火車(chē)在水平鐵軌上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，牽引力F和發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)功率P的變化情況是（　　）（設(shè)火車(chē)受到的阻力一定）
A．F增大，P增大B．F不變，P增大
C．F不變．P不變D．F增大．P不變
由于火車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律可得，
F-f=ma，
由于f不變，a不變，所以火車(chē)的牽引力F不變，
火車(chē)的功率P=Fv，F(xiàn)不變，但是火車(chē)的速度v在不斷的增加，
所以火車(chē)的功率在不斷的變大，所以B正確．
故選：B．
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

如表列出了某種型號(hào)轎車(chē)的部分?jǐn)?shù)據(jù)，試根據(jù)表中數(shù)據(jù)回答問(wèn)題．
長(zhǎng)/mm×寬/mm×高/mm4871×1835×1460
凈重/kg1500
傳動(dòng)系統(tǒng)前輪驅(qū)動(dòng)與擋變速
發(fā)動(dòng)機(jī)型式直列4缸
發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）2.2
最高時(shí)速（km/h）144
100km/h的加速時(shí)間（s）15
額定功率（kw）120
如圖為轎車(chē)中用于改變車(chē)速的擋位．手推變速桿到達(dá)不同擋位可獲得不同的運(yùn)行速度，從“1～5”逐擋速度增大，R是倒車(chē)擋．試問(wèn)轎車(chē)要以最大動(dòng)力上坡，變速桿應(yīng)推至哪一擋？該車(chē)以額定功率和最高速度運(yùn)行時(shí)，轎車(chē)的牽引力為多大？（　�。�
A．“1”檔、3000NB．“5”檔、3000N
C．“1”檔、2000ND．“5”檔、2000N

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：問(wèn)答題

某興趣小組對(duì)遙控車(chē)的性能進(jìn)行研究．他們讓小車(chē)在平直軌道上由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，并將運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程記錄下來(lái)并得到v-t圖象，如圖所示，除2s-10s內(nèi)的圖線為曲線外，其余均為直線，已知小車(chē)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，2s-14s內(nèi)小車(chē)的功率保持不變，在第14s末關(guān)閉動(dòng)力讓小車(chē)自由滑行，已知小車(chē)的質(zhì)量為1kg，可認(rèn)為在整個(gè)過(guò)程中小車(chē)所受到的阻力大小不變．求：
（1）小車(chē)勻速行駛階段的功率；
（2）小車(chē)在第2-10s內(nèi)位移的大�。�

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：填空題

有一輛質(zhì)量為m的汽車(chē)，在平直公路上行駛，設(shè)汽車(chē)受到的阻力恒為車(chē)重的k倍，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為P，則汽車(chē)能達(dá)到的最大速度為_(kāi)_____．若汽車(chē)在傾斜角為θ的斜坡上坡時(shí)，則汽車(chē)能達(dá)到的最大速度又為_(kāi)_____．

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

質(zhì)量為m=2kg的物體，在光滑的水平面上以v1=6m/s的速度勻速向西運(yùn)動(dòng)，若有一質(zhì)量大小為8N、方向向北的恒力F作用于物體，2s末力F的功率為（　�。�
A．80WB．64WC．48WD．36W

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

某同學(xué)的質(zhì)量為50kg，所騎自行車(chē)的質(zhì)量為15kg，設(shè)該同學(xué)在平直路面上正常騎行時(shí)腳踏自行車(chē)的功率為40W．若人與車(chē)受到的阻力是其重力的0.02倍，則正常騎行自行車(chē)時(shí)的速度大小約為（　�。�
A．3m/sB．4m/sC．13m/sD．30m/s

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

關(guān)于重力做功和重力勢(shì)能，下列說(shuō)法正確的是
A．重力做功與物體運(yùn)動(dòng)的路徑有關(guān)
B．重力對(duì)物體做負(fù)功時(shí)，物體的重力勢(shì)能一定減小
C．重力勢(shì)能為負(fù)值說(shuō)明物體在零勢(shì)能面以下
D．重力勢(shì)能的變化與零勢(shì)能面的選取有關(guān)

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

某型號(hào)的“神舟飛船”順利發(fā)射升空后，在離地面340km的圓軌道上運(yùn)行了108圈。運(yùn)行中需要多次進(jìn)行“軌道維持”。所謂“軌道維持”就是通過(guò)控制飛船上發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間和推力的大小方向，使飛船能保持在預(yù)定軌道上穩(wěn)定運(yùn)行。如果不進(jìn)行軌道維持，由于飛船受軌道上稀薄空氣的摩擦阻力，軌道高度會(huì)逐漸降低，在這種情況下飛船的動(dòng)能、重力勢(shì)能和機(jī)械能變化情況將會(huì)是(　　)
A．動(dòng)能、重力勢(shì)能和機(jī)械能都逐漸減小
B．重力勢(shì)能逐漸減小，動(dòng)能逐漸增大，機(jī)械能不變
C．重力勢(shì)能逐漸增大，動(dòng)能逐漸減小，機(jī)械能不變
D．重力勢(shì)能逐漸減小，動(dòng)能逐漸增大，機(jī)械能逐漸減小

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：問(wèn)答題

氣墊導(dǎo)軌是一種常用的實(shí)驗(yàn)儀器，它是利用氣泵將壓縮空氣通過(guò)導(dǎo)軌的眾多小孔高速噴出，在導(dǎo)軌與滑塊之間形成薄薄一層氣墊，使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上．由于氣墊的摩擦力極小，滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可很好地近似為沒(méi)有摩擦的運(yùn)動(dòng)．我們可以用固定在氣墊導(dǎo)軌上的光電門(mén)A、B和光電計(jì)時(shí)裝置，以及帶有I形擋光條的滑塊C、D來(lái)測(cè)出被壓縮彈簧的彈性勢(shì)能的大�。阎狪形擋光條的持續(xù)擋光寬度為L(zhǎng)，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下：
a．調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌底座螺母，觀察導(dǎo)軌上的氣泡儀，使導(dǎo)軌成水平狀態(tài)；
b．在滑塊C、D間放入一個(gè)輕質(zhì)彈簧，用一條橡皮筋捆綁箍住三者成一水平整體，靜置于導(dǎo)軌中部；
c．將光電門(mén)盡量靠近滑塊C、D兩端；
d．燒斷捆綁的橡皮筋，使滑塊C、D在彈簧作用下分離，分別通過(guò)光電門(mén)A、B；
e．由光電計(jì)時(shí)器記錄滑塊C第一次通過(guò)光電門(mén)A時(shí)I形擋光條持續(xù)擋光的時(shí)間tC，以及滑塊D第一次通過(guò)光電門(mén)B時(shí)I形擋光條持續(xù)擋光的時(shí)間tD．
（1）實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測(cè)量的物理量是______；
（2）利用上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)寫(xiě)出計(jì)算被壓縮彈簧的彈性勢(shì)能Ep的表達(dá)式______．

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