15.人騎自行車由靜到動(dòng),除了要增加人和車的動(dòng)能以外,還要克服空氣及其他阻力做功.為了測(cè)量人騎自行車的功率,第一小組進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn):在離出發(fā)線5m、10m、20m、30m、…70m的地方分別劃上8條計(jì)時(shí)線,每條計(jì)時(shí)線附近站幾個(gè)學(xué)生,手持秒表測(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)間.聽到發(fā)令員的信號(hào)后,受測(cè)者全力騎車由出發(fā)線啟動(dòng),同時(shí)全體學(xué)生都開始計(jì)時(shí).自行車每到達(dá)一條計(jì)時(shí)線,站在該計(jì)時(shí)線上的幾個(gè)學(xué)生就停止計(jì)時(shí),記下自行車從出發(fā)線到該條計(jì)時(shí)線的時(shí)間.實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下(每個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)的時(shí)間都取這幾個(gè)同學(xué)計(jì)時(shí)的平均值),并計(jì)算出各段的平均速度:
運(yùn)動(dòng)距離s(m)0510203040506070
運(yùn)動(dòng)時(shí)間t(s)02.44.26.37.89.010.011.012.0
各段速度(m/s)2.082.784.766.678.3310.010.010.0
第二小組通過測(cè)出自行車在各點(diǎn)的速度,作出了v-s圖.本次實(shí)驗(yàn)中,學(xué)生和自行車總質(zhì)量約為75kg,設(shè)運(yùn)動(dòng)過程中,學(xué)生和自行車所受阻力與其速度大小成正比,整個(gè)過程中該學(xué)生騎車的功率P保持不變.
(1)第一小組的學(xué)生通過分析認(rèn)為:因?yàn)樽孕熊囋诿恳宦范蝺?nèi)的速度變化不是很大,因此可以用每一段的平均速度代替該段的速度,則在20m~30m路段的平均阻力f1與30m~40m路段的平均阻力f2之比f1:f2為多少?被測(cè)學(xué)生騎車的功率約為多少?速度為6m/s時(shí)的加速度為多大?
(2)第二小組的學(xué)生結(jié)合圖和曲線(曲線與橫坐標(biāo)在s=40m內(nèi)所圍的區(qū)域共56格),測(cè)出的被測(cè)學(xué)生騎車的功率約為多少?

分析 (1)結(jié)合f=kv,通過速度之比求出阻力大小之比.在9s后做勻速直線運(yùn)動(dòng),牽引力等于阻力,對(duì)開始運(yùn)動(dòng)到9s內(nèi)運(yùn)用動(dòng)能定理,求出比例系數(shù),從而根據(jù)勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)牽引力等于阻力求出騎車的功率.結(jié)合功率與速度的關(guān)系求出牽引力的大小,根據(jù)牛頓第二定律求出加速度的大小.
(2)根據(jù)動(dòng)能定理,結(jié)合在9s內(nèi)滑行的位移,功率與最大速度的關(guān)系,求出比例系數(shù)和功率的大小.

解答 解:(1)設(shè)f=kv
所以阻力之比 f1:f2=v1:v2=6.67:8.33=0.8
從表中數(shù)據(jù)可以看出,t=9s時(shí),自行車達(dá)到了勻速運(yùn)動(dòng),動(dòng)力等于阻力,所以有:P=fv9
在開始運(yùn)動(dòng)9s內(nèi),根據(jù)動(dòng)能定理有:
  $\frac{1}{2}$mv2=Pt-f1s1-f2s2-f3s3-f4s4-f5s5
代入數(shù)據(jù),解得:k=5.53N•s/m,P=553W
當(dāng)v′=6m/s時(shí),根據(jù)牛頓第二定律:$\frac{P}{v′}$-kv′=ma
代入數(shù)據(jù),解得:a=0.79m/s2
(2)在開始運(yùn)動(dòng)的9s內(nèi),根據(jù)動(dòng)能定理有:$\frac{1}{2}$mv2=Pt-fs
因f=kv,所以 fs=kvs
聯(lián)立以上各式,解得:k=6N•s/m,P=600W.
答:
(1)在20m~30m路段的平均阻力f1與30m~40m路段的平均阻力f2之比f1:f2為0.8.被測(cè)學(xué)生騎車的功率約為553W.速度為6m/s時(shí)的加速度為0.79m/s2
(2)測(cè)出的被測(cè)學(xué)生騎車的功率約為600W.

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道功率與速度的關(guān)系,讀出速度關(guān)系,求解阻力之比,結(jié)合動(dòng)能定理進(jìn)行求解.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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5.一只走時(shí)準(zhǔn)確的手表的秒針角速度為( 。
A.π rad/sB.2π rad/sC.$\frac{π}{60}$ rad/sD.$\frac{π}{30}$ rad/s

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6.16世紀(jì)末,伽利略用實(shí)驗(yàn)和推理,推翻了已在歐洲流行了近兩千年的亞里士多德關(guān)于力和運(yùn)動(dòng)的理論,開啟了物理學(xué)發(fā)展的新紀(jì)元.在以下說法中正確的是( 。
A.物體的運(yùn)動(dòng),需要力來維持
B.兩匹馬拉的車比一匹馬拉的車跑得快;這說明,物體受的力越大,速度就越大
C.一個(gè)地面上運(yùn)動(dòng)的物體,它總會(huì)逐漸停下來;這說明,只有受外力物體才運(yùn)動(dòng),不受力就靜止
D.兩物體從同一高度自由下落,輕、重的物體一樣快

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3.量子理論是現(xiàn)代物理學(xué)兩大支柱之一.量子理論的核心觀念是“不連續(xù)”.關(guān)于量子理論,以下說法正確的是( 。
A.普朗克為解釋黑體輻射,首先提出“能量子”的概念,他被稱為“量子之父”
B.愛因斯坦實(shí)際上是利用量子觀念和能量守恒解釋了光電效應(yīng)
C.康普頓效應(yīng)證明光具有動(dòng)量,也說明光是不連續(xù)的
D.玻爾的能級(jí)不連續(xù)和電子軌道不連續(xù)的觀點(diǎn)和現(xiàn)代量子理論是一致的
E.海森伯的不確定關(guān)系告訴我們電子的位置是不能準(zhǔn)確測(cè)量的

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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

10.空氣壓縮機(jī)在一次壓縮過程中,活塞對(duì)汽缸中的氣體做功為2.0×105 J,同時(shí)氣體的內(nèi)能增加了1.5×105 J.試問:
(1)此壓縮過程中,氣體放熱(填“吸收”或“放出”)的熱量等于5×104 JJ.
(2)若一定質(zhì)量的理想氣體分別按圖所示的三種不同過程變化,其中表示等壓變化的是丙(填“甲”“乙”或“丙”),該過程中氣體的內(nèi)能增加(填“增加”“減少”或“不變”).

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

20.2015年8月21日,在第29屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)田徑項(xiàng)目女子跳高決賽中,美國選手巴雷特奪得冠軍.巴雷特的重心離地面高1.2m,起跳后身體橫著越過了1.96m的高度.據(jù)此可估算出她起跳時(shí)的豎直速度大約為(取g=10m/s2)( 。
A.2 m/sB.4 m/sC.6 m/sD.8 m/s

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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

3.某實(shí)驗(yàn)小組要將量程和內(nèi)阻未知的電流表G1改裝成電壓表,他們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)如圖所示的電路,測(cè)量電流表G1的滿偏電流和內(nèi)阻,其中G2是標(biāo)準(zhǔn)電流表,G2的量程略大于G1的量程,R1為滑動(dòng)變阻器,R2為電阻箱,實(shí)驗(yàn)步驟如下:
①分別將R1和R2的阻值調(diào)至最大
②保持開關(guān)S2斷開,合上開關(guān)S1,調(diào)節(jié)R1使G1的指針達(dá)到滿偏刻度,記下此時(shí)G2的示數(shù)I0
③合上開關(guān)S2,反復(fù)調(diào)節(jié)R1和R2,使G2的示數(shù)仍為I0,使G1的指針達(dá)到滿偏刻度的一半,記下此時(shí)電阻箱R2的示數(shù)R.
(1)由此可知電流表G1的量程為I0,內(nèi)阻為R(用所測(cè)物理量表示)
(2)根據(jù)前述實(shí)驗(yàn)過程中的測(cè)量結(jié)果.要將G1改裝成量程為Um的電壓表,Um大于電流表G1能承擔(dān)的電壓.需串聯(lián)(填“串聯(lián)“或“并聯(lián)”)一個(gè)合適的定值電阻.定值電阻的阻值為$\frac{{U}_{m}}{{I}_{0}}-R$.

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科目:高中物理 來源: 題型:填空題

20.一個(gè)物體被水平拋出后T、2T、3T內(nèi)豎直下降的距離之比為1:4:9,通過的水平距離之比為1:2:3.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

1.以下情景描述不符合物理實(shí)際的是( 。
A.繞地球沿圓軌道飛行的航天器中懸浮的液滴處于平衡狀態(tài)
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C.洗衣機(jī)脫水時(shí)利用離心運(yùn)動(dòng)把附著在衣物上的水份甩掉
D.火車軌道在彎道處設(shè)計(jì)成外軌高內(nèi)軌低

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