A. | 感應(yīng)裝置的B端離車輪軸心更近 | |
B. | 當(dāng)車速緩慢增加時,風(fēng)火輪轉(zhuǎn)至最高點時先亮 | |
C. | 感應(yīng)裝置的原理是利用重物離心現(xiàn)象,使觸點接觸而點亮風(fēng)火輪 | |
D. | 若要在較低的轉(zhuǎn)速能點亮,則可以增加重物質(zhì)量或減小彈簧勁度系數(shù) |
分析 當(dāng)車輪達到一定轉(zhuǎn)速時,重物上的觸點N與固定在A端的觸點M接觸后就會被點亮,則速度越大需要的向心力越大,則觸點N越容易與M點接觸,彈力越大越容易點亮,根據(jù)豎直方向圓周運動的特點分析即可.
解答 解:A、當(dāng)車輪達到一定轉(zhuǎn)速時,重物上的觸點N與固定在A端的觸點M接觸后就會被點亮,則速度越大需要的向心力越大,則觸點N越容易與M點接觸,所以感應(yīng)裝置的B端離車輪軸心更近,故A正確;
B、當(dāng)車速緩慢增加時,風(fēng)火輪轉(zhuǎn)至最高點時,彈力最小,在最低點彈力最大,所以應(yīng)在最低點先亮,故B錯誤;
C、感應(yīng)裝置的原理是利用重物離心現(xiàn)象,使觸點接觸而點亮風(fēng)火輪,故C正確;
D、轉(zhuǎn)速較小時,向心力較小,則可以增加重物質(zhì)量或減小彈簧勁度系數(shù),增大轉(zhuǎn)動半徑,使N點容易與M點接觸,能點亮,故D正確.
本題選錯誤的
故選:B
點評 本題考查的是動力學(xué)的知識,要求學(xué)生能在具體生活案例中抽象出受力分析模型,能分析向心力的來源,難度適中.
科目:高中物理 來源: 題型:實驗題
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 在進入轉(zhuǎn)彎處設(shè)立限速標志,提醒司機不要超速轉(zhuǎn)彎 | |
B. | 在進入轉(zhuǎn)彎處設(shè)立限載標志,要求降低車載貨物的重量 | |
C. | 改進路面設(shè)計,增大車輪與路面間的摩擦 | |
D. | 改造此段彎路,使彎道內(nèi)側(cè)低、外側(cè)高 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 射線2是正電子 | |
B. | 射線3是不帶電的 | |
C. | 射線4是正電子 | |
D. | 圖中所有的正電子的運動速率不盡相同 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 物理學(xué)中用比值法來定義的物理量很多,如E=$\frac{F}{q}$,I=$\frac{q}{t}$,a=$\frac{F}{m}$ | |
B. | 在勻強磁場中,若通過單匝線圈的磁通量為BS,則相同放置情況下,通過n匝線圈的磁通量為nBS | |
C. | 公式$R=\frac{U}{I}$適用于所有導(dǎo)體 | |
D. | 電流為I,長度為L的通電導(dǎo)線在磁感應(yīng)強度為B的勻強磁場中受到的安培力為BIL |
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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題
位置 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
$\overline{v}$(cm/s) | 24.5 | 33.8 | 37.8 | 39.0 | 39.5 | 39.8 | 39.8 | 39.8 |
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