2.如圖所示為“探究加速度與物體受力與質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置圖,圖中A為小車,B為裝有砝碼的托盤,C為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板,固定在小車尾部的紙帶穿過電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,計(jì)時(shí)器接50HZ交流電.小車的質(zhì)量為m1,托盤(及砝碼)的質(zhì)量為m2.  

(1)下列說法正確的是AD.   
A.每次改變小車質(zhì)量時(shí),不用重新平衡摩擦力   
B.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車后接通電源 
C.本實(shí)驗(yàn)m2應(yīng)遠(yuǎn)大于m1   
D.在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí),應(yīng)作a-$\frac{1}{{m}_{1}}$圖象 
(2)實(shí)驗(yàn)時(shí),某同學(xué)由于疏忽,遺漏了平衡摩擦力這一步驟,他得到的a-F圖象可能是圖中的圖線丙.(選填“甲”、“乙”、“丙”)   
(3)如圖所示為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶,紙帶中相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離已標(biāo)出,相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出.由此可求得小車的加速度大小0.49m/s2.(結(jié)果保留二位有效數(shù)字)

分析 (1)實(shí)驗(yàn)時(shí)需要提前做的工作有兩個(gè):①平衡摩擦力,且每次改變小車質(zhì)量時(shí),不用重新平衡摩擦力,因?yàn)閒=mgsinθ=μmgcosθ,m約掉了.②讓小車的質(zhì)量M遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小桶(及砝碼)的質(zhì)量m,因?yàn)閷?shí)際繩子的拉力F=Ma=$\frac{M}{m+M}$mg,故應(yīng)該是m<<M,而當(dāng)m不再遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于M時(shí)a=$\frac{mg}{m+M}$=$\frac{g}{1+\frac{M}{m}}$隨m的增大物體的加速度逐漸減小且無限趨近于g.
(2)如果沒有平衡摩擦力的話,就會(huì)出現(xiàn)當(dāng)有拉力時(shí),物體不動(dòng)的情況.
(3)小車做的是勻加速直線運(yùn)動(dòng),可由△x=at2求解加速度.

解答 解:(1)A、平衡摩擦力,假設(shè)木板傾角為θ,則有:f=mgsinθ=μmgcosθ,m約掉了,故不需要重新平衡摩擦力.故A正確.
B、實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源后釋放小車,故B錯(cuò)誤.
C、讓小車的質(zhì)量m1遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小桶(及砝碼)的質(zhì)量m2,因?yàn)椋豪K子的拉力F=m1a=$\frac{{m}_{1}}{{m}_{2}+{m}_{1}}$m2g,故應(yīng)該是m2<<m1,而當(dāng)m2不再遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于m1時(shí)a=$\frac{{m}_{2}g}{{m}_{2}+{m}_{1}}$=$\frac{g}{1+\frac{{m}_{1}}{{m}_{2}}}$隨m2的增大物體的加速度逐漸增大且無限趨近于g,故C錯(cuò)誤.
D、F=ma,所以:a=$\frac{1}{{m}_{1}}$F,當(dāng)F一定時(shí),a與$\frac{1}{{m}_{1}}$成正比,故D正確.
故選:AD.
(2)遺漏了平衡摩擦力這一步驟,就會(huì)出現(xiàn)當(dāng)有拉力時(shí),物體不動(dòng)的情況.故圖線為丙.
(3)設(shè)第1段位移為:x1,第2段位移為:x2,
計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s.從比較清晰的點(diǎn)起,每?jī)蓽y(cè)量點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出,說明時(shí)間間隔T=0.1s
由△x=aT2得:
即:0.49×10-2=a×0.12
解得:a=0.49m/s2
故答案為:(1)AD;(2)丙;(3)0.49.

點(diǎn)評(píng) 會(huì)根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理分析分析為什么要平衡摩擦力和讓小車的質(zhì)量M遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小桶(及砝碼)的質(zhì)量m,且會(huì)根據(jù)原理分析實(shí)驗(yàn)誤差.紙帶的處理在高中實(shí)驗(yàn)中用到多次,需要牢固的掌握.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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12.某同學(xué)利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和氣墊導(dǎo)軌做“探究碰撞中的不變量”的實(shí)驗(yàn),氣墊導(dǎo)軌裝置如圖甲所示,所用的氣墊導(dǎo)軌裝置由導(dǎo)軌、滑塊、彈射架等組成.在空腔導(dǎo)軌的兩個(gè)工作面上均勻分布著一定數(shù)量的小孔,向?qū)к壙涨粌?nèi)不斷通入壓縮空氣,壓縮空氣會(huì)從小孔中噴出,使滑塊穩(wěn)定地漂浮在導(dǎo)軌上,如圖乙所示,這樣就大大減小了因滑塊和導(dǎo)軌之間的摩擦而引起的誤差.

(1)下面是實(shí)驗(yàn)的主要步驟:
①安裝好氣墊導(dǎo)軌,調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌的調(diào)節(jié)旋鈕,使導(dǎo)軌水平; 
②向氣墊導(dǎo)軌通入壓縮空氣; 
③把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在緊靠氣墊導(dǎo)軌左端彈射架的外側(cè),將紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器越過彈射架并固定在滑塊1的左端,調(diào)節(jié)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的高度,直至滑塊拖著紙帶移動(dòng)時(shí),紙帶始終保持水平; 
④滑塊1擠壓導(dǎo)軌左端彈射架上的橡皮繩; 
⑤把滑塊2放在氣墊導(dǎo)軌的中間; 
⑥先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源,然后放開紙帶,讓滑塊帶動(dòng)紙帶一起運(yùn)動(dòng); 
⑦取下紙帶,重復(fù)步驟④⑤⑥,選出較理想的紙帶如圖丙所示; 
⑧測(cè)得滑塊1(包括撞針)的質(zhì)量為310g,滑塊2(包括橡皮泥)的質(zhì)量為205g.
(2)已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn),計(jì)算可知,兩滑塊相互作用前質(zhì)量與速度的乘積之和為0.620kg•m/s;兩滑塊相互作用以后質(zhì)量與速度的乘積之和為0.618kg•m/s(結(jié)果均保留三位有效數(shù)字).

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13.一輛汽車在十字路口處等信號(hào)燈,綠燈亮起,司機(jī)立即啟動(dòng)汽車,汽車以a=2m/s2的加速度開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),直至最高限速為v=16m/s后勻速了一段時(shí)間.求:
(1)汽車加速到最高速所需要的時(shí)間t1
(2)汽車在9s內(nèi)通過的位移大小x.

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10.一輕桿一端固定質(zhì)量為m的小球,以另一端O為圓心,使小球在豎直面內(nèi)做半徑為R 的圓周運(yùn)動(dòng),如圖所示,則下列說法正確的是( 。
A.小球過最高點(diǎn)的最小速度是$\sqrt{gR}$
B.小球過最高點(diǎn)時(shí),桿所受到的彈力可以等于零
C.小球過最高點(diǎn)時(shí),桿對(duì)球的作用力可能隨速度增大而減小
D.小球過最高點(diǎn)時(shí),桿對(duì)球的作用力一定隨速度增大而增大

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17.如圖所示,將兩條形磁鐵吸在一起,豎直放置在水平桌面上,處于靜止,磁鐵A在上,磁鐵B在下,下列關(guān)于A、B受力的說法中正確的是( 。
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B.B對(duì)A的支持力小于A的重力
C.A對(duì)B的壓力大于B對(duì)A的支持力
D.A對(duì)B的壓力大小等于B對(duì)A的支持力大小

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A.只要圓心在地球自轉(zhuǎn)軸上的軌道都是可能的軌道,圖中軌道a、b、C、d都是可能的軌道
B.只有圓心在地球的球心上的軌道,才是可能的軌道,圖中軌道a、b、c均可能
C.只有軌道平面與地球赤道平面重合的軌道才是可能的軌道,圖中只有a軌道是可能的
D.只有軌道圓心在球心,且不與赤道平面重合的軌道,即圖中b、c軌道才是可能的

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14.如圖所示的U-I圖線中,a是電源的路端電壓與電流關(guān)系圖線,b是某電阻兩端的電壓與電流關(guān)系的圖線,當(dāng)該電源向該電阻供電時(shí),電阻上消耗的功率和電源的效率分別為(  )
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A.衛(wèi)星二號(hào)的運(yùn)行速率小于衛(wèi)星一號(hào)的運(yùn)行速率
B.衛(wèi)星二號(hào)的運(yùn)行周期大于衛(wèi)星一號(hào)的運(yùn)行周期
C.衛(wèi)星二號(hào)的向心加速度大于衛(wèi)星一號(hào)的向心加速度
D.衛(wèi)星二號(hào)的角速度等于衛(wèi)星一號(hào)的角速度

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12.如圖,跳臺(tái)滑雪運(yùn)動(dòng)員(可視為質(zhì)點(diǎn))經(jīng)過一段加速滑行后從O點(diǎn)水平飛出,落到斜坡上的A點(diǎn).已知O點(diǎn)是斜坡的起點(diǎn),測(cè)得A點(diǎn)與O點(diǎn)的距離L=12m,斜坡與水平面的夾角θ=37°.運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量m=50kg.不計(jì)空氣阻力.(取sin37°=0.60,cos37°=0.80;g取10m/s2)求
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(2)運(yùn)動(dòng)員離開O點(diǎn)時(shí)的速度v0大小
(3)運(yùn)動(dòng)員從O點(diǎn)水平飛出后到達(dá)與斜坡之間的距離最大處所用的時(shí)間t′.

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