8.小燈泡通電后其電流I隨所加電壓U變化的圖線如圖所示,P為圖線上一點(diǎn),PN為圖線的切線,PQ為U軸的垂線,PM為I軸的垂線.則下列說法中正確的是( 。
A.隨著所加電壓的增大,小燈泡的電阻增大
B.對(duì)應(yīng)P點(diǎn),小燈泡的電阻為R=$\frac{{U}_{1}}{{I}_{2}}$
C.對(duì)應(yīng)P點(diǎn),小燈泡的電阻為R=$\frac{{U}_{1}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$
D.對(duì)應(yīng)P點(diǎn),小燈泡功率為P=U1I2

分析 根據(jù)電阻的定義R=$\frac{U}{I}$,電阻等于圖線上的點(diǎn)與原點(diǎn)連線的斜率的倒數(shù),斜率逐漸減小,電阻逐漸增大.對(duì)應(yīng)P點(diǎn),燈泡的電阻等于過P點(diǎn)的切線斜率的倒數(shù).

解答 解:A、根據(jù)電阻的定義R=$\frac{U}{I}$,電阻等于圖線上的點(diǎn)與原點(diǎn)連線的斜率的倒數(shù),圖線上的點(diǎn)與原點(diǎn)連線的斜率逐漸減小,說明電阻逐漸增大.故A正確.
B、C、根據(jù)電阻的定義R=$\frac{U}{I}$,可知對(duì)應(yīng)P點(diǎn),小燈泡的電阻為R=$\frac{{U}_{1}}{{I}_{2}}$≠$\frac{{U}_{1}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$.故B正確,C錯(cuò)誤;
D、對(duì)應(yīng)P點(diǎn),由圖可知,小燈泡兩端的電壓是U1,流過小燈泡的電流是I2,所以小燈泡功率為P=U1I2.故D正確.
故選:ABD

點(diǎn)評(píng) 本題結(jié)合圖象考查對(duì)歐姆定律的理解,要明確題中燈泡是非線性元件,其電阻R=$\frac{U}{I}$,但R$≠\frac{△U}{△I}$.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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18.水平地面上疊放著物體A和B,用一水平力F推物體A,使A、B一起勻速運(yùn)動(dòng),如圖所示.則( 。
A.A、B之間的摩擦力一定為零B.A、B之間的摩擦力一定不為零
C.B和地面間的摩擦力一定不為零D.B和地面間的摩擦力一定為零

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19.如圖所示為向心力演示儀.此裝置由一個(gè)傳送帶連接兩個(gè)輪盤,當(dāng)一個(gè)輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)即帶動(dòng)另一個(gè)輪盤轉(zhuǎn)動(dòng).
①把質(zhì)量相等的甲、乙兩個(gè)小球分別放在左右兩側(cè)輪盤上的滑槽內(nèi)的相同位置( 距離軸心距離相等),傳送帶連接左右輪盤的尺寸如圖(右側(cè)輪盤半徑小于左側(cè)輪盤).當(dāng)搖動(dòng)底座上的手柄讓輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來后,兩小球相對(duì)滑槽及輪盤靜止,此時(shí)軸上的標(biāo)記線顯示受到向心力較大的是乙球(填甲或乙).
②此實(shí)驗(yàn)體現(xiàn)的物理思想方法是:C
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C.控制變量D.以上方法都有體現(xiàn).

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16.拖拉機(jī)的輸出功率是2.72×104W,已知拖拉機(jī)的兩個(gè)檔的速度分別為36km/h、54km/h.則拖拉機(jī)在采用這兩檔速度時(shí)的牽引力各為多大?

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3.“神舟七號(hào)”是由“長征-2F”運(yùn)載火箭將其送入近地點(diǎn)為A,遠(yuǎn)地點(diǎn)為B的橢圓軌道上,“神舟七號(hào)”實(shí)施變軌后,進(jìn)入預(yù)定軌道2,其簡化的模擬軌道如圖所示,假設(shè)近地點(diǎn)A距地面高度為h,飛船在預(yù)定圓軌道2上飛行的線速度大小為v,地球表面的重力加速度為g,地球半徑為R.求:
(1)飛船在近地點(diǎn)A的加速度aA大;
(2)飛船在預(yù)定圓軌道2上飛行的周期T.

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13.質(zhì)量為m的籃球從水平地面上的P點(diǎn)彈起到高度為h處后又落下,由于風(fēng)力的影響,籃球最終靜止在地面上離P點(diǎn)距離為L的Q點(diǎn),重力加速度為g,在整個(gè)過程中,籃球所受重力做的功為(  )
A.0B.mghC.mgLD.mg(h+L)

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20.一種采用電力和內(nèi)燃機(jī)雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的新型列車,質(zhì)量為M,當(dāng)它在平直的鐵軌上行駛時(shí),若只采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為P1,列車能達(dá)到的最大速度為v1;列車行駛在傾角為θ的坡道上時(shí),為了保證列車上坡時(shí)有足夠大的動(dòng)力,需改為電力驅(qū)動(dòng),此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為P2.已知列車在坡道上行駛時(shí)所受鐵軌的阻力是在平直鐵軌上行駛時(shí)的k倍,重力加速度為g,求列車在坡道上能達(dá)到的最大速為$\frac{{P}_{2}{v}_{1}}{k{P}_{1}+mg{v}_{1}sinθ}$.

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17.如圖所示,足夠長的傳送帶以恒定速率沿順時(shí)針方向運(yùn)轉(zhuǎn).現(xiàn)將一個(gè)物體輕輕放在傳送帶底端,物體第一階段被加速到與傳送帶具有相同的速度,第二階段勻速運(yùn)動(dòng)到傳送帶頂端.則下列說法中正確的是(  )
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5.下列實(shí)驗(yàn)中,能證明光具有粒子性的是( 。
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