3.如圖所示,直線Oac為某一直流電源的總功率P隨電流I變化的圖線,虛線Obc為這個電源內(nèi)部熱功率Pr隨電流I變化的圖線,由圖可知( 。
A.電源電動勢為3 VB.電源內(nèi)阻為2Ω
C.當I=2A時,電源輸出功率為2 WD.當I=2 A時,電源內(nèi)部熱功率為2 W

分析 根據(jù)電源的總功率P隨電流I變化的圖象與電源內(nèi)部熱功率Pr隨電流I變化的圖象的區(qū)別及交點的含義,根據(jù)功率公式可求得電源內(nèi)阻消耗的功率以及電源輸出的功率.

解答 解:A、從圖象可知:有兩個交點.O點處是沒有通電,而C處它們的電功率相等,說明外電阻沒有消耗功率.
因此電流為3A時,外電阻阻值為零.
由P=I2r可算出r=$\frac{9}{{3}^{2}}$Ω=1Ω,
所以內(nèi)阻的阻值為1Ω.
在C點時,外電阻為0,所以電動勢E=Ir=3×1V=3V,所以A正確,B錯誤;
C、當電流等于2A時,電源的輸出功率P出=EI-I2r=3×2-4×1=2W;故C正確;
D、當電流等于2A時,電源內(nèi)部熱功率P=I2r=22×1=4W,故D錯誤.
故選:AC.

點評 本題考查測量電動勢和內(nèi)電阻的實驗,要注意理解電源的總功率P隨電流I變化的圖象與電源內(nèi)部熱功率Pr隨電流I變化的圖象的涵義.

練習冊系列答案
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13.現(xiàn)代汽車在制動時,有一種ABS系統(tǒng),它能阻止制動時車輪抱死變?yōu)榧兓瑒樱@種滑動不但制動效果不好,而且易使車輛失去控制.為此需要一種測定車輪是否還在轉(zhuǎn)動的裝置.如果檢測出車輛不再轉(zhuǎn)動,就會自動放松制動機構(gòu),讓輪子仍保持緩慢轉(zhuǎn)動狀態(tài).這種檢測裝置稱為電磁脈沖傳感器,如圖甲,B是一根永久磁鐵,外面繞有線圈,它的左端靠近一個鐵質(zhì)齒輪,齒輪與轉(zhuǎn)動的車輪是同步的.圖乙是車輪轉(zhuǎn)動時線圈輸出電流隨時間變化的圖象.若車輪轉(zhuǎn)速減慢了,則圖乙所示的電流( 。
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14.關(guān)于圓周運動,以下說法正確的是( 。
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D.汽車轉(zhuǎn)彎時速度過小,會因離心運動造成交通事故

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11.下列關(guān)于“驗證力的平行四邊形定則”實驗中的注意事項,正確的是( 。
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B.用兩只彈簧測力計鉤住繩套互成角度地拉橡皮條時,夾角應(yīng)保持90°
C.讀數(shù)時應(yīng)使細繩套與彈簧測力計的軸線在同一條直線上,避免彈簧測力計的外殼和彈簧測力計的限位孔之間有摩擦
D.在同一次實驗中,畫力的圖示所選定的標度要相同

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18.2015年9月30日7時13分,我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭成功將第4顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射升空.該衛(wèi)星運行的軌道示意圖如圖所示,衛(wèi)星先沿橢圓軌道1運行,近地點為Q,遠地點為P.當衛(wèi)星經(jīng)過點P時點火加速,使衛(wèi)星由橢圓軌道1轉(zhuǎn)移到圓軌道2(地球同步軌道)上正常運行.關(guān)于衛(wèi)星的運行過程,下列說法中正確的是( 。
A.衛(wèi)星在軌道1和軌道2上運動時的機械能相等
B.衛(wèi)星在軌道1上運行經(jīng)過P點時的速度小于經(jīng)過Q點時的速度
C.軌道2的半徑大于運行周期約為90分鐘的衛(wèi)星的軌道半徑
D.衛(wèi)星在軌道1上運行經(jīng)過P點時的加速度小于在軌道2上運行經(jīng)過P點時的加速度

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科目:高中物理 來源: 題型:作圖題

8.在《探究合力的求法》的實驗中,兩個彈簧秤的拉力F1和F2已于圖中作出了它們的圖示,O是橡皮條的一個端點,圖中每格的長度代表1N. 
(1)用作圖法作出合力F的圖示;
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15.某金屬導(dǎo)體中的電流I隨其兩端電壓U的變化情況如圖所示,則(  )
A.電壓為5V時,導(dǎo)體的電阻為5Ω
B.電壓為5V時,導(dǎo)體的電阻為10Ω
C.由圖可知,隨著電壓的增大,導(dǎo)體的電阻不斷減小
D.由圖可知,隨著電壓的增大,導(dǎo)體的電阻不斷增大

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12.下列敘述正確的是( 。
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B.伽利略根據(jù)理想實驗推出,若無摩擦,在水平面上的物體,一旦具有某一速度,將保持這個速度運動下去
C.牛頓最早成功利用實驗方法測出了萬有引力常量
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13.如圖所示,一個人用一根長1m、最多只能承受46N拉力的繩子,拴著一個質(zhì)量為1kg的小球,在豎直平面內(nèi)做圓周運動.已知圓心O離地面h=6m,小球轉(zhuǎn)動至最底點時繩子突然斷了,(g=10m/s2)求:
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(2)繩斷后,小球落地點與拋出點間的水平距離.

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