5．如圖所示，一簇電場(chǎng)線的分布關(guān)于y軸對(duì)稱，O是坐標(biāo)原點(diǎn)，M、N、P、Q是以O(shè)為圓心的一個(gè)圓周上的四個(gè)點(diǎn)，其中M、N在y軸上，Q點(diǎn)在x軸上，則（　　）
A．M點(diǎn)的電勢(shì)比P點(diǎn)的電勢(shì)低
B．O、M間的電勢(shì)差小于N、O間的電勢(shì)差
C．一正電荷在O點(diǎn)時(shí)的電勢(shì)能小于在Q點(diǎn)時(shí)的電勢(shì)能
D．將一負(fù)電荷由M點(diǎn)移到P點(diǎn)，電場(chǎng)力做負(fù)功

分析 根據(jù)電場(chǎng)線方向判斷電勢(shì)高低；靈活應(yīng)用公式U=Ed判斷兩點(diǎn)之間電勢(shì)差的高低；根據(jù)電勢(shì)高低或電場(chǎng)力做功情況判斷電勢(shì)能的高低；正確判斷電荷在電場(chǎng)中移動(dòng)時(shí)電場(chǎng)力做功的正負(fù)．

解答 解：A、根據(jù)電場(chǎng)線與等勢(shì)線垂直特點(diǎn)，在M點(diǎn)所在電場(chǎng)線上找到p點(diǎn)的等勢(shì)點(diǎn)，該等勢(shì)點(diǎn)在M點(diǎn)的下方，根據(jù)沿電場(chǎng)線電勢(shì)降低可知，M點(diǎn)的電勢(shì)比P點(diǎn)的電勢(shì)低，故A正確；
B、根據(jù)電場(chǎng)分布可知，OM間的平均電場(chǎng)強(qiáng)度比NO之間的平均電場(chǎng)強(qiáng)度小，故由公式U=Ed可知，O、M間的電勢(shì)差小于N、O間的電勢(shì)差，故B正確；
C、O點(diǎn)電勢(shì)高于Q點(diǎn)，根據(jù)Ep=φq可知，正電荷在O點(diǎn)時(shí)的電勢(shì)能大于在Q點(diǎn)時(shí)的電勢(shì)能，故C錯(cuò)誤；
D、M點(diǎn)的電勢(shì)比P點(diǎn)的電勢(shì)低，負(fù)電荷從低電勢(shì)移動(dòng)到高電勢(shì)電場(chǎng)力做正功，故D錯(cuò)誤．
故選：AB．

點(diǎn)評(píng) 電場(chǎng)線、電場(chǎng)強(qiáng)度、電勢(shì)、電勢(shì)差、電勢(shì)能等物理量之間的關(guān)系以及大小比較，是電場(chǎng)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，在平時(shí)訓(xùn)練中要加強(qiáng)這方面的練習(xí)，以加深對(duì)概念的理解．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

15．某實(shí)驗(yàn)小組用如圖1所示的裝置探究在小車質(zhì)量不變時(shí)加速度a和力F的關(guān)系．甲乙兩輛小車放在傾斜軌道上，小車甲上固定一個(gè)力傳感器，小車乙上固定一個(gè)加速度傳感器，力傳感器和小車乙之間用一根不可伸長的細(xì)線連接，細(xì)線保待與軌道斜面平行，在彈簧拉力的作用下兩輛小車一起開始運(yùn)動(dòng)，利用兩個(gè)傳感器可以采集記錄同一時(shí)刻小車乙受到的拉力F和加速度a的大�。�

（1）下列關(guān)于實(shí)驗(yàn)裝置和操作的說法中正確的是BC
A．軌道傾斜是為了平衡小車甲受到的摩擦力   
B．軌道傾斜是為了平衡小車乙受到的摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)中，只能在小車乙加速運(yùn)動(dòng)的過程中采集數(shù)據(jù)
D．實(shí)驗(yàn)中，在小車乙向下運(yùn)動(dòng)的過程中均可采集數(shù)據(jù)
（2）保持小車乙質(zhì)量不變時(shí)，該小組采集的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表所示，請(qǐng)根據(jù)表中數(shù)據(jù)在給定的坐標(biāo)紙（見答案卡）上完成該組的a-F圖線．
記錄次數(shù)123456
拉力F（N）24.520.017.512.08.14.8
加速度a（m/s2）16.313.311.78.05.43.2
（3）根據(jù)圖2線求出小車乙（含加速度傳感器）的質(zhì)量M=1.5kg（保留兩位有效數(shù)字）．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

16．小型轎車的“百公里加速時(shí)間”是汽車從靜止開始加速到100km/h所用的最少時(shí)間，是反映汽車性能的重要參數(shù)．甲、乙兩種型號(hào)地方轎車實(shí)測(cè)的百公里的加速時(shí)間分別為11.3s和15.5s．在這段加速時(shí)間里，兩種型號(hào)的汽車相比（　　）
A．甲車的速度變化量較大B．乙車的加速度大
C．兩車的速度變化量大小相等D．兩車的加速度大小相等

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

13．如圖為某小型水電站的電能輸送示意圖．已知輸電線的總電阻R=10Ω，降壓變壓器T2的原、副線圈匝數(shù)之比為4：1，電阻R0=11Ω．若T1、T2均為理想變壓器，T2的副線圈兩端電壓表達(dá)式為u=220$\sqrt{2}$sin 100πt V，下列說法正確的是（　�。�
A．發(fā)電機(jī)中的電流變化頻率為100Hz
B．通過R0的電流有效值為20A
C．升壓變壓器T1的輸入功率為4650W
D．若R0的電阻減小，發(fā)電機(jī)的輸出功率也減小

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

20．秋冬季節(jié)，空氣干燥，容易產(chǎn)生靜電，有關(guān)生活中的靜電下列說法不正確的是（　�。�
A．制作汽油桶的材料用金屬比用塑料好
B．當(dāng)手接近金屬門把時(shí)，人體受到的輕微的電擊，這是因?yàn)槿梭w帶了電荷
C．用濕抹布擦擦家里的水管、金屬門把手等以防止靜電現(xiàn)象
D．在將外衣脫下的過程中，內(nèi)外衣間摩擦起電，內(nèi)衣和外衣所帶的電荷是同種電荷

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

10．了解物理規(guī)律的發(fā)現(xiàn)過程，學(xué)會(huì)科學(xué)家那樣觀察和思考，往往比掌握知識(shí)本身更重要，以下符合事實(shí)的是（　�。�
A．丹麥物理學(xué)家奧斯特夢(mèng)圓電生磁，終于發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象
B．法拉第提出了場(chǎng)的概念，并指出閉合電路中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小，根穿過這一電路磁通量的變化率成正比
C．英國物理學(xué)家麥克斯韋認(rèn)為，磁場(chǎng)變化時(shí)會(huì)在空間激發(fā)一種電場(chǎng)
D．安培定則是用來判斷通電導(dǎo)線在磁場(chǎng)中所受安培力方向的

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

17．如圖所示，平行板電容器板間距離為d，板與水平線夾角為α，兩板所加電壓為U，有一帶負(fù)電滴液，帶電荷量為q，以水平速度v0自A板邊緣進(jìn)入電場(chǎng)，在電場(chǎng)中仍沿水平方向并恰好從B板邊緣水平飛出．求：
（1）液滴的質(zhì)量
（2）液滴飛出時(shí)的速度．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

14．甲乙兩汽車同時(shí)同地出發(fā)，甲車做勻速運(yùn)動(dòng)，乙車做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，兩車的位移與時(shí)間的關(guān)系如圖所示．下列說法正確的是（　�。�
A．t=10s時(shí)，乙車追上甲車B．乙車的加速度大小為lm/s2
C．t=5s時(shí)，兩車速度相同D．t=10s時(shí)，兩車速度相同

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

15．電場(chǎng)中某區(qū)域的電場(chǎng)線如圖所示，A、B是電場(chǎng)中的兩點(diǎn)，一個(gè)電荷量q=+2.0×10-8C的點(diǎn)電荷在A點(diǎn)所受電場(chǎng)力FA=3.0×10-4N，將該點(diǎn)電荷從A點(diǎn)移到B點(diǎn)，電場(chǎng)力做功W=6.0×10-7J，求：
（1）A點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度的大小EA；
（2）A、B兩點(diǎn)間的電勢(shì)差UAB．

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