【題目】如圖所示,在同一均勻介質(zhì)中有S1和S2兩個波源,這兩個波源的頻率、振動方向均相同,且振動的步調(diào)完全一致,S1與S2之間相距為4m,若S1、S2振動頻率均為10Hz,兩列波的波速均為10m/s,B點為S1和S2連線的中點,今以B點為圓心,以R=BS1為半徑畫圓.

(1)該波的波長為多少?

(2)在S1、S2連線之間(S1和S2兩波源點除外)振動減弱的點有幾個?

(3)在該圓周上(S1和S2兩波源點除外)共有幾個振動加強的點?

【答案】1)該波的波長為1m;(2)在S1、S2連線之間(S1和S2兩波源點除外)振動減弱的點有8個;(3)在該圓周上(S1和S2兩波源除外)共有14個振動加強的點.

【解析】

根據(jù)波長、波速和頻率的關(guān)系求解波長;兩列頻率相同的簡諧波在某點相遇時,若它們的波程差是波長的整數(shù)倍,則振動是加強區(qū);若它們的波程差是半波長的整數(shù)倍,則振動是減弱區(qū)。

(1)該波的波長:=vT==m=1m

(2)S1、S2之間恰好有4個波長,由對稱性可直接判斷B點為加強點,A、B、C三點分別為S1、S2連線的等分點,由圖形可知,AS2-AS1=2,CS1-CS2=2,故A與C兩點也為加強點;設(shè)S1A的中點為P,則有S2P與S1P之差為3,同理,AB、BC、CS2的中點也為加強點,那么在S1、S2連線之間振動加強點為7個;而波程差滿足半波長的奇數(shù)倍,即為振動減弱點,由波的干涉原理可知,振動加強的點和振動減弱的點相互間隔,故在S1、S2連線上有8個減弱點。

(3)過S1、S2連線之間振動加強點作7條加強線(表示7個加強區(qū)域)交于圓周上14個點,顯然這14個點也為加強點,故圓周上共有14個加強點。

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【題目】某種柱狀透明工藝品的截面形狀如圖所示,AO、BO為夾角60°的平面,底部AMB為半徑為R的一段圓弧,其對應(yīng)的圓心角也為60°,圓心在AOB的角平分線OM延長線上一束單色平行光沿與OA面成45°角的方向斜向下射向OA面,經(jīng)OA折射進入該柱狀介質(zhì)內(nèi),已知介質(zhì)折射率為。

通過計算說明在介質(zhì)OA面的折射光線的方向;

求底部弧面AMB有光線射出的部分對應(yīng)的弧長(不考慮二次反射)

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1)金屬桿ab運動的最大速度v

2)當金屬桿ab運動的加速度為時,回路的電功率;

3)金屬桿ab從靜止到具有最大速度的過程中,通過電阻R上的電荷量。

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【題目】如圖所示在風洞實驗室里,粗糙細桿與豎直光滑圓軌AB相切于AB為圓弧軌道的最高點,圓弧軌道半徑R=1m,細桿與水平面之間的夾角θ=37°。一個m=2kg的小球穿在細桿上,小球與細桿間動摩擦因數(shù)μ=0.3。小球從靜止開始沿桿向上運動,2s后小球剛好到達A點,此后沿圓弧軌道運動,全過程風對小球的作用力方向水平向右,大小恒定為40N。已知g=10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8。求

(1)小球在A點時的速度大小;

(2)小球運動到B點時對軌道作用力的大小及方向。

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【題目】圖甲所示,在勻強磁場中,兩個匝數(shù)相同的正方形金屬線圈分別以不同的轉(zhuǎn)速,繞與磁感線垂直的軸勻速轉(zhuǎn)動,產(chǎn)生的交變電動勢隨吋間t變化的圖象如圖乙中曲線 a、b所示,則

At = 0時刻,兩線圈均處于垂直于中性面的位罝

Ba、b對應(yīng)的線圈轉(zhuǎn)速之比為2:3

Ca、b對應(yīng)的兩線圈面積之比為1:1

D若只改變兩線圈的形狀匝數(shù)不變,則兩線圈電動勢的有效值之比一定不變

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【題目】臺風的出現(xiàn)將引起多地暴雨,嚴重影響道路交通安全。某高速公路同一直線車道上同向勻速行駛的轎車和貨車,其速度大小分別為v1=40 m/s,v2=25 m/s,轎車在與貨車距離x0=22 m時才發(fā)現(xiàn)前方有貨車,若此時轎車只是立即剎車,則轎車要經(jīng)過x=160 m才能停下來。兩車可視為質(zhì)點。

(1)若轎車剎車時貨車以速度v2勻速行駛,通過計算分析兩車是否會相撞;

(2)若轎車在剎車的同時給貨車發(fā)信號,貨車司機經(jīng)t0=2 s收到信號并立即以大小為a2=2.5 m/s2的加速度加速行駛,通過計算分析兩車是否會相撞。

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1)輕彈簧的勁度系數(shù);

2)質(zhì)量為2m的物塊與鋼板分離時物塊的速度;

3)質(zhì)量為2m的物塊與鋼板分離后又向上運動的距離。

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(1)若減速過程可認為勻變速直線運動,求發(fā)動機產(chǎn)生的反向推力大小F;

(2)實際上發(fā)動機是以恒定功率工作的,若發(fā)動機全速倒船的時間為8s,求發(fā)動機全速倒船時的功率P.

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