,先后在低空A軌道和高空B軌道繞地球做圓周運(yùn)動(dòng),如圖所示.則改“試驗(yàn)星”在A軌道運(yùn)行時(shí)( 。
A.線速度大于7.9km/sB.線速度比在B軌道的大
C.周期比在B軌道的長D.所需向心力比在B軌道的大

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11.如圖所示,電阻忽略不計(jì)的兩根平行的光滑金屬導(dǎo)軌豎直放置,其上端接一阻值R=3Ω的定值電阻在水平虛線L1、L2 間有一與導(dǎo)軌所在平面垂直的勻強(qiáng)磁場B、磁場區(qū)域的高度d=0.5m.導(dǎo)體棒a的質(zhì)量ma=0.2kg,電阻Ra=3Ω;導(dǎo)體棒b的質(zhì)量mb=0.1kg,電阻Rb=6Ω.它們分別從圖中M、N處同時(shí)由靜止開始在導(dǎo)軌上無摩擦向下滑動(dòng),且都能勻速穿過磁場區(qū)域,當(dāng)b剛穿出磁場時(shí)a正好進(jìn)人磁場.不計(jì)a、b之間的作用,整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中a、b棒始終與金屬導(dǎo)軌接觸良好,重力加速度g=10m/s2.則下列說法中正確的是( 。
A.在整個(gè)過程中,a、b棒克服安培力做功之比為3:2
B.a、b棒剛進(jìn)人磁場時(shí)的速度之比為4:3
C.進(jìn)人磁場前,a、b棒自由下落的時(shí)間之比為2:1
D.M、N兩處距虛線L1的高度之比為16:9

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1.設(shè)想宇航員完成了對(duì)火星表面的科學(xué)考察任務(wù),乘坐返回艙返回圍繞火星做圓周運(yùn)動(dòng)的軌道艙,如圖所示.為了安全,返回艙與軌道艙對(duì)接時(shí),必須具有相同的速度.已知返回艙返回過程中需克服火星的引力做功W=mgR(1-$\frac{R}{r}$),R為火星的半徑,r為軌道艙到火星中心的距離.又已知返回艙與人的總質(zhì)量為m,火星表面的重力加速度為g,不計(jì)火星表面大氣對(duì)返回艙的阻力和火星自轉(zhuǎn)的影響,則該宇航員乘坐的返回艙至少需要獲得多少能量才能返回軌道艙?

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8.某人在劃船渡河時(shí)始終保持船身與河岸垂直,則下列說法中正確的是(  )
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C.水流速度越大,渡河時(shí)間越長
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C.小球的角速度ω突然變小D.懸線的張力突然變大

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(1)你認(rèn)為以下哪些器材是本實(shí)驗(yàn)還需要的BC.
A.干電池   B.天平     C.毫米刻度尺
(2)實(shí)驗(yàn)時(shí),該同學(xué)想用小沙桶和細(xì)沙的總重力表示滑塊受到的合力,為了減小這種做法帶來的實(shí)驗(yàn)誤差,你認(rèn)為以下措施可行的是AB
A.將圖中所示長木板的左端適當(dāng)墊高以平衡摩擦力
B.讓圖中所示滑塊的質(zhì)量遠(yuǎn)大于小沙桶和細(xì)沙的總質(zhì)量
C.讓圖中所示滑塊的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小沙桶和細(xì)沙的總質(zhì)量.

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