如圖，人、車質(zhì)量分別為m、M，初始都靜止于光滑水平面，人在車左端，車的長(zhǎng)度是L。某時(shí)刻開(kāi)始人向車右端走去，當(dāng)他走到車右端時(shí)，車相對(duì)地的位移是多少？

　　　

  


解析:

以人和車為一系統(tǒng)，地面光滑，所以系統(tǒng)水平方向動(dòng)量守恒。取水平向右為正方向，人行走的速度大小為v，方向水平向右，車運(yùn)動(dòng)的速度大小為V，方向一定水平向左。由動(dòng)量守恒可知

　　 　即：

　　∵式中的速度是任意時(shí)刻的速度，∴在此過(guò)程中人的平均速度 和車的平均速度 一定也滿足與質(zhì)量成反比，即：

　　同乘以時(shí)間即可得到

　　又由圖可知，人的位移大小s2、車的位移大小s1滿足 s1+s2=L

　　解得：

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（2006?朝陽(yáng)區(qū)三模）如圖所示，在光滑的水平地面上有一輛平板車，車的兩端分別站著人A和B，A的質(zhì)量為mA，B的質(zhì)量為mB，mA＞mB．最初人和車都處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)在，兩人同時(shí)由靜止開(kāi)始相向而行，A和B對(duì)地面的速度大小相等，則車（　�。�

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

如圖所示，光滑水平面上有一輛質(zhì)量為2m的小車，車上左右兩端分別站著甲、乙兩人，他們的質(zhì)量都是m，開(kāi)始兩個(gè)人和車一起以速度v0向右勻速運(yùn)動(dòng)．某一時(shí)刻，站在車右端的乙先以相對(duì)于地面向右的速度u跳離小車，然后站在車左端的甲以相對(duì)于地面向左的速度u跳離小車．兩人都離開(kāi)小車后，小車的速度將是（　�。�

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

[物理-選修3-5]（本題共有兩個(gè)小題，每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意．）
（1）有以下說(shuō)法，其中正確的是
 

A．當(dāng)氫原子從n=4的狀態(tài)躍遷到n=2的狀態(tài)時(shí)，發(fā)射出光子
B．β射線為原子的核外電子電離后形成的電子流
C．光電效應(yīng)揭示了光的粒子性，而康普頓效應(yīng)則反映了光的波動(dòng)性
D．物質(zhì)波是一種概率波，在微觀物理學(xué)中可以用“軌跡”來(lái)描述粒子的運(yùn)動(dòng)
（2）如圖所示，光滑水平面上有一輛質(zhì)量為2m的小車，車上左右兩端分別站著甲、乙兩人，他們的質(zhì)量都是m，開(kāi)始兩個(gè)人和車一起以速度v0向右勻速運(yùn)動(dòng)．某一時(shí)刻，站在車右端的乙先以相對(duì)于地面向右的速度u跳離小車，然后站在車左端的甲以相對(duì)于地面向左的速度u跳離小車．兩人都離開(kāi)小車后，小車的速度將是
 

A．v0      B.2v0 C．大于v0小于2v0       D．大于2v0．
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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

人騎自行車由靜到動(dòng)，除了要增加人和車的動(dòng)能以外，還要克服空氣及其他阻力做功．為了測(cè)量人騎自行車的功率，如圖1第一活動(dòng)小組進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)：在離出發(fā)線5m、10m、20m、30m、…70m的地方分別劃上8條計(jì)時(shí)線，每條計(jì)時(shí)線上附近站幾個(gè)學(xué)生，手持秒表測(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)間．聽(tīng)到發(fā)令員的信號(hào)后，受測(cè)者全力騎車由出發(fā)線啟動(dòng)，同時(shí)全體學(xué)生都開(kāi)始計(jì)時(shí)．自行車每到達(dá)一條計(jì)時(shí)線，站在該計(jì)時(shí)線上的幾個(gè)學(xué)生就停止計(jì)時(shí)，記下自行車從出發(fā)線到該條計(jì)時(shí)線的時(shí)間．
實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下（每個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)的時(shí)間都取這幾個(gè)同學(xué)計(jì)時(shí)的平均值），并計(jì)算出各段的平均速度：
運(yùn)動(dòng)距 離s（m） 0 5 10 20 30 40 50 60 70
運(yùn)動(dòng)時(shí)間t（s） 0 2.4 4.2 6.3 7.8 9.0 10.0 11.0 12.0
各段速度（m/s） 2.08 2.78 4.76 6.67 8.33 10.0 10.0 10.0
第二小組通過(guò)測(cè)出自行車在各點(diǎn)的速度，作出了V-S圖（圖2）．第9秒時(shí)運(yùn)動(dòng)了40m的數(shù)據(jù)本次實(shí)驗(yàn)中，學(xué)生和自行車總質(zhì)量約為75kg，設(shè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，學(xué)生和自行車所受阻力與其速度大小成正比，整個(gè)過(guò)程中該同學(xué)騎車的功率P保持不變．
（1）第一小組的同學(xué)通過(guò)分析認(rèn)為：因?yàn)樽孕熊囋诿恳宦范蝺?nèi)的速度變化不是很大，因此可以用每一段的平均速度代替該段的
速度．則在20m-30m路段的平均阻力f1與30m-40m路段的平均阻力f2之比f(wàn)1：f2為多少？該同學(xué)的騎車的功率約為多少？速度為
6m/s時(shí)的加速度多大？
（2）第二組的同學(xué)結(jié)合圖和（其曲線與橫坐標(biāo)在S=40m內(nèi)所圍的面積總為56格），測(cè)出的該同學(xué)的騎車的功率約為多少？
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