如圖所示,小車上有一個(gè)定滑輪,跨過(guò)定滑輪的繩一端系一重球,另一端系在彈簧秤上,彈簧秤固定在小車上,開始時(shí)小車處于靜止?fàn)顟B(tài).當(dāng)小車勻加速向右運(yùn)動(dòng)時(shí),與靜止?fàn)顟B(tài)相比較,下述說(shuō)法中正確的是(  )
分析:以重球?yàn)檠芯繉?duì)象,分別研究小車靜止時(shí)和運(yùn)動(dòng)時(shí)輕繩的拉力,分析彈簧秤讀數(shù)的變化.以整體為研究對(duì)象,研究地面對(duì)小車的支持力的變化,再由牛頓第三定律研究小車對(duì)地面壓力的變化.
解答:解:解:開始時(shí)小車處于靜止?fàn)顟B(tài),小球受重力mg、繩的拉力F繩1,由于小球靜止,所以F繩1=mg,
當(dāng)小車勻加速向右運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定時(shí),小球也向右勻加速運(yùn)動(dòng).小球受力如圖:

由于小球向右做勻加速運(yùn)動(dòng),所以小球的加速度水平向右,根據(jù)牛頓第二定律小球的合力也水平向右,根據(jù)力圖幾何關(guān)系得出:此時(shí)繩子的拉力F繩2>mg,所以繩中拉力變大,彈簧秤讀數(shù)變大.
對(duì)整體進(jìn)行受力分析:
開始時(shí)小車處于靜止?fàn)顟B(tài),整體所受地面的支持力等于本身重力.當(dāng)小車勻加速向右運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定時(shí),整體在豎直方向無(wú)加速度,也就是整體在豎直方向出于平衡狀態(tài),所以整體所受地面的支持力仍然等于本身重力.
故選C.
點(diǎn)評(píng):本題采用隔離法和整體法結(jié)合分析物體的受力情況,是常用的方法,比較簡(jiǎn)單.
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如圖所示,小車上有一直立木板,木板上方有一槽,槽內(nèi)固定一定滑輪,跨過(guò)定滑輪的輕繩上一端系一重球,另一端系在彈簧秤上,彈簧秤固定在小車上,開始時(shí)小車處在靜止?fàn)顟B(tài),重球緊挨直立木板,則下列說(shuō)法正確的是(  )

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如圖所示,小車上有一豎直桿,總質(zhì)量為M,桿上套有一塊質(zhì)量為m的木塊,桿與木塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,小車靜止時(shí)木塊可沿桿自由滑下.問(wèn):必須對(duì)小車施加多大的水平力讓車在光滑水平面上運(yùn)動(dòng)時(shí),木塊才能勻速下滑?

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如圖所示,小車上有一直立木板,木板上方有一槽,槽內(nèi)固定一定滑輪,跨過(guò)定滑輪的輕繩一端系一重球,另一端系在輕質(zhì)彈簧測(cè)力計(jì)上,彈簧測(cè)力計(jì)固定在小車上,開始時(shí)小車處于靜止?fàn)顟B(tài),輕繩豎直且重球恰好緊挨直立木板,假設(shè)重球和小車始終保持相對(duì)靜止,則下列說(shuō)法正確的是( 。

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如圖所示,小車上有一支架ABC,其中桿AB與斜面垂直,桿BC與斜面平行,在BC的末端有一個(gè)質(zhì)量為m的小球.小車由靜止釋放后沿傾角為α的光滑斜面下滑,則桿對(duì)小球的彈力( 。

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