9． 2004年雅典奧運會上，我國運動員劉翔奮力拼搏，勇奪男子110m跨欄冠軍，成為新的世界飛人，圖為劉翔奔跑途中的兩個瞬間，用f1、f2分別表示劉翔在圖甲、圖乙兩瞬間所受到的摩擦力，則關(guān)于f1、f2的方向，以下說法正確的是（　�。�
A．f1向前，f2向后B．f1向前，f2向前C．f1向后，f2向后D．f1向后，f2向前

分析 運動員在奔跑時，后腳用力蹬，則人會向前運動，此時地面給它有個向前摩擦力．而前腳向前跨著地時，正是由于地面對它有個向后的摩擦力，才使前腳不會向前滑動．

解答 解：當(dāng)劉翔奔跑途中，后腳用力向后蹬，人才向前運動，正是由于地面給后腳有個向前的靜摩擦力，使人能向前運動．而當(dāng)前腳向前跨時，正是由于地面給前腳有個向后的靜摩擦力，否則人會向前滑動．所以前腳受到地面的向后靜摩擦力．
故選：A．

點評 不論前腳還是后腳，地面給它們的摩擦力均是靜摩擦力，由于后腳受到的靜摩擦力方向向前，前腳受到的靜摩擦力的方向向后，且后腳的力大于前腳，所以運動員向前運動．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：填空題

19．磁場對放入其中的長為L、電流強度為I、方向與磁場垂直的通電導(dǎo)線有力F的作用，可以用磁感應(yīng)強度B描述磁場的力的性質(zhì)，磁感應(yīng)強度的大小B=$\frac{F}{IL}$．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

20．離地500m的空中自由落下一個小球，不計空氣阻力，取g=10m/S2 求：
（1）小球經(jīng)過多長時間落地．
（2）落地時的速度．
（3）小球落地前2s內(nèi)的平均速度．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

17．如圖甲為兩種光以相同的入射角從某種介質(zhì)射向真空時的光路圖．圖乙為楊氏雙縫干涉實驗示意圖，其中S1、S2為雙縫，D為光屏，實驗中觀察到屏上O點為中央亮紋的中心．下列說法正確的是（　�。�
A．由圖甲可知，a光的全反射臨界角小于b光的全反射臨界角
B．通過圖乙中的雙縫干涉裝置，a光的干涉條紋間距比b光的寬
C．在其它條件不變的情況下，若將D屏向右平移一段距離，則屏上干涉條紋間距將變大
D．由實驗觀察知P1為a光的第一級亮紋的中心，在其它條件不變的情況下，若將D屏向右平移一段距離，屏上P1位置仍然為a光的亮紋的中心

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

4．如圖所示，勻強磁場的磁感強度B=0.20T，方向沿x軸正方向，且ab=40cm，bc=30cm，ac=50cm，且abc所在平面與xOz平面平行，分別求出通過面積abod、bofc、acfd的磁通量Φ1、Φ2、Φ3．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

14．在用DIS研究小車加速度與外力的關(guān)系時，某實驗小組采用如圖甲所示的實驗裝置．重物通過滑輪用細(xì)線與小車相連，位移傳感器（發(fā)射器）隨小車一起沿傾斜軌道運動，位移傳感器（接收器）固定在軌道一端，利用位移傳感器和計算機，可以便捷地獲取小車的位置信息從而得到小車運動的加速度，實驗中把重物的重力作為拉力F，改變重物重力重復(fù)實驗四次，記錄四組數(shù)據(jù)如表所示． 
a/m•s-12.012.984.026.00
F/N1.002.003.005.00
（1）在如圖乙所示的坐標(biāo)紙上作出小車加速度a和拉力F的關(guān)系圖線．
（2）從所得圖線分析該實驗小組在操作過程中的不當(dāng)之處是傾角過大，平衡摩擦力過度．
（3）如果實驗時，在小車和重物之間接一個不計質(zhì)量的微型力傳感器，如圖丙所示，再重復(fù)上述操作，以力傳感器的示數(shù)表示拉力F，與該實驗小組所得圖線相比，所得圖線的斜率將變大（選填“變大”“變小”或“不變”）

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

1．人造衛(wèi)星繞地球運動，下列說法正確的是（　�。�
A．繞橢圓軌道運動的人造衛(wèi)星，近地點速度小于遠(yuǎn)地點速度
B．同步衛(wèi)星運行的角速度與地球自轉(zhuǎn)的角速度相同
C．人造衛(wèi)星繞地球圓周運動時，軌道半徑越大則運行周期越短
D．人造衛(wèi)星繞地球圓周運動時，軌道半徑越小則運行速度越小

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

18．關(guān)于勢能的下列說法正確的是（　　）
A．放在地面上的物體所具有的重力勢能一定等于零
B．將質(zhì)量為m的物體勻速舉高h(yuǎn)，重力勢能增加mgh
C．發(fā)生彈性形變的物體一定都具有彈性勢能
D．具有彈性勢能的物體可能同時也具有重力勢能

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

19．民用航空客機的機艙，除了有正常的艙門和舷梯連接供旅客上下飛機外，一般還設(shè)有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機在著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊構(gòu)成的斜面，機艙中的乘客可沿該斜面滑行到地面上并迅速撤離到安全地帶，已知氣囊所構(gòu)成的斜面長度為l=4.5m，斜面傾角為θ=53°（如圖所示），假如一個質(zhì)量為m=60kg的乘客從上面由靜止開始滑下，設(shè)他與斜面間的動摩擦因數(shù)為μ=$\frac{2}{3}$（已知sin53°=0.8，cos53°=0.6，g取10m/s2），求：
（1）乘客沿斜面下滑時加速度的大��；
（2）乘客滑至斜面底端時速度的大�。�

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